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Das 4WD-Subaru-Getriebe kann man auf 2WD umbauen und wie beim UN1 die Drehrichtung ändern. Die kompakte Bauform des Getriebes erlaubt es, daß man ohne Karosserieänderungen und Motorversetzungen auskommt. Ein weiterer Vorteil des Subaru-Getriebes (758er) ist, daß es, nachdem was wir wissen, ordentlich Drehmoment >400Nm vertragen kann. Wie auch immer... Platte ist soweit fertig. Es kann also bald losgehen, das ganze im Bulli zu implantieren. Fragen zu Renault UN1 Getriebe - Technikecke - vwT3.at. Wir halten euch auf den laufenden... Grüße. Bernd & Gunnar Bilder vom Anlasser-Adapter 13 2011 wir haben ein paar sehr gute Bilder von unserem Adapter am T3-Syncro-Getriebe bekommen. Der neue Adapter passt nicht nur in den Syncro sondern auch in den 2WD-T3. Aus diesem Grunde wird es nur noch diesen einen Adapter geben. TDI-Golf3-Anlasser im T3 mittels Adapter 2010 Hallo, Bernd (ein Freund von mir) hat sich einen Adapter ausgedacht, welcher es ermöglicht einen Anlasser vom Golf3-TDI im T3 zu verbauen. Da schöne dabei ist, daß an der Glocke nichts geändert werden muß.
10 liter Minimum Grüße Thomas Re: Erfahrungen mit dem 1Z im T3 Syncro Beitrag von Waldläufer » So 12. Mai 2019, 17:41 so nun war ich mal unterm Bus und habs gefunden. ich hab ein AVS Getriebe. wie hilft mir das weiter ich kann leider den Satz wegen der Abkürzungen nicht verstehen "G wird i. V. mit reifengrösse nicht passen.. " Gruß jonibeck Beiträge: 177 Registriert: Sa 10. Okt 2015, 12:25 Wohnort: Süddeutschland / Nordschweiz von jonibeck » So 12. Mai 2019, 21:23 Ich vermute es soll heißen "Das Getriebe wird in Verbindung mit der Reifengrösse nicht passen. " Muss da die Jugendsprache von Thorsten entschuldigen:D Wegen der Übersetzung, merkst du deutlich Unterschiede in der Endgeschwindigkeit? Hat der 2WD ein 4Gang oder 5Gang Getriebe? Finde auf die Schnelle zum UN1 keine Daten. Manchmal reichen da Nuancen um zwischen Drehzahl-Halten und Drehzahl-Abfall zu unterscheiden. Hauke mein VW T3 Multivan - Never stop that feeling: Renault UN Getriebe im T3. Wie siehts vom Luftwiderstand her aus? Beide gleich? Der Syncro wird ja höher sein, einer evtl. mit speziellem Dach, einer ohne?
Aber sie sind nicht mehr so stabil und Drehmomentfest. Bei den UN gilt die Fausformel ca. 350Nm Belastung stecken sie problemlos weg. Verstärkte Versionen auch deutlich mehr. Ergänzend sollte man noch schreiben dass der Vorgänger das 369er Getriebe fast Baugleich ist und sich nur durch winzige Details unterscheidet. Verbaut waren sie z. im Renault 30 TS/TX sowie im 20LS/TS/TX, den R5 Turbos sowie De Lorean, Venturi etc. etc. Gab auch Mixgetriebe aus UN und 369. UN1 021 Getriebe umgebaut für den T3 - Biete - vwT3.at. Bei den 369ern sollte man aber darauf achten ob es 4 oder 5 Gang sind. Ein nachträglicher Umbau von 4 auf 5 Gang ist allerdings möglich. Ebenso ist ein Kit für den Umbau auf ein 6 Gang Getriebe erhältlich. Ersatzteile zum Bau und Umbau auch hochfester Versionen gibt es bei GTO - Racing in England. Busprojekte in Deutschland bietet komplette Umbausätze und demnächst auch eine Seilzugschaltung für das UN. Sie bieten desweiteren auch an bei der Suche nach einem UNxxx Getriebe behilflich zu sein. Ich habe die Daten sorgfältig zusammengetragen.
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Fahr jetzt seit ca. 1 Jahr einen AAZ in meinem T3. Jetzt eben die Probleme mit dem Getriebe. springt immer raus. Getriebe wird bereits (von einem Fachmann) überholt. Weiss leider noch nicht genau was kaputt ist und was es kosten wird. Und da hab ich mich eben ein wenig umgehört, umgesehen bzw. mich informiert was da alles möglich wäre (wenns Getriebe schon mal ausgebaut ist und gemacht wird). Un1 getriebe t3 t3. Z. b. 5. Gang verlängern usw. Und da bin ich eben auf dieses Renault Getriebe gestossen. Keine Ahnung jetzt ob das für den AAZ überdimensioniert ist, oder ob es wie vorher schon gesagt leicht/schwer einzubauen ist, oder überhaupt passt. Wollt mich einfach mal informieren bzw. wissen ob da jemand mehr drüber weiss. lg Markus
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