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Forumsregeln Bitte vorher trotzdem die Suche benutzen! baua1 Beiträge: 111 Registriert: Di Nov 13, 2012 10:00 am Nach Tausch von Einspritzdüsen funktionieren diese nicht #1 Beitrag von baua1 » Fr Mai 29, 2015 9:47 am Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit den Einspritzdüsen: Der Motor VW 2, 0l 16V ist schon lange gelaufen mit Bosch Einspritzdüsen 0-280-150-464 (280ccm³), jetzt wollte ich die Einspritzdüsen auf folgende Einspritzdüsen tauschen: Audi S2 Bosch 0-280-150-558 (440ccm³)... Jetzt musst ich feststellen dass diese Düsen beim Cranking nicht funktionieren. Ich habe schon versucht 2 alte Düsen und 2 neue Düsen zu verwenden. Die beiden alten funktionieren einwandfrei während des Startvorgangs, aber die neuen Düsen funktionieren nur einmal kurz sobald ich den Anlasser loslasse. Im Output Test- Mode funktionieren alle Düsen einwandfrei, auch wenn ich die Düsen direkt ansteuere funktionieren diese. Bosch EV6 Einspritzventil 440ccm. Zur Info: Firmware ms2extra_3. 2. 5_release Log- File im Anhang (nur Cranking) Alte Einspritzdüse Bosch 0-280-150-464 - 280ccm³ - 12 Ohm Neue Einspritzdüse Bosch 0-280-150-558 - 440ccm³ - 15 Ohm Vielen Dank für eure Hilfe, Gruss Mike VW Golf 1 1, 6l 16V & VW Scirocco 1 1, 8l 8V G60 Tunerstudio V3.
Also Duty Cycle geht runter auf 0 sobald die Drehzahl einbricht. PW bleibt dann noch 2 Sekunden konstant hoch???? Also mit 2l und 440ccm komme ich nicht auf 10ms Reg Fuel. Gib das nochmal ein und achte auf die Auswahl der Einheit auf der rechten Seite des Eingabefensters. Und dann versuch nochmal ein längeres Log zu machen wenns geht. Ist doch komisch das die Düsen nicht laufen sollen. Hast du alle düsen mal nachgemessen vom Ohm wert? Kannst mal versuchen eine LED mit Vorwiderstand Parallel zu einer der neuen Düsen zu klemmen. So siehst du ob die angesteuert wird beim Starten. Bosch Einspritzdüsen 440ccm, 550ccm, 750 ccm - www.em-racing.de / EM-Racing - Wolfsburg Edition Forum. Gruß #10 Beitrag von baua1 » Di Jun 02, 2015 7:43 am Hallo, sorry der Reg Fuel Wert stimmt natürlich nicht!!! Ich habe zurzeit wieder die alten Düsen drinnen, daher der Wert von 10, 00ms --- bei 440ccm³ wärens etwa 7, 6ms (die hatte ich damals auch eingestellt). Ja das stimmt, woran kann das liegen dass Duty Cycle runter geht auf 0 und PW noch konstant bleibt? Ok, ich werde ein längeres Log- File erstellen. Alle Düsen wurde nachgemessen und haben etwa 14, 8 - 14, 9 Ohm.
Categories Turbotechnik Benzinversorgung Einspritzdüse 440ccm Bosch EV6 hochohmig Lieferumfang: - Einspritzdüse original Bosch Technische Daten: - 440ccm/min bei 3 Bar - 14 Ohm - 4 Strahl - Länge O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm - dünne Bauform EV6 - Standard Boschstecker Geeignet für: - für viele deutsche Autohersteller wie z. B. Audi, BMW, Opel, VW usw. - VR6, G60, 16v, Audi S2, RS2, Fiat Coupe 20v Turbo Auch diese Kategorien durchsuchen: Benzinversorgung, Categories
Lieferumfang: - Einspritzdüse original Bosch 440ccm bei 3 Bar hochohmig 0280155968 Technische Daten: - 440ccm/min bei 3 Bar - 14 Ohm - 4 Strahl - Länge O-Ring bis O-Ring Anfang 60mm - Teile-Nr. 0280155968 - dünne Bauform EV6 Geeignet für: - für viele deutsche Autohersteller wie z. B. Audi, BMW, Opel, VW usw. - VR6, G60, 16v, Audi S2, RS2, Fiat Coupe 20v Turbo
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