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Donau-Oder-Kanal 1220 Wien Zufahrt: Über Großenzersdorf, die Lobaustraße bis zum Ende fahren; Zweierkanal: 10 Minuten zu Fuß Richtung Süden; Dreierkanal: 5 Minuten zu Fuß Richtung Osten Donau-Oder-Kanal Becken II: Ist von Auwald umgeben, am Nordende gibt es eine Liegewiese Donau-Oder-Kanal Becken III Der südliche Teil ist frei zugänglich, der Rest ist von Kleingärten umrandet Karte Interessantes in der Umgebung
Donau-Oder-Kanal. Den ersten (nicht realisierten) Plan entwarf bereits 1719 Norbert Wenzel Linck, doch erst die Erschließung der schlesischen Kohlevorkommen machte den Wasserweg wieder aktuell. 1870 bewarb sich die Anglo-österreichische Bank mit einem Projekt von Ing. Ponken und Ing. Badehütte donau oder kanal 9. Oelwein um eine Konzession (erteilt am 28. März 1873); die Finanzkrise der 1870er Jahre (nach dem Börsenkrach von 1873) verhinderte jedoch die Ausführung. 1892 bewarb sich ein französisches Syndikat, 1897 neuerlich die Anglo-österreichische Bank; 1901 begann die Planung eines großflächigen Wasserstraßennetzes (Donau-Oder, Donau-Moldau, Abzweigungen vom Donau-Oder-Kanal zu Weichsel und Dnjestr), am 11. Juni 1901 beschloss man ein Wasserstraßengesetz, 1910 waren die Pläne baureif. Insgesamt waren auf der 410, 2 Kilometer langen Strecke Wien-Krakau 29 Schleusen geplant, in Wien sollte der Kanal zwei Mündungen (bei Langenzersdorf in die Donau und in die Alte Donau samt deren Ausbau zum Hafen) erhalten. Der Erste Weltkrieg und der Zerfall der Monarchie stoppten das Projekt.
8. 1944, Quelle: sieht man auch schön die Gleisanlage, oder?? 144, 7 KB Aufrufe: 290 118 KB Aufrufe: 279 @Stoffi, ja da erkennt man die Linienführung sehr gut! @gottfried1: Meine Vermutung geht immer stärker in Richtung einer "strategischen Verbindung" zur Ostbahn (Nordast) und weiter über den Vdf. Süssenbrunn zur Nordbahn bzw. über die Schleifengleise zur NW-Bahn usw.! Durch Errichtung einiger weiteren Schleifen wäre dadurch eine großräumige Umfahrung des Bf. Stadlau ermöglicht worden, bzw. Gewässer - Angelplatz.at. bei Fahrzielen im Süden Wiens ein Stürzen in Stadlau... 10. Februar 2012 An der eingezeichneten Bahnlinie gibt es sogar noch einen gepflasterten Bahnsteig, den ich vor kurzem etwas freigelegt habe. 380 KB Aufrufe: 301 436, 3 KB Aufrufe: 309 424, 4 KB Aufrufe: 314 Das sind die Reste der ehemaligen Ladestelle Lobau. Die Bahn war ausschließlich für den Baustellenverkehr der Donau-Oder-Kanal-Strecke vorgesehen. 20. Februar 2012 Rampe Hallo zusammen! Dürfte sich um diese Rampe handeln die @Geist freigelegt hat!
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19. April 2007 Auf Karten aus der Nachkriegszeit ist im Norden der Lobau eine Gleistrasse, ausgehend von den Anschlussgleisen der ehemaligen Raffinerie, in einigen Bögen durch das Augebiet und dann parallel zum Torso des Donau-Oder-Kanal verlaufend mit Ende südöstlich Groß-Enzersdorf, eingezeichnet. Wer kann zu dieser Stichstrecke ins Nirwana des Gelsen- und Fröscheparadieses etwas sagen? ° War dort eine Verbindung zur Ostbahn (nördliche Linie) geplant? Donau-Oder-Kanal - wien.info. ° War es eine Materialbahn für die Baustelle des DOK? ° Diente das Gleis zur Hinterstellung von Ölzügen bei Luftangriffen im weitläufigen Auwald? ° Oder, oder, oder...? 103, 9 KB Aufrufe: 590 77, 2 KB Aufrufe: 632 Zuletzt bearbeitet: 4. Juli 2010 Soweit mir bekannt und auch im "Bahn im Bild 79/Die Verbindungsstrecken im Raume Wien" angegeben, handelt es dabei um eine Netzanbindung der Donau-Oder-Kanal Baustelle durch Verlängerung der gerade geschaffenen Ölhafenbahn. Habe irgendwo ein Bild von einer Sonderfahrt mit einem 5041 aus den 50 oder60 Jahren.