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Einkaufszentren / Laden (Geschäft) Sulingen ★★★★★ Noch keine Erfahrungsberichte Öffnungszeiten Adresse Route Bewertung Öffnungszeiten Montag-Freitag 09:30-19:00 Samstag 09:30-18:00 Sonntag Gesetzliche Feiertage: Geschlossen Die realen Öffnungszeiten können (aufgrund von Corona-Einschränkungen) abweichen. Bewertung Erfahrungen mit »Kaufhaus Wilhelm Ranck« Einkaufszentren Weitere in der Nähe von Lange Straße, Sulingen Combi Einkaufszentren / Laden (Geschäft) Bahrenborsteler Straße 8, 27245 Kirchdorf ca. 9. 9 km Details anzeigen Jawoll Einkaufszentren / Laden (Geschäft) Altenfelder Weg 13-15, 27330 Asendorf ca. 16. 6 km Details anzeigen Laden (Geschäft) Andere Anbieter in der Umgebung Landbäckerei Niemeyer Bäckereien / Laden (Geschäft) Hindenburgstraße 15, 27232 Sulingen ca. 40 Meter Details anzeigen K+K Supermärkte / Laden (Geschäft) Hindenburgstraße 15, 27232 Sulingen ca. 70 Meter Details anzeigen Magro Sulingen Bekleidung / Laden (Geschäft) Obere Straße 9, 27232 Sulingen ca. 180 Meter Details anzeigen Fahrrad-Welt Fahrräder und Zubehör / Laden (Geschäft) Lange Straße 14, 27232 Sulingen ca.
Die Anbindung an die Grubenstraße sowie die L22/Am Strande wird in beide Richtungen getrennt. Wer die Lange Straße aus Westen kommend befährt, kann an der Marienkirche nur noch wenden. Von der Grubenstraße aus ist keine Einfahrt mehr möglich. In der Kleinen Wasserstraße soll die Fahrtrichtung umgekehrt werden. "Zielstellung ist hier, den Kfz-Durchgangsverkehr deutlicher zu reduzieren", begründet Schüffler die Maßnahme. Eine Erhebung im Dezember 2021 ergab zwar nur ca. 22 Prozent Durchgangsverkehr, allerdings waren die Rahmenbedingungen schlecht, so der Verkehrsplaner. Tendenziell dürfte der Anteil höher liegen, aktuell stehen Kameras in der Langen Straße und erfassen noch einmal die Daten. Im schlechtesten Fall könnte sich der Kfz-Verkehr durch das Wenden und beidseitige Befahren sogar erhöhen. Wie die Sperren baulich umgesetzt werden, steht noch nicht fest. Versenkbare Poller sind für einen Modellversuch jedoch nicht nur zu teuer, so Schüffler, sie sind so kurzfristig auch nicht realisierbar.
Straße des Nationalen Aufbauwerkes (1953 bis 1957) Im Januar 1953 wurde der Grundstein für eines der ambitionierten Bauvorhaben der DDR gelegt: die Lange Straße in Rostock. Sie entstand im Rahmen der großangelegten Bauinitiative "Nationales Aufbauwerk" auf Grundlage des Aufbaugesetzes der DDR von 1950. In diesem waren 9 Aufbaustädte, darunter Rostock, in den Fokus des Wiederaufbaus gerückt. Chefarchitekt Joachim Näther betreute das Projekt, Hermann Henselmann übernahm die Beratung seitens der Deutschen Bauakademie. Die gesamte Anlage zwischen Kröpeliner Tor und Neuem Markt steht seit 1979 unter Denkmalschutz. Die einst längste Straße Rostocks im historischen Stadtkern mit ursprünglich kleinteiligen, niedrigen Gebäuden war im Zweiten Weltkrieg weitestgehend zerstört worden. Ihr Wiederaufbau erfolgte zwischen 1953 und 1960. Entgegen der historischen Stadtstruktur fiel die Entscheidung für eine 60 Meter breite Prachtstraße nach sowjetischem Vorbild: dreimal so breit wie das Original, geeignet für große Aufmärsche.
Früher Radfahrstreifen, aktuell Mischverkehr In den 1990er Jahren wurden in der Langen Straße 1, 70 Meter breite Radfahrstreifen in beiden Richtungen angelegt. Diese stellten sich jedoch als unfallträchtig heraus, zwischen Radfahrern und ein-/ausparkenden bzw. ab-/einbiegenden Fahrzeugen kam es zu Konflikten. 2018 wurde der Radfahrstreifen als Sperrfläche markiert und war als Sicherheitstrennstreifen zu den Parkplätzen gedacht. Kraftfahrzeuge und Radfahrer sollten sich den Rest der Fahrbahn als Mischverkehr teilen. Dies führte jedoch zu neuen Konflikten: Da der Radfahrstreifen baulich noch vorhanden ist, nutzen ihn einige Radfahrer weiterhin – aus Unwissenheit oder weil sie sich zusammen mit den Kfz unsicher fühlen, denn dort wird teilweise gedrängelt, gehupt oder viel zu knapp überholt. Im Juni 2021 gab es noch konkrete Planungen für eine Rückkehr zu den Radfahrstreifen. Nach einem Besuch von Oberbürgermeister Claus Ruhe Madsen (parteilos) in der Fahrradhauptstadt Münster sprach sich dieser jedoch nur wenige Tage später überraschend für eine Fahrradstraße aus.
Die Gebäudehöhe allerdings durfte die benachbarte Marienkirche nicht übersteigen. Neben Wohnungen, Büros und Geschäften entstand das seinerzeit größte HO-Warenhaus der DDR. Um die nationale Bautradition zu stärken und einen regionalen Bezug herzustellen, griff Näther bei der Gestaltung der Fassaden auf Elemente der norddeutschen Backsteingotik und der Heimatschutzarchitektur zurück. In den mehrgeschossigen Gebäuden und einzeln hervorgehobenen Turmbauten wechselt sich das Rot des Klinkers mit weiß verputzten Flächen ab. Die vielfältigen Muster und Zierelemente – Rosetten, Giebel und Fialen verweisen auf tradierte Ornamentformen der norddeutschen Architektur. Mit dem Hochhaus Ecke Schnickmannstraße im Stil eines backsteingotischen Giebelhauses erhielt Rostock ein neues Wahrzeichen. Die Gebäude der 1960er-Jahre weisen hingegen weniger ortsspezifische Merkmale auf. Das "Haus der Schifffahrt" (1959-62) beispielsweise wurde im internationalen Stil errichtet. Ursprünglich als verkehrsarmer Bereich konzipiert, änderte sich die Nutzung der Straße bei wachsendem innerstädtischem Verkehrsaufkommen.
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