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Die Speisen einfach in die speziellen Halterungen geben und ab auf den Rost! Oder man packt das in Scheiben geschnittene Grillgemüse zwischen die Gitter eines Grillgutwenders. Dann kann die Zucchini nicht mehr durch den Rost ins Feuer schlüpfen und auch für die Champignons gibt es kein Entkommen mehr.
Ich hatte vorher hier auch schon gelesen von Schleifring, Schaltzentrum etc wechseln und Panik bekommen, ob der Kosten. Seit 3 Monaten keine Probleme mehr
000€ gekostet hat könne nun bis zur Hochofenverwertung bei Thyssen in Duisburg problemlos zum Nulltarif gefahren werden, der glaubt wahrscheinlich auch man könne mit einem einfachen Furz eine Propangasflasche füllen. Geht aber nicht, es fehlt am Druck. 03. 2010, 20:10 # 6 Der, der nach 'Polen fuhr Registriert seit: 13. 2008 Ort: um Nbg Fahrzeug: E38-728iA BJ. 09'98, Prins 160'''km, Auslaßschäd. ; E24-628CS Bj. 01'80, H-Kennz. ; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16 Von neuen Zündspulen habe ich hier schon oft gelesen. U. a. bei Chris735i während der letzten Sternfahrt. Edit: Er meinte, daß es bei ihm bis jetzt schon 8 Stück gewesen seien. Er fährt allerdings auch Gas und das belastet die Isolation der Sekundärwicklung, weil sich wegen der höheren "Isolation" des Gasgemisches an der Elektrode der Zündkerze bis zum Lichtbogenkuzschluß dort eine deutlich höhere Spannung aufbaut. Geändert von amnat (13. Typische Krankheiten vom E65 - Seite 16. 2010 um 21:31 Uhr). 03. 2010, 21:35 # 7 Zitat: Zitat von amnat ja, da die aber ca 30€ kosten, gehts schon,.. 03.
bekannt dass man normalerweise Fhz für Privat, wenn, dann ab FL kaufen sollte! Naja, hier scheint die Empfindung stark zu differieren, was aber i. O. ist, denn es war interessant und auch teilweise amüsant! Ich hoffe und denke wir werden uns hier noch einige male lesen, wer speziell Tipps und Erfahrungswerte zum (E65) 750i hat, gerne! Würde mich sehr freuen. Bis dahin, besten Grüsse. PS: Ich werde das Fhz ggf. auch von Privat kaufen mit einem größeren Preisvorteil, nicht weil ich mir das Auto gerade so leisten kann, sondern weil es von der Aussattung in Kombination mit der Farbe + Standort für mich die einzige Allternative ist und ich das Suchen so allmählich leid bin. Typische Krankheiten vom E65. Meinen derzeitigen V10 kaufte ich auch von Privat und bereute dies lediglich zwischen 150tkm und 195tkm gelegentlich, da Turbos (sehr, sehr teuer bei dieser Motorisierung doch VW erwieß sich, trotz fehlender Garantie, mit 50% Kulant), Lichtmaschiene, ein paar weitere Kleinigkeiten und die doch immensen Wartungs- bzw Unterhaltskosten zur Kasse schlugen.
Die "sonstigen Probleme" hat eher der Käufer, der sich nur ein Auto für 10 k€ leisten kann und sich dann mit den Unterhaltskosten einer Luxusklasse konfrontiert sieht. Hoher Unterhalt, fast 20 Jahre alt, viele KM Auto, Auto und Motorrad Weil alte Oberklasselimousine, damit komplexe, wartungsanfällige, teure Technik, die dich im Unterhalt umbringt.
Ich sag mal so, ein E65 dazu noch ein Diesel ist auf keinen Fall was für Leute die nicht schrauben können, oder nicht das nötige Geld dazu haben. Kaputt kann immer was gehen, was zum einen bei den Karren immer vorkommen kann, der Fehler teils schwer zu finden ist, teuer von den Ersatzteilen her, oder gar nur als komplette Baugruppe zu erhalten ist (BMW Typisch) oder die Reparatur so Aufwendig ist, dass es ohnehin immens teuer wird. Ich sage mal der E65 stirbt sowieso aus, weil die PKWs geschlachtet werden, wenn sie mehrere Mängel haben. Ergo werden die E65 mal sehr rar werden in 10 Jahren. Geändert von Micber-inxntd (22. 2016 um 22:14 Uhr). Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Typische Krankheiten vom E65 - Seite 5. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten. BB-Code ist an. Smileys sind an. [IMG] Code ist an. HTML-Code ist aus.
Solche Autos sind volllgestopft mit Technik, die irgendwann einmal - wie alles auf der Welt - kaputt geht. Bei einem 7er sind über 80 Stellmotoren verbaut, welche dem Fahrer die Benutzung aller möglichen Einrichtungen erleichtern / angenehm machen. Jeder von denen kostet im Austausch ein Heidengeld. Wartungen / Inspektionen bei 7ern sind im Vergleich zu 3er oder auch 5er BMWs viel teurer, Verschleissteile ebenfalls. Einen 7er NEU zu fahren, bedeutet Gewährleistung zu genießen, außerdem geht erwartunsgemäß in den ersten Jahren nicht so viel kaputt. Bmw e65 krankheiten interior. Es ist ein Irrtum, zu glauben, dass ein Auto, was für "den reichen Mann" gebaut wurde, dann gebraucht für den Durchschnittsverdiener im Unterhalt bezahlbar wird. Würde ein 7er ewig und drei Tage halten und nichts würde kaputt gehen, dann wären soche Wagen nicht unter 20. 000 Euro zu haben. Weil aber das Gegenteil bekannt ist, heißt es: schnell weg damit, bevor es richtig teuer wird. Und das geht am besten über den günstigen Preis. Für den Austausch einer Standlicht-Glühlampe darf eine BMW Werkstatt 120 Euro berechnen, weil man super-schlecht dran kommt und es eben diese Arbeitseinheiten verschlingt.