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Typ ASK-21 Klasse Doppelsitzer Kennzeichen D-4465 Baujahr 1981 Spannweite 17 Meter Gleitzahl 35 Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite, konstruiert von Rudolf Kaiser bei Alexander Schleicher Flugzeugbau. Dieses Flugzeug zeichnet sich besonders durch sein großes Einsatzspektrum aus. Den Flugschüler begleitet die ASK 21 von der Schulung bis hin zu den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen. Der erfahrene Pilot kann außerdem die Kunst- und Wolkenflugtauglichkeit nutzen. In der Luft machen sich die äußerst gutmütigen Flugeigenschaften bei guten Flugleistungen bemerkbar. Die Rumpfschale besteht aus einem Tubus-Sandwich und bietet somit hohe passive Unfallsicherheit bei geringem Bauteilgewicht. Die nach vorn bzw. nach hinten aufklappenden Hauben und das vordere, hochklappende Instrumentenbrett erlauben einen bequemen Ein- und Ausstieg. Die Gestaltung der Haubengriffe und der Einbau einer Verriegelungssicherung gewährleisten zuverlässig das Verriegeln der Hauben, speziell der hinteren bei eventuellen Gast- oder Alleinflü komfortable, gummigefederte Fahrwerk dämpft nicht nur die kleineren Stöße beim Starten und Landen, sondern verkraftet auch harte Landungen.
Unsere ASK-21, ein Doppelsitzer von Alexander Schleicher, wird bei uns zur Schulung mit Fluglehrer, für die ersten Alleinflüge und Gastflüge genutzt. Aufgrund ihrer gutmütigen Flugeigenschaften gilt die ASK-21 als das beliebteste Schulungsflugzeug unter den Segelflugzeugen. Die ASK 21 ist der erste Voll-GFK-Doppelsitzer des Herstellers Alexander Schleicher und wurde ab 1979 produziert, wobei sie aufgrund ihrer Popularität in Vereinen bis heute hergestellt wird. Mit viel Platz vor allem auf dem hinteren Sitz ist die ASK-21 sehr gut geeignet für größere Piloten und Gäste, die sich gemütlich durch die Luft tragen lassen wollen. Lust auf Segelflug? Dann nehmen sie doch gern Kontakt mit uns auf. Weiter unten auf dieser Seite finden Sie unser Kontaktformular. Keine Sorge! Wir antworten garantiert und schnell!
Das Spornrad wird serienmäßig eingebaut. Eine flexible Abdichtung um den Radausschnitt verhindert das Eindringen von Schmutz in das Rumpfinnere. Die bisherige Bremsanlage wurde durch ein geschlossenes System ersetzt, so dass auch bei häufigem Rückenflug keine Luft mehr in das System gelangen kann. Eine hochwertige Bauausführung. Die ASK 21 / ASK 21 B ist das erste Segelflugzeug, das eine mögliche Lebensdauer von 18000 h vorweisen kann. Neugestaltung des Cockpits Das Cockpit der ASK 21 B als doppelwandige GFK-Wabensandwich-Konstruktion senkt die Gewichte der tragenden Strukturen und bietet gleichzeitig durch speziell geformte Sitzschalen und optimierte Gurthaltepunkte einen hohen passiven Unfallschutz. Auslösung des vorderen Haubennotabwurfs durch ein leicht zu betätigendes Zuggestänge. Der hintere Instrumententräger wurde weiter zurückgesetzt, was zu einer Vergrößerung des vorderen Cockpits führt. In beiden Cockpits ist der Steuerknüppel weiter nach vorn gewandert, was ebenfalls besonders großen Piloten zugutekommt.
Die ASK 21 ist ein doppelsitziges Segelflugzeug in Mitteldeckerausführung mit 17 m Spannweite. Auf keinem anderen Doppelsitzer haben inzwischen mehr Flugschüler ihre Ausbildung und den ersten Alleinflug absolviert oder auch ihre ersten Überland-Erfahrungen gesammelt. Somit ist die ASK 21 das zuverlässige Rückgrat vieler Vereine bezüglich Schulung und Übung und bringt dem Fluglehrer noch mehr Spaß an seiner Aufgabe. Von der ASK 21 zur ASK 21 B Das Ergebnis einer behutsamen Weiterentwicklung heißt jetzt ASK 21 B. Ohne den Charakter des Flugzeuges zu ändern, haben wir vor allem am Rumpf einige neue Ideen und Änderungen umgesetzt. Neue Sitzschalen im Cockpit bieten mehr Platz für große Piloten und sorgen für eine noch bequemere und unter Sicherheitsaspekten verbesserte Sitzposition. Alle Ruderanlenkungen werden bei der Montage jetzt automatisch angeschlossen. Das zeichnet die neue ASK 21 B aus: Das große Einsatzspektrum – von der Schulung und Übung, den ersten Überland- oder Wettbewerbsflügen, bis hin zum Kunst- und Wolkenflug.
(Revell - Nr. 04224) Produktinfo: Hersteller: Revell Sparte: Flugzeuge Zivil Katalog Nummer: 04224 - Segelflugzeug Schleicher ASK 21 Maßstab: 1:32 Kategorie: Bausätze (Plastik) Preis: ca. 20 € Besprechung: " Über den Wolken, muß die Freiheit wohl grenzenlos sein... " jeder Segelflieger wird Reinhard Mey wohl ohne Widerrede zustimmen, auch wenn er sich in seinem Lied auf die Motorfliegerei bezieht. Als Revell ein Segelflugzeug im Maßstab 1:32 ankündigte, wurde dieser mutige Schritt in ein neues Themengebiet von vielen Modellbauern begrüßt. Selbst eingefleischte 1:72 Militärmodellbauer (z. B. der Verfasser) setzten dieses Modell schnell auf die Neuheiteneinkaufsliste 2005 - Abechslung muß schließlich sein. Und Revell hat uns nicht enttäuscht, als das Modell vor kurzem in die Läden kam. Einem eher durchschnittlich großen Karton entnimmt man 4 Gußäste und ist ersteinmal erstaunt, wie groß das Modell defacto ist. Die Aufteilung entspricht dem üblichen Standart - 2 Rumpfhälften, 2x2 Flügelhälften und diverse Kleinteile.
ASH 31 Mi. (PDF) EASA TC No. A. 538. In: Type-Certificate Data Sheet. Europäische Agentur für Flugsicherheit, 25. Januar 2012, abgerufen am 15. Januar 2017. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Die 100. ASH 31 Mi ausgeliefert. In: Neuigkeiten. Alexander Schleicher GmbH, November 2013, abgerufen am 15. Januar 2017. Neue ASH 31 Mi und Rumpf der ASH 30 Mi vorgestellt. Aero 2009. Alexander Schleicher GmbH, April 2009, abgerufen am 15. Januar 2017. Die neue ASH 31 Mi fliegt. Im Eigenstart zum Erstflug. Alexander Schleicher GmbH, 21. April 2011, abgerufen am 15. Januar 2017. Farbprospekt ASH 31 Mi. (PDF) In: Flugzeuge. Alexander Schleicher GmbH, abgerufen am 15. Januar 2017.
Man kann nicht alles haben... Bemalungsvarianten: D-9522, Segelflugschule Wasserkuppe; D-3254 Rhönflug Poppenhausen; D-8418 Aero-Club Bünde; TG-9A N972AF, USAF Academy 1984 - 2003, Colorado USA; R21 Demo Team Condor, Royal Air Force Gliding and Soaring Association, RAF Halton - Großbritannien; OE-5280 Innsbrucker Segelflieger-Vereinigung ab 1981, Österreich; HB-1982 Segelflugschule Zürich ab 1988, Schweiz; F-CITV Toulouse Bourg Saint Bernard ab 2003, Frankreich; PL-40 Belgian Air Cadets Weelde 1995 - 2004, Belgien. Fazit: Revell hat hier ein interessantes Thema aufgegriffen. Ich bin gespannt, ob dieser Bausatz ein wirtschaftlicher Erfolg sein wird. Falls ja, dann wären weitere Produkte des deutschen Segelflugzeugbaus als Modell wünschenswert. Volker Helms, Godern
Habe gerade die BA nicht zur Hand. Jau, gerade die BA hochgeholt und nachgelesen. Es gibt einen T-Stutzen, wo Hydrauliköl abgelassen werden kann, aber der Rest muss abgesaugt werden. Okay, werde ich dann mal machen. #7 Läuft die Hydraulikpumpe eigentlich sofort, wenn der Motor startet, oder erst wenn die Hydraulik betätigt wird und Druckbedarf da ist? #8 Meines Wissens nach läuft die immer mit, grad bei alten Schleppern. Angetrieben entweder über Kurbelwelle o. Welches Hydrauliköl ?? • Landtreff. Keilriemen am Motor oder Zahnrad am Getriebe. #9 Eben nicht... gerade bei alten Schleppern gibt es diverse Typen, bei denen die Hydraulikpumpe nicht permanent direkt vom Motor angetrieben wird. Häufig ist z. B. der Antrieb der Hydraulikpumpe durch die Zapfwelle, die dementsprechend eingeschaltet sein muss, um ein Gerät zu heben (Ferguson TE, frühe MF, Eicher mit Hurth-Hydraulik, alte US-John Deere, etc. ). Bei alten Lanz Bulldogs und ihren Derivaten sitzt die Hydraulikpumpe am Getriebe. Wenn hier das Kupplungspedal getreten wird, läuft die Hydraulikpumpe nicht mit.
Sind Sie Unternehmer, benennen wir Ihnen gerne eine Annahmestelle in Ihrer Nähe. Zur weiteren Klärung der Rückgabe können Sie sich gern mit dem Vertragsunternehmen oder uns in Verbindung setzen: Rektol GmbH & Co. KG, Am Kniep 2, 34497 Korbach · Deutschland, E-Mail:, Telefon: 056 31 / 95 30-0, Alte Brennerei 8, 16269 Wriezen,, Telefon: 033456 729629 Weitere Hinweise zur Altölverordnung finden Sie beim Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit. Hydrauliköl IHC McCormick - Ersatzteile speziell für ältere IHC / McCormick Traktoren. ()
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