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- Die Elektronikseite habe ich mit einer Bandsäge flach abgeschnitten, dann kommt eine SMD-Platine zum Vorschein (siehe Foto). An der Platine kann man ohnehin nichts machen, alles supermini! Die Anschlüsse / Verdrahtung sieht nicht besonders Vertrauen erweckend aus. Hier könnte es Nebenschlüsse zwischen den Kontakten geben. - Die andere Seite ging mit einem Schraubendreher aufzuknacken. Hier kommt die Anschlussseite der Elektromechanik zum Vorschein. Die Kontakte sind verschweißt, sonst ist nicht viel zu sehen. Vieleicht hilft es ja jemandem. Nochmal vielen Dank! #8 An dieser Sorte Platinen kann Ottonormalelektroniker leider überhaupt nichts mehr machen, nicht mal ansatzweise. Sind auf Keramik aufgebrachte Gehäuselose intergrierte Schaltungen. Smart 450 bremslichtschalter wechseln 3. Quasi SMD ohne Gehäuse offen verbondet und mit Sezialsilikon frage mich immer warum die nicht gleich komplett vergossen sind. Jegliche Reparaturversuche sind nur mit Spezial Werkzeugen möglich die jeden normalen Rahmen sprengen würden. Als Anschaungsobjekt ganz nett um zu sehen wie klein man bauen kann.
Denn wenn hier ein SC oder eine andere Werkstatt am Werk war, dann würd ich da mal kräftig auf den Putz hauen bzw. im Falle eines Schadens auf Schadenersatz pochen... Gruß ZOK @ ZOK: Ich muss zugeben, ich mach alle Reparaturen und Wartungen selber. Das Kühlmittel wurde vernachlässigt... (hab mich selbst sehr geärgert - ich müsste es besser wissen... ) Nach einer Woche fahren leider noch immer Schaum. Bericht Zimmermannscheiben mit Greenstuff - Fahrwerk & Bremsen - Smart Roadster Board. Mit richtiger Mischung des Kühlmittels ist das Schäumen nicht mehr so schlimm, dass der Kühlkreislauf zusammenbricht und der Ausgleichsbehälter überquillt, aber noch da. Beim Fahren merkt man jetzt nichts. Aber bei laufendem Motor nach Kaltstart sieht man, wie Schaum aus dem Rücklauf vom Motor in den Ausgleichsbehälter läuft. Wenn der Motor warm wird (ca. 70°C), hört das auf. Bei Betriebstemperatur ist alles normal. Gegen eine defekte Kopfdichtung spricht: - kein Kühlmittelverlust - kein übermäßiger Druck auf den Schläuchen und beim Öffnen des Ausgleichsbehälters (kalt nix, und warm - normal wie gewohnt) Werde wohl so einen Test auf Abgase machen, evtl.
BG Stecker ist ab, jetzt fehlt noch die Einstellung Hi Larsson, guter Tipp, mit nem flachen Schlitzschraubendreher und ein wenig Gewalt ging der Stecker im dritten Anlauf endlich ab. Wäre ja alles nicht so schwer, wenn ich nicht kopfüber mit nur einer Hand hätte kämpfen müssen. Der neue Schalter ist dann gleich beim Einbau eingerastet, es hat sssritt gemacht und schon war der schwarze Druckstift eingefahren. Leider zu tief, wie sich bei einer Probefahrt herausstellte. Die Bermsleuchte gehen zwar erst an wenn ich die Bremse trete aber ABS unf ESP Leuchte leuchteten nach der ersten Bremsung. Smart 450 bremslichtschalter wechseln for sale. In meiner Kruschtelkiste habe ich dann noch einen neuen alten braunen Bremslichtschalter gefunden. Mit der nun gewonnen Übung war der auch schnell eingebaut und die ESP + ABS Leuchten bleiben aus. Nun meine Frage kann ich den einstellabren weiß-schwarzen Bremslichtschalter wieder aus der Endposition entspannen um den Hubweg neu einzustellen und wie wird dieser Weg gemessen? Das mit dem automatischen Einstellen wie im Schwesterboard beschrieben, hat bei mir ja offensichtlich nicht geklappt.
Die ABS-Ringe scheiden doch deshalb aus, oder? Über eure Einschätzungen würde ich mich freuen. Schöne Grüße aus Hamburg, Michael #2 Moin, ist sichergestellt, das die Starterbatterie noch in Ordnung ist? Notfalls mit Starthilfe testen. Alle Massekabel in Ordung und guter Kontakt? Bestenfalls mal die Batterie für mindestens 30 Minuten abklemmen, dann wieder anklemmen und erneut testen. Kabelbaum zu den Aktuatoren in Ordnung? Kupplungsaktuator nachgestellt? Fehlerspeicher ausgelesen? Gruß Volker #3 Hallo Volker, vielen Dank für die schnelle Antwort! Zu deinen Tipps: Die Batterie ist neu, außerdem hab ich es auch schon mit angeschlossenem Ladegerät probiert, gleiche Probleme. Smart 450 bremslichtschalter wechseln 7. Massekabel sehen soweit gut aus. Welche Karosseriepunkte meinst du konkret? Meinst du, dass so ein Stromversorgungsproblem in etwa gleichen Zeitabläufen für den Fehler verantwortlich sein könnte? Mit und ohne Ladegerät und bei verschiedenen Temperaturen? Batterie für längere Zeit abklemmen hab ich schon versucht. Die Kabelbäume sehen gut aus, soweit ich sie sehen kann.
Fährst du Ski? #31
Den Kupplungsaktuator habe ich in verschiedenen Positionen ausprobiert und auch schon ausgewechselt. Kein Erfolg. Den Fehlerspeicher kann ich beim 99er Model mit meiner OBD II - Software nicht auslesen. Gruß, Michael #4 Moin, Massekabel sehen immer gut aus, aber an den Schraubverbindungen sulfatiert es gerne: - Von Getriebe an Karosserie. Jeweils am Getriebe und Karosserie abschrauben, blank machen und wieder festziehen. - Massepunkt Batterie= Gleiches vorgehen. ABS Geber ist nicht auszuschliessen. Kann man/frau aber durchmessen. Googlen! Könnte auch der Querbeschleunigungssensor sein!? Oder der Inkrmentalgeber? Oder ein verwirrtes Steuergerät! Fährt der Oldliner noch? Weit weg von 22159 HH? Könnte versuchen, ob ich mit meinem Autel in's Steuergerät komme. Klingeling hat's gemacht!!! Starker Verdacht!! Bremslichtschalter?? Stecker vom Bremslichtschalter abziehen und BS einstellen - Elektrik/Elektronik - Smart Roadster Board. #5 Hallo, der kleine läuft wieder! Hier die Lösung in diesem Fall: - Die Massepunkte waren es nicht, hab ich aber alle überarbeitet. - Die ABS-Sensoren habe ich alle vom Stecker am ABS-Steuergerät aus durchgemessen.