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Tuning für den VW Sharan Sportfahrwerk fürs Redaktionsauto Inhalt von Tuning ist nicht nur Kosmetik für das Auto, es kann auch die Fahrdynamik verändern. Doch wie aufwendig ist das Ganze? Wir rüsten den zehn Jahre alten, redaktionseigenen VW Sharan mit einem Sportfahrwerk und größeren Alufelgen aus. Drei, zwei, eins - meins: So einfach geht es heute, um seinem Fahrzeug eine kosmetische Kur zu verpassen. Schnell mal im Internet ohne viel Aufwand einen Klick beim passenden Anbieter setzen. Fertig. Nach wenigen Tagen sind die Tuningteile vor Ort. Wer so vorgeht, handelt fahrlässig. Vor allem beim Fahrwerkskauf oder bei der Anschaffung größerer Räder sollte man Zeit investieren. Einfach mal kaufen - Fehlanzeige! Besonders im Internet werden oft in diversen Börsen bedenkliche Teile angeboten. Wer auf Nummer sicher gehen will, sollte den Fachhandel ansteuern. Er klärt auf, worauf man beim Kauf achten muss. Das beginnt schon bei den mitgelieferten Unterlagen, die über Auflagen und Einsatzweck der Teile informieren.
Stühleschleppen ist nicht mehr. Der Kunde kann noch wählen, ob fünf, sechs oder gar sieben Sitzplätze an Bord sind, die Sitze auszubauen, ist aber nicht mehr vorgesehen. Zudem sind eine ganze Menge Assistenzsysteme mit von der Partie – vom adaptiven Tempomaten über Spurhalte- und Parklenkassistenz bis zur Müdigkeitserkennung ist gegen Aufpreis fast alles möglich. Hinweis VW Sharan im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt Das kann er: Im Programm sind zwei Benziner mit 150 und 220 PS, drei Diesel von 115 bis 184 PS. Sechsgang-Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe, als 2. 0 TDI mit 140 oder 150 PS auch mit Allradantrieb. Als Option gibt es ein adaptives Fahrwerk, dann wird's sogar etwas sportlich. Gemütlich reisen: Endlich sitzen Passagiere auch in der dritten Reihe recht bequem, wenn die Vordermänner ihren Sitz etwas nach vorn schieben. Das macht Ärger: Bei einigen Fahrzeugen bildet sich Rost an der Heckklappe sowie an den Türunterkanten. Verkokte AGR-Ventile und defekte Anlasser kommen vor. Rückruf?
Am Steinberg, 14979 Brandenburg - Großbeeren Art Ersatz- & Reparaturteile Beschreibung Fahrwerk Serienfahrwerk Standardfahrwerk für VW Sharan 7N Das Kit ist perfekt um entweder das in die Jahre gekommene Originalfahrwerk zu ersetzen, oder um von Sport / Gewindefahrwerk wieder auf Serie zurück zubauen. Das Set besteht aus: 4x Gasdruck Stoßdämpfer + 4x Domlager / Federbeinlager + 4x Staubschutz/Federwegsbegrenzer + 4x Federn + Rechnung NEU Alle Teile stammen von ISO Qualifizierten Zulieferern (keine OEM Teile) Abholung nach Terminabsprache oder auf Wunsch Versand mit DHL für + 5 Euro Rechtliche Angaben Fa. TuningPlace Ronny Pommereit Am Steinberg 50 14979 Großbeeren Tel: 0172/3915383 Ust. -Nr. :050/257/01994 Mail: Widerrufsbelehrung Widerrufsrecht Sie haben das Recht, binnen eines Monats ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt dreißig Tage ab dem Tag an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Beförderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. hat Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns (TuningPlace Ronny Pommereit Am Steinberg 50 14979 Großbeeren - - Tel.
Shortfacts Baujahr: 2010 - Nachfolger: k. A. Vorder- und Hinterachse: Der neue Sharan besitzt eine McPherson-Vorderachse mit je einem unteren Dreiecksquerlenker und radführendem Federbein. Hinten arbeitet eine Vierlenkerachse. Die Komponenten wurden speziell auf den Einsatz im Sharan abgestimmt. Im Hinblick auf die maximale Zuladung verstärkten die Fahrwerksingenieure zum Beispiel den elastisch gelagerten Hilfsrahmen und die Federlenker der Hinterachse. Darüber hinaus wurde der Hilfsrahmen verbreitert und so die Spurweite vergrößert, um Raum für die dritte Sitzreihe respektive eine ebene und breite Ladefläche zu schaffen. Wie im Bereich der Karosserie, setzt Volkswagen auch beim Fahrwerk gezielt auf gewichtsreduzierende Maßnahmen, um niedrigste Verbrauchs- und Emissionswerte realisieren zu können. Die Querlenker, Schwenklager und der Hilfsrahmen der Vorderachse werden vor diesem Hintergrund aus Aluminium gefertigt; gleiches gilt für den Radträger der Hinterachse. Die Stahlfelgen des Sharan Trendline entstehen über dies hinaus im sogenannten Flow-Forming-Verfahren; die Wandstärken der Felge werden dabei nur in Bereichen verstärkt, die besonders belastet sind.