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Offenes Vorschiff, für Regatta und Touren, hat keinen schließbaren Stauraum und keinen Spi-Tunnel. Für die Unsinkbarkeit sorgen die seitlichen geschlossenen Auftriebskörper und Luftkammern im Vorschiff mit insgesamt 3 m³. [12] Windy Racing, 1969–1977. Für Regatta & Touren, die Plicht führt um den freistehenden Mast herum, das Vorschiff ist, wie die seitlichen Auftriebskörper, vollständig geschlossen (Vorschott). Diese Bauform gibt in zwei Versionen, mit Spi-Tunnel (Regatta) oder ohne (Touring). Windy Racing S, 1977–1985. Die Sandwichkonstruktion von Schale und Deck, die mit Polyurethan-Hartschaum verbunden sind, ermöglicht es, alle Schoten und Fallen unter Deck zu führen, so dass das Deck von laufendem Gut frei bleibt. Der Mast steht offen und wird vom Vordeck umschlossen, das keinen abschliessbaren Stauraum mehr bietet. Windy Racing Super, 1986, 2008: ohne schließbaren Stauraum [13] Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] N. N. : Französische Kunststoffjolle Windy. Windy boote deutschland 6. In: Yacht. Nr. 23.
Rumpf und Deck sind miteinander an der Scheuerleiste verklebt und mit Kunststoffprofilen ausgesteift. Schwert und Ruder sind aus Bootsbausperrholz. Das Alurigg wird mit Wanten und Vorstag abgespannt, wobei die Saling zusätzlich diamantverstagt ist. [7] Die Windy verfügt als Besegelung in allen Varianten über ein 7/8-Rigg aus Groß- und Vorsegel, wahlweise als Fock oder Genua, und einen Spinnaker. Der Gewichtstrimm ist über Ausreitgurte und das Trapez möglich. Gebrauchtboote Windy in Niederlande - Top Boats. Segeleigenschaften [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Als Vertreter der Gleiter, wie sie durch die Entwicklung der Verbundwerkstoffe nach dem Zweiten Weltkrieg aufkamen, besitzt das Boot durch die breite benetzte Fläche im Heckbereich eine relative große Anfangsstabilität und dadurch bedingt eine vergleichbar zu älteren Booten hohe Segeltragzahl. Dagegen liegt es auf der Kreuz nicht so hoch am Wind wie historisch ältere Designs – oder gar Kielboote. Im Vergleich zum Prototyp dieser Bauweise, dem Flying Dutchman (FD) von 1951, der 1960 olympisch geworden war, war die Windy nicht so kompromisslos auf Schnelligkeit ausgelegt, sondern hatte als Mittelmeerjolle durch den V-Spant im Vorschiff ein gutes Verhalten in der Welle und aufgrund der großen Segelfläche gute Leichtwindeigenschaften.
[8] Nach seiner Yardstickzahl ist es etwas schneller als 470er Jolle oder Korsar, aber deutlich langsamer als die 505er oder FD. Ein Test der zweiten Bauform, der Windy Racing, in der Segelzeitschrift Yacht, die sie als teilweise etwas weich im Rumpf bezeichnete, bescheinigte ihr 1973 gleichzeitig, ein reinrassiges Regattaboot zu sein. Ihr Verdikt lautet: " … für sportlich veranlagte Nichtanfänger, die keine grossen Törns unternehmen wollen, sondern denen es in erster Linie um echtes sportliches Segeln geht. Für gemütliches Familiensegeln eignet sich die Windy nur bei leichtem Wetter. " [9] Bauvarianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Konstruktion der Jolle wurde mehrfach modifiziert, wobei die Bootsform der Schale und die vermessene Segelfläche gleich blieb, um Regattasegeln der Versionen untereinander zu ermöglichen. Windy boote deutschland germany. [10] Daraus resultiert eine gemeinsame Yardstick -Zahl aller Bauvarianten, [11] auch wenn man argumentieren kann, dass es graduelle Unterschiede geben muss. Windy Standard, 1962–1969.
Delius Klasing, Bielefeld 1964, S. 20 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Uwe Mares, Achim Klahr, Wolfgang Heimsoeth: Windy. 5, 28-m-Jolle. 7. Delius Klasing, Bielefeld 1968, S. 36–37 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Kai Krüger: Beim Papa im Trapez. Windys in Deutschland. 25. Delius Klasing, Bielefeld 1977, S. 79–83 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Windy Class (französisch) Windyforum Belege [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Kai Krüger: Beim Papa im Trapez. 79–83. ↑ Meldung der Zeitschrift Yacht 1962 ↑ Meldung der Zeitschrift Yacht 1963 ↑ N. : Interboot 1964. Kapitulation des deutschen Bootsbaus? In: Yacht. Band 60, Nr. 20. 44–45. ↑ Aufruf auf, abgerufen 16. Juni 2015 ↑ Uwe Mares, Achim Klahr, Wolfgang Heimsoeth: Windy. 36–37 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). ↑ N. 20 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]). ↑ N. : Jollentest '73. Für jeden etwas. 19. Delius Klasing, Bielefeld 1973, S. 44–74, hier: S. 69 ( Online auf [abgerufen am 17. Juni 2015]).
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