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Voraussetzung dafür ist natürlich dass sie anfänglich mal nach kompletter Vollladung + Ausgleichsladung überhaupt die gleiche SD hatten. Es ist immer gut das bei neuen Zellen gleich mal zu messen/dokumentieren und bei größeren Abweichungen notfalls beim Händler zu reklamieren! Kleine Abweichungen kann man bei neuen vollgeladenen Zellen auch genau einstellen, dann hat man später immer einen klaren Bezugspunkt, eine gleichmäßige Nennsäuredichte. Hoppecke hat andere Degen&T-Stücke als sonst im Zubehörhandel zu bekommen sind und scheinbar ist der Shop mal wieder offline, das Problem hatte zumindest Schraubermeistro vor kurzem. Aber vielleicht hat er ja inzwischen eine Quelle gefunden und verrät sie Dir Wenn Du wirklich nur sehr flache Zyklen fährst und den Akku normalerweise täglich vollladen kannst (gut dimensionierter PV-Generator! Zentralentgasung - Batterie ausbauen - Elektrische anlage - Volkswagen Golf Reparaturanleitung - Volkswagen Golf. ) geht es natürlich auch oder sogar besser ohne EUW. Besser weil auch eine EUW selber eine Fehlerquelle sein kann und bei schlechter Wartung auch wird. Knallgas muss man nur fürchten wenn es in entsprechender Konzentration vorliegt und man den Zündfunken liefert Demzufolge ist eben ein gößerer Raum sicherer als eine verschlossene Kiste und irgendwelche Relais, Schalter und Sicherungen haben über dem Akku nix verloren.
#1 Moin, die Hoppecke OPzS-Batterien sind für meine Inselanlage nun da und ich muss noch eine Zentralentgasung installieren, im Winter kommt der Deckel auf die Kiste, wo die Zellen drin sind;). Leider finde ich im Netz keine Stopfen für die Zentralentgasung. Nur die BFS-Stopfen, die neben den Anschlüssen für die Wasserbefüllung auch Anschlüsse für die Zentralentgasung haben und die scheinen auch rar zu sein. Gibt es noch andere Stopfen? Die OPzS haben Renkstopfen, also mit Bajonettverschluss. Wie löst ihr das, wenn ihr eine Zentralentgasung habt? Oder habt ihr irgendwie was selbstgebaut? Gruß #2 Servus, ich kenne genau keinen einzigen Fall wo eine ZEG bei OPzS Sinn macht bzw. Stopfen für Zentralentgasung - Seite 2 - Komponenten / Bastelecke (Off-Grid) - Photovoltaikforum. wirklich von Nöten wäre. Meist forciert man damit nur etliche Probleme, besonders dass der Knallgaskonzentration am Auslass. Wenn Du jetzt nagelneue Hoppecke- Zellen bekommen hast würde ich vielmehr eine EUW nachrüsten! Bei Hoppecke sind ja zumindest die Bohrungen schon markiert, wenn Du das bei der Bestellung angegeben hättest wären jetzt auch schon die Degen verbaut.
Verbuche es dann als Lebenserfahrung (ist auch was wert) und gut ist. Wertmäßig sind das drei Tankfüllungen, das Leben ist zu kurz um sich über so nen Mist zu befinden. #7 Einfach auf Ebay für 69 Euro eine Energizer ordern und die Banner als "Erfahrungserweiterungsinvestition" abschreiben, dann schaut auch alles wieder bündig aus. Unterm Strich sollte Dir die ersparte Zeit für Baumarktbesuche und Bastelaktionen schon fast mehr Wert sein... Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Stopfen Verschluss eBay Kleinanzeigen. Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 4 2 3 4
Gruß, Gizmo #3 Um was für eine Batterie handelt es sich denn? Versuch mal, ob du von der einen zur anderen Seite "durchpusten" kannst (Nimm am besten einen Kompressor mit sehr geringem Druck). Wenn ja, dürfte es kein Problem sein nur eine Seite anzuschließen und die andere verschlossen zu halten. Gruß Nils #4 Ist bei meiner neuen Batterie auch so. (Varta Blue.. ) Ich denke daß es die Möglichkeit gibt die Entgasung entweder links oder rechts anzuschliessen, je nachdem wie der Schlauch verlegt ist. Und somit eben auf der anderen Seite den Stopfen drin zu lassen. #5 da sich der Entlüftungsschlauch Bauart bedingt mal links bzw. mal rechts der Batterie befindet, haben die Hersteller der Batterien 2 Entlüftungsmöglichkeiten vorgesehen. Wir haben früher in der Werkstatt die Entlüftung benutzt, an deren Seite sich der Entlüftungsschlauch befindet und die andere Seite geschlossen gelassen. Jörg #6 Hallo Die gleiche Frage wurde im HME Forum Heute auch gestellt. Warum fragts Du in 2 Foren nach. Das wird in Foren nicht gerne gesehen.
Aber Typnummer und so sind eher unrelevant. Geht in erster Linie um die Laderegelung. 16 @Tobias0044 Die Banner wird ja auch schon korrekt geliefert, eine Öffnung ist auf. Die kann man einfach so verbauen wie man sie geliefert bekommt 17 Ja wird jede "korrekt" geliefert oder ist das Glückssache? 18 Bei meiner Varta hatte der Händler schon einen Sticker draufgeklebt, daß man die Stöpsel entfernen soll. Aber es sind eben welche verbaut, an denen man weder mit Fingern noch Zange ziehen kann. Ich muß mit einem Teppichmesser reinstechen und sie raushebeln. Und es wundert mich, daß Varta (oder der Händler, falls er die getauscht hat) es mir so schwer macht. 19 Tobias0044 schrieb: Jede, du kannst dir mal auf der Homepage die FAQ durchlesen 20 Na dann bin ich ja beruhigt, danke dir! Technik »
#1 Hi, wir nehmen uns immer für längere Standzeiten eine dritte Batterie mit. Ich würde das Entgasungsthema der Drittbatterie nun gerne besser umsetzen und habe dafür passende Zellenstopfen bestellt, mit denen in die dicke 200Ah Batterie mit Zentralentgasung versehen kann: Link Zentralentgasung Stopfen Nun zur Schlauchverlegung: ich habe von der Zweitbatterie schon ein Entgasungsschlauch der raus geht. Das war inkl. Batterie Werkseitig verbaut. Für die dritte Batterie habe ich nun 2 Möglichkeiten: 1. Ich Stöpsel die Entgasung der Drittbatterie in den aktuell verschlossenen Entgasungsstopfen der Zweitbatterie - also Reihenschaltung. 2. Ich Verbinde beide Entgasungsschläuche über ein Y- oder T-Stück - also Parallelschaltung. Einen Zweiten Entgasungsschlauch nach außen leiten kommt wegen des Aufwands nicht in Frage. Ich tendiere zu 1., da es Schlauchmäßig besser liegen würde. Was sagt die Schwarmintelligenz? Generell habe ich zu dem Thema leider kein "Best Practice" gefunden.
Ich würde auch lieber nur Victron bei mir verbauen, das kommt vielleicht auch noch, aber erstmal wird das einzige Victron-Teil der BMV-700 sein... Laut der Anleitung ist bei meinem WR der maximale Wirkunsgrad 93%, beim Multiplus II 96%. Ich dachte am Anfang erst an einen 10 kW-Wechselrichter, mir wurden aber 5 kW als ausreichend empfohlen. Gruß #19 Hallo, Ich dachte am Anfang erst an einen 10 kW-Wechselrichter, mir wurden aber 5 kW als ausreichend empfohlen. das ist glaube ich sogar meine Schuld und hatte ein Schweißgerät als Grund, kann das sein? Dafür hatte ich aber einen Trafowechselrichter empfohlen und nicht das, was du jetzt hast. Laut der Anleitung ist bei meinem WR der maximale Wirkunsgrad 93%, beim Multiplus II 96%. In der Anleitung eines baugleichen Geräts stehen 90%, aber welcher Wert da nun stimmt ist eigentlich auch nicht so wichtig, da er nur einen bestimmten Arbeitspunkt betrifft. Deutlich interessanter ist in deinem Fall der Nulllastverbrauch, da deine Grundlast sehr gering sein wird.
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