Wattgestänge Selber Bauen – Champignon Geschnetzeltes Pute
Bei Fahrzeugen kommt es bauartbedingt vor, das durch den Panhardstab die Achse in eine gewisse Richtung gedrückt wird, weil durch die Tieferlegung/Einfederung der Panhardstab nicht mehr die normale Position hat, sprich sich der Winkel verändert. Nicht nur bei getunten Autos, sondern vor allem bei Serienfahrzeugen wo das Fahrwerk weich abgestimmt ist verschiebt sich die Hinterachse um einige Millimeter / Zentimeter beim Einfedern. "Schalthebelposition". Bei breiten Reifen kann es daher passieren das die Reifen am Kotflügel schleifen. Um den Panhardstab der Tieferlegung anzupassen gibt es diesen als Einstellbaren zu kaufen, man kann ihn aber auch leicht selber bauen. Oben der Balken ist die Karosse, der untere Balken die blaue Balken ist der Panhardstab, der an den roten Stellen beweglich gelagert ist. Trotz gleicher Länge des Panhardstabes erkennt man das sich die Achse zur Seite Fahrzeug ist gerade eingefedert oder hat eine Tieferlegung verbaut. Der einstellbare Panhardstab Wie baut man den einstellbaren Panhardstab selber?
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Wattgestänge Selber Bauen Anleitung
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Mitglied Herdecke
"Seien wir realistisch, versuchen wir das Unmögliche! " Beiträge: 387 Geschlecht: User ist offline
Hi,
Brauche mal Eure Erfahrungen. In meinem GT ist ein Wattgestnge verbaut, aber das Gerumpel geht mir immer mehr auf den Sa..! Wie sind eure Erfahrungen mit Wattgestnge oder soll Ich gleich auf einen Panhardstab wechseln?? Wenn ja auf welchen Einstellbar
Gru Michael
Mitglied Schleswig-Holstein
Beiträge: 923 Geschlecht: User ist offline
Hallo Michael,
Meine Erfahrung mit Wattgestnge ( fahre das seit ca. 14 tkm):
Auch mich nervt bei schlechten Straen das Gerumpel, jedoch ist die Straenlage um Lngen besser als ohne! Gerade Bodenwellen sind viel angenehmer zu meistern! Ich habe vor ca 2000km die "Wippe" am Drehpunkt
rckseitig mit 5mm Moosgummi beklebt, hat deutlich was gebracht! Gru Walter Du kannst es dir vorstellen.. kannst du es bauen!
Wattgestänge Selber Bauen MitDer Überrollkäfig wurde vorher angepasst und Lackiert wobei die Passgenauigkeit wieder mal zu wünschen übrig lies. Handbremse und Schalthebel nicht zu vergessen, bissel farblich abgesetzt sieht, es schon viel besser aus als im bauplan beschrieben. Dann kam noch zwischendurch der Motor drann, soweit laut Bauplan gebaut aber bissel verbessert, mit Farbe kann man ja viel machen. Am Motor habe ich noch das Gasgestänge so weit es machbar war nachgebildet, hoffe man sieht es bissel. Zündkabel werden natürlich auch noch montiert und mal sehen was ich noch so hinbekomme. Wattgestänge selber bauen mit. Soweit erst mal, in arbeit sind gerade die Achsen und natürlich das Bekleben der karosse, was äuserst schwierig ist, da die decals, wie schon oben beschrieben, äuserst brüchig sind. Habe sie erst mal mit Liquid Decal Film behandelt, nur sind sie nun noch steifer und mit Weichmacher komm ich fast auch nicht mehr weiter Hat da jemand ne Idee????? Nun gut, Lob und Kritik sind natürlich wieder gern gesehen. Immer raus mit euren Meinungen und Fragen. Wattgestänge Selber Bauen IdeenDatenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. Ford Escort RS 1600 Wooding DRM1972/73 Belkits 1/24 - Bildergalerie - KÖLNER MODELLBAUFORUM. 1 VSBG). Der Stabi ist innen hohl, also kann man dort eine Schraube unterbringen. Wir flexen einen Teil des Stabes herraus und schweißen an deren Stelle eine große Mutter auf. Das ausgeflexte Teil darf natürlich nicht länger sein als die Schraube!!! Am Besten ist es, wenn die Schraube > 3 cm länger ist. An dem anderen abgeflexten Stück schweißt man eine Schraube auf, mmhh, M12 war glaub ich die Größe. Nun drehe ich noch eine Mutter auf die Schraube und drehe die beiden Panhardstab-Teile zusammen. Ich baue das Objekt in mein Auto ein und verdrehe den Stab so lange, bis mein Fahrzeug wieder zentriert über meiner Achse steht. Dazu kann man ja das Maß der Felgen zum Seitenteil messen. Watt Wattgestänge???. Nachdem der Panhardstab ausgerichtet ist wird die Mutter mit der zweiten Mutter gekontert, so bekommt der Stabi noch etwas Stabilität. Das Wattgestänge ist da schon präzieser, es hält das Fahrzeug exakt in der Spur und wurde haupsächlich im Rennsport eingesetzt. Es wird von namhaften Tunern vertrieben und kostet auch etwas mehr, daher greift man eher auf die Panhardstab Alternative zurück.
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