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Die Newtronic (früher Piranhia) erstezt die Kontakte durch Lichtschranken. Die Mechanik deiner Zündung bleibt komplett erhalten. Die Fliehkraftverstellung regelt weiter deine Zündkurve. Läuft bei einigen Jahrzehnte. Hatte früher Probleme mit durchbrennen, bei eingeschalteter Zündung im Stand. Sollen die aktuellen nicht mehr haben. Die Sachsezündung ist komplett elektronisch. Montiert auf der Lichtmaschine. Ist aktuell, glaube ich, die angesagteste Zündung unter Guzzisti. Ich fahre sie auch, und bin begeistert. Einfach zu montieren, einstellen und vergessen. Verschiedene Zündkurven, je nach Maschine und Belieben, sind über einen Drehschalter wählbar. Ich habe in meinen vielen Guzzi Jahren beide gefahren. Heute möchte ich die Sachse nicht mehr missen. Die mechanische Zündung ist komplett demontiert. Vorteil der Newtronic, du kannst jederzeit im Urwald, wieder zurückbauen auf Kontakte. Motoschmitz: NEUES. Dein Link bei SD führt zu einer Zündungs und Reglereinheit die komplett auf der Lichtmaschine sitzt. Erleichtert dir natürlich einen kleinen Kabelbaum.
Ob beide oder auch nur eine der Aussagen stimmen? Hmm. Die Newtronic arbeitet mit Lichtschranke. Zu "Silent Hektik" gibt's hier im Forum einiges zu lesen... von Nanno » Do 26 Sep, 2019 12:01 Für die Ignitech wirst du vermutlich noch einen Geber brauchen. Ich hab in der TR1 schon seit Jahr und Tag eine programmierbare Ignitech drin, aber nur um dir im Vorfeld die Angst zu nehmen: die kommen mit einer Standardkurve für das jeweilige Moped und damit läufts dann auch. Aber wenn du zB untenrum ein bissl ein klingeln hast oder obenraus nicht ganz so will, wie du es willst, dann kann man da einfach ein bissl nachbessern. Die Software ist "clicki-bunti" und nicht sehr schwer zu verstehen. (Man kriegt die sogar unter Linux bzw. am Mac zum Laufen, wenn man keinen PC hat. Anleitung dazu hab ich selber mal erstellt. ) Sowas ganz simples wie eine Dyna-S* oder so gibts nicht für die Guzzi? Weil die Newtronic ist ja auch gleich wieder etwas aufwendiger. Moto Guzzi: Welche Zündanlage ist die bessere Wahl - caferacer-forum.de. (Und zumindest an den Meriden-Triumphs an denen ich öfters schraube sind so alle 2-3 Jahre die Zündboxen hin. )
Überlege dir was Du willst: einfach keine Kontakte mehr einstellen, dann reicht die Newtronic (Wartungsaufwand alle paar Jahre FKR schmieren und Lichtschranken putzen) oder aktuelle Elektronik mit Null Wartungsaufwand ohne mechanische Teile, dann die Sachse. Der Rückbau auf Unterbrecher ist mehr theoretisch. Hab die Kondensatoren am Unterbrechergehäuse und die Kontakte im Tankrucksack ein paar Jahre spazieren gefahren. Irgendwann habe ich das bleiben lassen. Funzt ja alles. Gruß aus de Palz Werner.. annerschwu ä Blummewas des is bei uns ä Dubbeglas... von hoppenstedt » 1. Jun 2021 Michel87 hat geschrieben: ↑ 31. Mai 2021 Es erleichtert die Sache auf jedenfall. Kann dir nichts zur Zuverlässigkeit der Reglerkombi sagen. Habe aber die einzelne Reglereinheit vom Sachse verbaut. Die funzt gut und ist regelbar. Du kannst natürlich auch, wenn Geld keine Rolex spielt, die Zündung von Radicalguzzi verbauen. Kontaktlose zündung moto guzzi motorcycle. Der hat die Zündung von damals MotoSpezial noch im Angebot. Sitzt komplett im Tacho verbaut und lässt sich über den Laptop programieren so weit ich mich erinnere.
Die reine Zündung ist natürlich günstiger.... htmaschine... Gruß Hoppie Wir heissen alle Hoppenstedt! (Loriot) von Michel87 » 31. Mai 2021 Richtig. Der SD Link führt zum Komplettpaket mit Laderegler. Da ich schon eine inkl. und Kabelbaum liegen habe würde für mich nur das in Frage kommen. Ich möchte keine Kabel sehen und dem Kabelbaum so klein wie möglich halten. Also kann man schon sagen, dass für einen Neuaufbau die Sachse Zündung die bessere Wahl ist? Kontaktlose zündung moto guzzi 2. Palzwerk Beiträge: 862 Registriert: 14. Aug 2016 Motorrad:: Guzzi Le Mans III Umbau 1984 Honda CB 500 Four K1 1973 von Palzwerk » 1. Jun 2021 Ich fahre seit gut 25 Jahren eine Newtronic in der Lemme. Seit etwa 15 jahren mit ner kleinen aber feinen Modifikation ( Microprozessor mit Standabschaltung, Zündzeitpunktverschiebung zum Start, Ladezeitregelung, Drehzahlbegrenzer... ) Leider habe ich keinen Kontakt mehr zu dem genialen Elektroniker, der das gemacht hat. Die mechanische Fliehkraftverstellung ist nicht das schlechteste. Durch die 2 unterschiedlichen Federn ergibt sich ne Art Verstellkurve und die Mechanik spricht sehr spontan auf Drehzahländerungen an.
Der Unterbrecher wird sich wieder etwas drehen. Dann den Klemmbgel wieder umlegen und Schrauben wieder anziehen. Einstellen rechter Zylinder - Prflampe an rotes Kabel der rechten Zndspule - Punkt 2. Kontaktlose zündung moto guzzi motorcycles. vom rechten Zylinder berprfen - Einstellen der Lichtschranke durch Verdrehen der Einstellplatte auf der Grundplatte des Verteilers - Bei mir pate die Einstellung erst durch Auffeilen der Lcher (wenn das nicht reicht, berprfen ob das Tauschen der Grundplatten der Lichtschranke hilft, die beiden sind nmlich unterschiedlich) - Man hat zustzlich etwas Spiel in der Befestigung der Grundplatte auf dem Verteiler (Deckelauflage beachten) FERTIG
Anschrift & Kontakt Ort Bochum - Bochum-Wattenscheid Sie möchten etwas verändern? Sie haben schon oft gestartet aber die Hürden des Alltags nicht überwunden? Kontaktieren Sie mich und wir finden Wege. Hypnocoaching wird immer beliebter: Sportler nutzen Hypnose um das Maximum Ihrer Leistungsfähigkeit auf Knopfdruck zu erhalten. Raucher werden zum Nichtraucher, weil ihnen nun das Rauchen gleichgültig ist. Menschen die früher an Flugangst litten, fliegen zu weit entlegenen Reisezielen und sitzen im Flugzeug am liebsten am Fenster. Es gibt kaum... Glückskopf Privatpraxis für Hypnose Hallo, ich bin Felix Klinkhart, Hypnosecoach aus Leipzig. Deine Ausbilder in deiner Nähe im D - A - CH Raum. Ich praktiziere vor Ort im Leipziger Westen und Online.
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