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Bei der VTX sieht er zudem noch formschön aus. Motor: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-52-Grad-V-Motor, drei Ventile pro Zylinder, Trockensumpfschmierung, elektronische Einspritzung, geregelter Katalysator, hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Kardan. Bohrung x Hub 101 x 112 mm Hubraum 1795 cm³ Nennleistung 71 kW (97 PS) bei 5000/min Max. Drehmoment 156 Nm bei 3000/min Fahrwerk: Doppelschleifenrahmen aus Stahl, Upside-down-Gabel, Zweiarmschwinge aus Stahl, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis, Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse hinten, Verbundbremse. Alu-Gussräder 3. 50 x 18; 5. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte dna. 00 x 16 Reifen 130/70-R 18, 180/70-R 16 Maße und Gewichte: Radstand 1715 mm, Lenkkopfwinkel 58 Grad, Nachlauf 146 mm, Gewicht vollgetankt* 345 kg, Zuladung* 193 kg, Tankinhalt/Reserve 17/3, 1 Liter. Messungen (MOTORRAD 17/2001): Höchstgeschwindigkeit (Herstellerangabe) 189 km/h Beschleunigung 0-100 km/h 4, 8sek Durchzug 60-100 km/h 6, 1 sek Verbrauch 6, 4 l/100 km (Landstraße), 6, 1 l/100 km (bei 130 km/h), Normal *MOTORRAD-Messungen Modellpflege Hersteller Die Honda VTX 1800 - mächtig, aber nicht als Trumm.
Kompletten Artikel kaufen Gebrauchtberatung: Honda Honda VTX 1800 Sie erhalten den kompletten Artikel ( 2 Seiten) als PDF Fein ist sie nämlich: Spitzenverarbeitung, G-Kat, Sekundärluftsystem, Einspritzung, sichere Verbundbremse, und vor allem der perfekt abgestimmte Motor, der schon bei 1800/min über 100 Nm abdrückt. Die Federelemente sind allerdings etwas unterdämpft, und die Schräglagenfreiheit wie bei den meisten Cruisern begrenzt, aber mit der VTX bleibt der Fahrspaß nicht auf der Strecke. Das ist zeitlos, genau wie ihr Aussehen. Und der Preis? Zum Glück nicht ganz, denn eine Menge Kohle braucht man nicht mehr, um gepflegte Exemplare zu erwerben. Ein Exot in Honda-Qualität – die Kombination hat was. Honda VTX 1800S 2005 Aufkleber. Tests in Motorrad: 11/2001 (FB), 17/2001 (TT), 19/2001 (VT), 22/2001 (VT), 17/2003 (VT) FB=Fahrbericht, TT=Top-Test, VT=Vergleichstest Nachbestellungen unter Telefon 0711/182-1229 Internet: Fansites:,, (auf Englisch) Besichtigung Aufpassen! Im Gebrauchtangebot-Orbit bewegen sich gerade bei der VTX 1800 einige US-Importe.
Für alle, die mit Zahlen nichts anfangen können: Man kann den fünften Gang praktisch immer drin lassen. Die 1300er gibt sich stets lässig souverän. fact ABS mit Dreikolben-Schwimmsattel vorn: ausreichend in der Wirkung, die Bremse ist allerdings stumpf. Und elastisch. Bei 130 km/h Dauertempo gibt sich der Vau trotz seiner bescheidenen Leistung und 145 km/h Topspeed keineswegs gestresst. Die Handkraft für die Kupplung könnte geringer sein, doch Rühren in der Gangschachtel ist stets erfolgreich, die Gänge rasten erfreulich exakt und ohne übermäßigen Kraftaufwand. Wer allerdings den Ersten an der Ampel theatralisch reinklopfen will, erlebt eine herbe Enttäuschung. Während es bei Harley-Davidson, Victory oder auch Triumph einen kräftigen Schlag tut, wenn man die Getrieberäder des Ersten verzahnt, geschieht das bei der Fury, pardon: VT 1300 CX, nahezu ereignislos. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte price. Kleines Kino sozusagen. Da schließt sich der Sound gleich an: Manch hubraumschwächere Maschine klingt ab Werk dumpfer, bassiger, kräftiger.
Nennleistung: 58 PS bei 4250/min. Max Drehmoment: 107 Nm bei 2250/min. Gerade mal 58 PS soll die 1300er bei 4250/min produzieren. Was hat das mit Wut zu tun? Damit liegt die CX in der Literleistung sogar unterhalb der Harley-Stoßstangenmotoren. MOTORRAD forschte und fand Antworten. Es ist ein mausgrauer Morgen im November. Sofort nach dem ersten Drall des Anlassers nimmt der wassergekühlte 52-Grad-V-Motor seine Arbeit auf. Und das tut er betont unscheinbar. Honda vtx 1800 erfahrungsberichte virilup. Während das luftgekühlte Herz einer Harley beispielsweise bollernd und wohltuend unrhythmisch im Rahmengeflecht tanzt, säuselt der 1312 Kubik starke Honda-Vau und stellt sich vibrationstechnisch tot. Mit 678 Millimetern fällt die Sitzhöhe extrem niedrig aus. Na wunderbar, freuen sich jetzt vielleicht einige kurzbeinige Leser. Die Sache hat jedoch einen Haken: Kurzbeinigkeit geht meist mit Kurzarmigkeit einher. Auf der VT 1300 CX sitzt man nicht nur sehr erdverbunden, sondern auch weit vom Lenker weg. Im Fahrbetrieb fällt das kaum negativ auf.
Drehmoment: 107 Nm bei 2250/min Fahrwerk: Doppelschleifenrahmen aus Stahl, Telegabel, ø 45 mm, Zweiarmschwinge aus Aluminium, zwei Federbeine, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung, Scheibenbremse vorn, ø 336 mm, Dreikolben-Schwimmsattel, Scheibenbremse hinten, ø 296 mm, Zweikolben-Festsattel, Teilintegral-Bremssystem mit ABS. Alu-Gussräder: 2. Gebrauchte und neue Honda NC700X Motorräder kaufen. 15 x 21; 5. 25 x 18 Reifen: 90/90 R 21; 200/50-18 Maße + Gewichte: Radstand 1805 mm, Lenkkopfwinkel 58, 0 Grad, Nachlauf 90 mm, Federweg v/h 130/95 mm, Sitzhöhe 678 mm, Gewicht vollgetankt 311 kg, Zuladung 158 kg, Tankinhalt 12, 8 Liter. Garantie: zwei Jahre Farben: Blau, Schwarz Preis*: 14590 Euro Nebenkosten: 170 Euro Messwerte: Fahrleistungen: Höchstgeschwindigkeit: 165 km/h 0–100 km/h: 6, 8 sek 0–140 km/h: 14, 5 sek Durchzug: 60–100 km/h: 6, 6 sek 100–140 km/h: 8, 8 sek Tachometerabweichung: Effektiv (Anzeige 50/100): 45/93 km/h Verbrauch: Landstraße: 5, 1 Liter/100 km Kraftstoffart: Normal Theoretische Reichweite (Landstraße): 251 km Fazit fact Function follows form: Das Cockpit ist zwar orange beleuchtet, doch im Dunkeln sehr schlecht ablesbar.
Die Suzuki VL800 ist eine weitere Variante der "Truden", hier in Cruiserauslegung als Kopie der HD Fat Boy. Sie ist die kleinere Schwester der VS 1500. Ihre Besitzer loben die gelungene Optik und den Fahrspaß und bemängeln den relativ hohen Verbrauch und teilweise schlechte Verarbeitung. Gebrauchtberatung: Honda VTX 1800 | MOTORRADonline.de. Manch einem ist's auf diesem Cruiser auch nicht schnell genug. Allgemeines: Baujahr: 2001 - 2004 Modellvariante: WVBM Technische Daten: Hubraum: 805 ccm Zylinder-Anzahl: 2 Leistung: 53 PS / 39 KW Höchstgeschwindigeit: 160 km/h Leergewicht: 294 kg Zulässiges Gesamtgewicht: 490 kg Drehmoment: 69 Nm bei 3500 U/min Standgeräusch: 90 db Fahrgeräusch: 78 db Testberichte Forum Bildergalerie Kleinanzeigen Autor: Zoppa gefällt 0 Benutzern Meine Suzi Angefangen hab ich vor rund 34 Jahren mit der Suzuki RV50. Nach einem kurzem Intermezzo mit einer Honda 185 Twin und einer Yamaha 550 bin ich seit... weiter lesen Mitglieder die dieses Motorrad fahren Werde Testredakteur Lass uns und andere Biker an den Erfahrungen mit Deinem Bike teilhaben und schreibe einen Testbericht!
Der V4-Motor bekannt aus dem Sporttourer VFR 1200 F wurde an die Bedürfnisse des Crosstourers angepasst. Das einzigartige Doppelkupplungsgetriebe (DCT- Aufpreispflichtig) lässt Schaltvorgänge ohne das "lästige" Rucken zu. Der Automatikmodus erleichtert Wiedereinsteigern und Fahrern mit steifen Gliedmaßen den Genuss des Motorradfahrens. Der Komfort für kleinere Fahrer leidet auf der Honda VFR 1200 X Crosstourer unter dem etwas zu breiten und hohen Lenker. Die Seriensitzbank ist straff und neigt auf langen Etappen zur Unbequemlichkeit. Auch großgewachsene Piloten finden genügend Platz auf der hochbeinigen VFR. Das Fahrwerk ist ausgewogen und spurstabil. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten Honda VFR 1200 X Crosstourer, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstiges Schnäppchen, hier sollte das richtige dabei sein.
Oh cool! Danke für die Links. Hab nämlich das gleiche vor. Jetzt hab ich direkt ein paar nützliche Links Habe deine Frage im Forum hier gefunden und möchte dir helfen einen guten GPS Tracker für dein Auto zu finden. Persönlich war ich auch auf der Suche nach einem guten GPS Tracker und habe mich daher online schlaugemacht. Aber online habe ich einige Angebote gefunden, bis ich am Ende auf gestoßen bin. Durch ihre Hilfe habe ich es geschafft leicht den richtigen GPS Tracker für mein Auto zu finden. Gps für ipad nachrüsten in de. Sie haben verschiedene Angebote und es wäre nicht schlecht ein Blick auf ihre Angebote zu werfen, die Preise sind auch Top. Sie haben 2G GPS Tracker, so auch 4G GPS Tracker, die neu auf dem Markt sind und besser. Natürlich kann man mit so einem GPS Tracker jederzeit wissen, wo sein Fahrzeug ist.
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#1 Als mal ein Gedankengang, Apple hat nun nach ca. 7 Monaten nach Einführung des iPhones die 2. Generation rausgebracht. Sollte nicht Apple eine Möglichkeit auf Lager haben das man sein iPhone nachrüstet mit GPS so das man dann auch das Update 2. 0 ordnungsgemäß auf den monentanen iPhone 1 nutzen kann. Z. B. Navigation u. s. w. #3 das GPS wie es vorgestellt worden ist ist mir keinen Cent wert. Gps für ipad nachrüsten browser. Falls eine richtige Navisoftware rauskommt ändert sich das. Bleibt nur noch UMTS und der dickere Akku übrig, der Rest hat sich ja scheinbar nicht verändert, sonst wäre das erwähnt worden.
Der Clou: Per WLAN verbinden Sie Ihr iPad mit dem Stick und haben so Ihren Speicher erweitert. Schutzhülle: Eine effektive Lösung bietet diese Schutzhülle mit integriertem Akku und 32GB Speicherplatz. Der erweiterte Speicherplatz ist ideal für unterwegs und stört nicht. Leider ist diese Variante doch sehr teuer. iPad: Speichererweiterung Was Sie tun können, wenn Ihr iPad zu langsam ist, erfahren Sie im nächsten Praxistipp. GPS für Laptop nachrüsten - wie?? — CHIP-Forum. Aktuell viel gesucht Aktuell viel gesucht
Der taiwanische Navi-Produzent Navisys Technology hat einen GPS-Empfänger entwickelt, der dank modularer Bauweise auf vielfältige Art verwendbar ist. An den Laptop angeschlossen werden die Daten via USB-Anschluss übertragen, für Handys oder PDAs wird der Dongle in die Akkustation gesteckt und funkt dann via Bluetooth. Vergrößern Navisys GR-312: Kompakter GPS-Empfänger für Laptop und Handy © 2014 Der Bluetooth-GPS-Empfänger GR-312 vom taiwanischen Hersteller Navisys überzeugt weniger durch seinen Funktionsumfang als durch sein cleveres Design. Er besteht aus zwei Komponenten, einen USB-Stick und einen Akku. IPad: Speichererweiterung - diese Möglichkeiten gibt es - CHIP. Der USB-Stick, in dem Bluetooth und GPS integriert sind, lässt sich an Notebooks oder UMPCs anschließen und wird von ihnen mit Strom versorgt. Der GR-312 arbeitet auch mit Handys oder PDAs. Dafür wird er mit dem Akku zusammengesteckt und funkt die Standortdaten via Bluetooth an das Mobiltelefon und den digitalen Assistenten. Bei längeren Fahrten mit dem Auto kann er auch über den optional erhältlichen KFZ-Adapter mit Strom versorgt werden.