Kleine Sektflaschen Hochzeit
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12 Alter: 51 Ähnliche Themen Befugnisse in diesem Forum Sie können in diesem Forum nicht antworten
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( Anlasser, Lichtmaschiene und Amperemeter) Danke MfG Re: Erleuterung zum Schaltplan MTS52 Dettl Mo 14 Jan 2019, 19:37 `nabend Manuel! An sich ist die Schaltung am Glühanlassschalter, sofern der Originale (dient auch als Zündschloß) richtig. 17 Glühen, 19 Anlassstrom zum Zugmagnet des Anlassers, ja. Ladekontrollleuchte auf die Plusschiene, der Sicherung, richtig. Nun aber eine Frage. Soll Deine "Sicherung" eine einzelne Sicherung darstellen, oder eine Sicherungsleiste, mit obrigen Stromeingang und unten Abgang? Die Leitung vom Amperemeter zum Lichtschalter scheint mir so nicht richtig. Eher von Klemme 15 GAS zu 30 Lichtschalter; Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht dann über jeweils eine Sicherung zu den Verbrauchern führen. Schaltplan für alte glühanlassschalter in 1. Gruß Dettl Dettl Besucher Anzahl der Beiträge: 57 Anmeldedatum: 07. 11. 12 Alter: 51 Re: Erleuterung zum Schaltplan MTS52 Gast Mi 16 Jan 2019, 19:06 Hallo Dettl, Vielen Dank für deine super Erklärung. Das Bild soll eine sicherungsleiste darstellen nur das Problem ist das ich davon zwei nebeneinander zu sitzen habe.
#1 Hallo, ich bin eigentlich nicht aus der Trecker Szene, habe aber eine Frage an die versierte Schrauberschaft. Ich habe einen Bosch Anlassschalter SH/GH/3/1 gefunden. Der müsste aus Anfang der 50iger Jahre sein. Die Funktion eines Glühanlass Schalters ist mir durchaus bekannt. Der hier hat aber eine Besonderheit. Es gibt den Eingang 30 und einen 30i. Schaltplan für alte glühanlassschalter in 5. 30i schaltet 19 bei Stellung 1 und 19 und 17 bei Stellung 2, soweit so klar. Die 30 schaltet bei Stellung 1 Klemme 18 ( was immer das sein soll) und bei Stellung 2 dann 18 und 50 ( Starter). Ist das ein Drehschalter für 2 Stromkreise? Wenn ja, wo wurde denn so was eingebaut? Vielen Dank für eure Infos im voraus. #2 Hallo der Kraftwagen, ich muss gestehen das mir die Klemmen 30i und 18 nicht bekannt sind und ich deshalb auch keine Erklärung für diese Klemmen habe. Vorstellen könnte ich mir aber das der Anlassschalter in den ersten Fahrzeuge mit einem 24V Anlasser und 12V Bordnetz zum Einsatz kam. Beim vorglühen fliest ein hoher Strom, der die Kontakte im Batterieumschalter schädigen könnte und hier ein zusätzliches Relais angesteuert wird, der die Kontakte entlastet.
Aber wozu ist in Stellung 1 (Zugschalter) an Klemme 19 Strom und an 17 nicht und in Stellung 2 an 17 und 19 Strom. Kapier ich momentan nicht. Könnte mir vorstellen, daß man verhindern will, daß die Glühkerzen sich während des Startvorgangs den Strom nur durch den Überwacher saugen. Startschalter Zugschalter Glühanlassschalter Vorglühschalter für Case IHC 3polig | agriTek. von ALLDOG » Mo Sep 24, 2007 13:25 Im welchen Schlepper soll der GLAS eingebaut werden GLAS von a2plusb2 » Mo Sep 24, 2007 20:06 Beim Standard-4Zyl. beim TEF. Da ist Glühen auf einen defekten 1-Phasen-Ziehschalter gelegt und auf diesen Ziehschalter hat man auch den Anlasser gelegt statt Gangschalthebel, weil der Anlasser etwas modernisiert wurde. Da der 1-Phasenschalter defekt ist, soll da nun ein 2-Phasenschalter dran, den ich noch liegen hatte und im Winter kann man dann einige Sekungen glühen, im Sommer läuft der dann beim Starten in Stellung 2 vom Ziehschalter mit. Eigentlich bräuchte ich also einen Ziehschalter, der in Stellung 2 nicht glüht, aber ich habe den GLAS halt liegen gehabt noch sehr neu. Am liebsten würde ich wieder auf Schalthebel wechseln, aber das geht mit dem Anlasser/Magnetschalter nicht.