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Davon stecken reichlich in unserem Maschinen und diese sind bei weitem nicht alle vibrationsfrei. Da gibt es Klemmen, die mit und ohne Aderendhülsen funktionieren. #16 Hallo Bonsai, wir reden hier von der DEFA-Einspeisung. Da DÜRFEN maximal 16 Ampere fliessen. Und wir reden von einem 2, 5 Querschnitt im Höchstfalle. Ich hätte da nicht die geringsten Bedenken, die Verbindung zu löten. Defa stecker einzeln in brooklyn. Aber wenn du und deine Kollegen das anders sehen....... #17 Hallo Dirk Ich wollte erst auch löten, war mir dann aber im Fussraum Fahrerseite zu fummelig, und das Risiko dass die Litze im Bereich vor/nach Lötstelle unter Bewegung/Vibration brechen könnte doch zu hoch. Daher habe ich das DEFA Kabel abgekürzt und mit isolierten crimp Stossverbindern zusammengefügt, diese dann mit Schrumpfschlauch nochmals isoliert. Bin dann weiter mit dem 1. 5mm^2 H07RNF bis zum LS-FI unter dem Beifahrersitz. Grüsse Mathias
Alte Systeme haben aber Bestandsschutz, quasi bis man sie wieder anfasst, ähnlich der 2-Draht Verkabelung in Häusern (klassische Nullung). Abschneiden und Aderendhülsen drauf geht auf jeden Fall, dann in den FI. Daran denken, dass in Fahrzeugen nur Litze zugelassen ist, keine Drähte. CU, Axel #5 Moin! Falls du nach dem Zerlegen den Stecker übrig hast, hätte ich an diesem Interesse, sofern er noch verwendbar ist. Hab noch ein Defa Ladegerät liegen und brauche den Rest der Verkabelung nicht #6 Also am Besten noch 15cm Kabel an der Buchse dran lassen #7 @flauschi: das nutzt mir leider nichts. Am Ende stehe ich vor selbigen Problem knochis: danke. Das wollte ich wissen. Genauso möchte ich es auch machen. axelb: danke, das ist soweit klar. @rise: ich glaube nicht das der Stecker heile bleibt. Ist keiner zum aufmachen. Wird wahrscheinlich zerstört.. #8 Die Einbausätze sind ja recht teuer. Wo hast du bestellt zu welchem Kurs? Defa stecker einzeln. Bin auch auf der Suche. Danke #9 Hab es in der bucht bestellt. 65 €, wenn ich mich recht entsinne #10 OK, dann passt der Preisbereich.
#12 Ok Alf jetzt verstehe ich ist bestimmt ein Fehler von denen weil ihr Lüfter hat doch gar kein Stecker für eine Steckdose ist denen wohl noch nicht aufgefallen! Oder Irre ich mich #13 Hallo zusammen, wie kommt man den am besten an die Stoßstange ran um das DEFA einzusetzen? Muss dazu der Unterbodenschutz abgenommen werden? Danke und Grüße #14 Darf man DEFA nun verwenden oder nur CEE? Ich dachte laut VDE nur CEE? Aber wenn es einen Adapter CEE auf DEFA gibt dann ist doch der Verpolschutz gewährleistet oder? #15 So was hier? So wäre es also VDE-konform? Defa-Anschlusskabel absägen - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. Was ich nicht verstehe: Wenn ich in die DEFA-Steckdose im Kühlergrill das DEFA-Ladekabel mit Schukostecker am anderen Ende einstecke und dessen Ende wiederum mit einem Schuko-CEE-Adapter verlängere, habe ich doch das selbe Ergebnis, oder? Letzterer Adapter ist nämlich mit unter 20 Euro erheblich billiger als das oben abgebildete Teil (60 Euro). Gruß #16 Sobald Schuko ins Spiel kommt Ist es eben nimmer nach VDE auch DEFA ist nicht nach VDE aber mit einem CEE -> Defa #17 Sorry, das habe ich jetzt nicht verstanden.
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Nun kann man mit einem langen Draht und zur Schlaufe gebogenem Ende die Kabelenden von der B-Säule zur C-Säule hin hervorziehen. Das ist der absolut längste Zeitakt der gesamten Einbauaktion. Ich habe da sicher 1, 5 Stunden gebraucht, bis ich die Kabel mit dem Draht erlangt hatte. beim Öffnen der C-Säulenverkleidung für den Einbau des Voltmeter wurden gleich noch zwei 12V 20A Steckdosen gesetzt. Die Absicherung der beiden Messeingänge sowie die Absicherung des 3A Schaltausganges erfolgt über Schmelzsicherungen innerhalb der Verkabelung. Diese befindet sich komplett unter der rechteckigen, grauen Abdeckung links von den beiden Steckdosen auf dem Photo. Die Abdeckung ist sehr leicht zu entfernen, sollte hier eine Revision erforderlich sein. Einbautip: Wenn die Verkleidungen eh schon offen sind, bietet sich der Verbau von zusätzlichen Steckdosen an. Defa stecker einzeln in english. In diesem Fall sollte ein fünftes Kabel analog den vier anderen (abgesichert je nach Bedarf) von der Bordbatterie verlegt werden. ------------------------- Zeitaufwand und Kosten: Die reine Einbauzeit der Komponenten betrug bei mir ca.
von jj79 - vor 1 Jahr - vor 1 Jahr #1 Hallo, es gibt hier im Forum ja einige, die den Miniplug als Alternative zur CEE-Buchse benutzen. Bei dem Standard Kit ist ja nur ein kurzes Kabel Schuko/Defa dabei. Habt ihr noch ein extra Kabel Defa/CEE (gibt es, aber meistens nicht lieferbar)? Oder gibt es ein Quelle, wo man den Defa Plug zur Selbstmontage kaufen kann um sich ein Kabel zu basteln? Wie habt ihr das gelöst? #2 Darf ich fragen warum du nicht einen Neutrik Power on dafür nimmst? Scheint ja um einiges günstiger zu sein. Wird in Veranstaltungstechnik eingesetzt und @JoeKW hat reichlich Erfahrung damit. Sollte bei mir ein Landstrom Anschluss folgen, wird es so umgesetzt. DEFA-Stecker: Saubere Landstrom-Lösung - CamperVans Magazin. #3 Ich habe die Defa-Lösung gesehen, gefiel mir, hab kaufen geklickt und eingebaut... das ist eine der Sachen die ich retrospektiv ggf. anders machen würde. Wobei die Montage der Buchse in dem Gummipuffer der Tür ist schon echt nett - ich weiß nicht ob die Neutrik Buchse da so passen würde (habe ich bisher noch nicht gesehen).
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