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Tuesday, 6 August 2024

Ich fahre viel Kurzstrecke und besonders im Winter fahre ich den Motor immer wieder richtig warm. Bei diesem Motor muss man auf den AGR-Kühler achten, dass der kein Kühlwasser verliert. Besonders beim RFC hatte es deshalb viele Motorschäden gegeben, weil durch plötzlich verlorenes Kühlwassers bei hohem Tempo auf der Autobahn wegen Überhitzung der Schmierfilm abgerissen ist. Meistens ist das Pleuel vom ersten Zylinder abgerissen und dieses hat den Motorblock durchschlagen. Liebe Grüße Udo #10 Wohnst ja nicht in D. Steuerkettenproblematik - Megane 4 - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Megane 4 Forum. Ihr tragt eure Eimer ja durch die Welt. die bi dci im trafic sind ja auch oftmals auseinander gefallen. #11 Wenn ich mich irre, dann war der Titel des Threads wohl mal "Steuerkettenproblematik". #12 Hallo driver, ich hatte den Grund dafür genannt - AGR-Kühler undicht - plötzlicher Kühlwasserverlust. Liebe Grüße Udo

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Wie oft muss man die Kette drehen bis sich wieder exakt die Ausgangsposition einstellt? Kann man ausrechnen, hab ich aber gerade keine Zeit, vielleicht später. Warum die alte Ölpumpenkette wiederbenutzt? In meinem Set war eine zu lange dabei. Ich kann aber nicht noch 4 Tage warten bis ich die richtige habe und die alte war noch vollkommen ok. Fehlercode DTC 009077 "Motor kann zerstört werden" - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Kadjar Forum. Daher der Kompromiss. #15 Zwischen Kurbelwellenritzel nun Nockenwellenrad hat man schon mal den Teilungsfaktor 2, was ja auch so sein muß. Aber zwischen der Kette und den Rädern kommt ein krummes Verhältnis raus. Ist wahrscheinlich auch so beabsichtigt, damit nicht immer die selben Zähne in die selben Glieder eingreifen müssen und es zu einer gewissen Abwechslung kommt. Das wird bei den meisten Getrieben auch so gemacht.

OK, mein Megane Cabrio schluckt gerne auch mal 8-9 Liter, den bringe ich morgen mal wieder zur Inspektion und HU, er wurde letzte Woche 11 Jahre jung. #37 Der gute Nissan qashqai, mehr sage ich nicht.. #38 Hallo Sascha, die beiden 1, 33 Liter Benziner leisten 160 oder 140 PS, der 160 PS wird auch im Talisman eingebaut. Das Getriebe ist das 7DCT300. Die Hybride haben das Achtgang Klauengetriebe. Anstatt des veralteten 1, 6 Liter Saugbenziners wird ein neuer 1, 2 Liter Dreizylinder Turbo eingesetzt. Ich bin kein Freund des Dreizylinders, aber mein Clio 3 hat den 0, 9 Liter mit 90 PS und den hatte auch der Twingo, den ich letzten August verkauft hatte. Der 90 PS Clio braucht in der Praxis mehr als mein 1, 33 Liter mit 155 PS im Captur. Genauer ansehen werde ich mir den Austral, mich interessiert ja die Langversion. Renault 1.2 tce steuerkette wechseln engine. An die Optik des RFC kommt der Austral HHN für mich nicht ran. Immerhin hat er alles, was ich im RFC so schätze. Das Sitzmemory incl. Spiegel ist für mich unverzichtbar. Liebe Grüße Udo #39 die beiden 1, 33 Liter Benziner leisten 160 oder 140 PS, der 160 PS wird auch im Talisman eingebaut.

Reservierung unter Tel. 0991/38310382. Beitrags-Navigation

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