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Meist sind die mit Safety-Torx und Schraubensicherungslack unter der Gabelbrücke festgeschraubt. Ob die Gabelbrücke zum Tausch unbedingt gelöst werden muß, kann ich nicht sagen. Prob ist einzig dann die zwei unterschiedlichen Schlüssel für Zündung und Tank. Es sei, du besorgst dir einen kompletten Schlosssatz. Zuletzt geändert von TL-Andy am 29. 2013 17:10, insgesamt 1-mal geändert. B-JT** Beiträge: 1241 Registriert: 29. 04. 2005 22:40 Wohnort: Berlin #7 von B-JT** » 29. 2013 17:09 Moin, der Überbrückungsschutz schlägt mal wieder zu. Zu beheben durch neuen/gebrauchten Zündschlosskontaktschalter unter Verwendung des original Zündschliesszylinders/Schlüssels oder Einlöten eines "xyz" Ohm Widerstands am dünnen orange-roten Kabel (zur ECU) zum dicken orangen Kabel (15, geschaltet Plus) am grünen Stecker. Das vom Zündschloss kommende dünne orange-roten Kabel muss dann aber vor dem grünen Stecker durchtrennt und abisoliert werden. xyz - Wert kommt per PN soll ja nicht jeder Langfinger wissen Bye Jürgen "red" Bike 2009 3ter & 2011 2ter 2012 R1200S 05-12 SV1K3 rip, 08-12 R1100S 01 - NTV, CBR 600 die Nordschleifen-Hure 98 - CBX 650, 93 - Laverda 500 Formula (lecker) 91 - 98 BMW R65, 90 - 91 Gilera Strada 150 ccm 79 - NSU MAX sucht LS200 #8 von Rumpel84 » 09.
--- Es kann aber auch an dem Relais sein, dass den Strom freigibt. Das Zündschloss liefert nur den "Steuerstrom" zum Relais. Wenn das "hängt", geht natürlich auch nichts. Falls es so ein Relais hat (nicht dass Starterrelais gemeint), einfach mal gegen klopfen. Geht es dann, ist es das Relais und sollte erneuert werden (nicht so teuer, keine große Sache). Gruß Bonny Hallo 4scooters Wenn das Mäxle das ist, was ich vermute (NSU Max oder die Kleinere) wirst Du die Lampe öffnen müssen und schau deine Kabel genau an, ob sie noch das sind, wo sie hingehören. Stecker werden das eher nicht sein, also ran an den Schraubendreher und prüfen ob die Klemmen noch fest sind. Prüfe auch den Akku (6Volt), die Kabel und Sicherungen. Das Teil dürfte noch eine Magnetzündung haben, also sollte, wenn Du den Schlüssel einsteckst, ein Kontakt gegen Masse geöffnet werden. Schlüssel einmal drehen Standlicht, weiter, Fahrlicht, wenn ich mich recht erinnere. Sollte der Akku ständig leer sein, Regler und Lima checken, dabei darfst Du für ca.
Sie tun sich einen Gefallen, wenn Sie an dieser Stelle Ihrem Motorrad neue Zndkerzen und maximal aber 5 Kiloohm),. Mehr als genug Strungen lassen sich auf "scheinbar gute" Kabel, Kerzen und Stecker (darunter nagelneue) zurckfhren! Verwenden Sie keine Zndkerzen mit innerem Entstrwiderstand. zusammen mit entstrten Kerzensteckern (das bringt doppelten Widerstand). Immer nur eine Entstrmethode nutzen. Zum Abschlu - vor Einbau der Batterie und vor dem ersten Start - bitte in Ruhe alle Befestigungen und Verkabelungen berprfen. Denken Sie daran alle Glhlampen von 6 auf 12 Volt zu tauschen. Denken Sie auch daran, da Sie ab jetzt eine 12V-Batterie bentigen. Die Hupe kann auf 6 Volt bleiben. Sollte das System nicht gleich funktionieren, bitte unsere Fehlersuchseite konsultieren. Als ersten Schritt das blaue Kabel zwischen Relais und Zndspule trennen (Kontakt abziehen), im Ausschaltbereich verstecken sich die meisten Fehler. WICHTIG: Bitte beachten Sie, da bei einer etwaigen (frheren) Regenerierung der Kurbelwelle deren Lichtmaschinenzapfen berdreht und damit krzer geworden sein kann.
Möglicherweise sitzen die Wellen mit dem geriffelten Konus zu tief unten. Gruß Thomas - Polo 9N Basis under Construction - Mein Polo 9N-Umbau-Thread! TD I -Fahrer aus Überzeugung!! Satzzeichen retten Leben. "Wir essen jetzt Opa! " "Wer eine Null in Klammern setzt, ändert nicht ihren Wert. " Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 18 Gäste
Dadurch hat man es wieder arretiert und kann alles wieder einbauen. Das sollte soweit funktionieren. Als Anmerkung aber: Wenn man schon solch einen Aufwand betreibt, ist es evtl auch leichter, einfach ein neues Gestänge zu kaufen Optimal ist diese Lösung natürlich nicht, weil die Scherkräfte auf denSchraubenquerschnitt nicht auf Dauer die schraube am Leben lassen. Polo 9n scheibenwischergestänge youtube. Damit kann man zur Not in den urlaub fahren, sollte aber danach tätig werden. Viele Grüße --- VW Polo 9n _ FSI, Bj. 2004, 1. 4l, Benzin, 63KW/86PS
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Jan 2013, 22:14 Hallo Leute, zur Erleichterung der Demontage der Wischerarme gibt es ein nettes Werkzeug. Dieses hatte ich mir vor einiger Zeit auch gekauft. Das ist sehr hilfreich. Und kostet auf Ebay nicht die Welt. Kostet um die 13 € incl. Versand. HIER! Letztes Jahr habe ich bei mir auch das Wischergestänge ausgetauscht. Scheibenwischer schlägt an die A-Säule - polo9N.info - polo6R.info Forum. Bei mir stockten die Wischerarme zwar noch nicht, jedoch wurden sie merklich langsamer. Den alten Motor habe ich am neuen Gestänge wiederverwendet. Um erstmal an das Wischergestänge ranzukommen musste ich bei meinem 1. 4er TDI die Luftführung und teilweise den Luftfilterkasten demontieren. Dann kommt man, wenn man die Dämmmatte, Windlaufgrill und Dichtung entfernt hat, sehr gut an das Abdeckblech zur Demontage heran. Dann musst du nur noch die Befestigungsschrauben des Gestänges lösen und den Stecker abziehen. Dann kann man das Gestänge nach Vorne herausziehen und austauschen. Im Forum gibt es eine sehr gute bebilderte Anleitung von User "black9N2". @Wolfskuhle Hast du das Wischergestänge mit den beiden Befestigungsschrauben korrekt von Oben montiert?
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