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Ich denke das hält das Diff schon aus. Weil so einen großen Unterschied wegen verschiedenen Fabrikats? Ich denke das Audi das wegen Rechtsgründen reinschreibt #8 Zumindestens ist es bei den Alten so! Steht auch in der Bedienungsanleitung! In den ollen Reparaturleitfäden steht ganz klar 2mm Unterschied erlaubt drin... #9 Aha! Danke quattrootti! Endlich mal ein konkreter Zahlenwert. Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe in de. Ich denke das sollte bei mir passen. Dann weiss ich auch gleich beim nächsten Reifenkauf bescheid.... #10 Bartman Dann müßte man alle Nase lang die Reifen von vorne nach hinten tauschen, wenn 2mm wirklich "das Kraut fett machen" würden. Diese Aussage hat wohl eher wieder was mit Garantieleistungen zu tun. :zwinker: Fuhr diverse quattros - manchmal auch mit verschiedenen Reifen über tausende von km - ohne Probleme. Dann wäre jeder quattro im Winter kaputt, weil wir ja ständig/oft/manchmal quergefahren sind. Da dreht auch ein Diff. mehr als das andere. :roll: Gruß #11 Bartman schrieb: Falscher Ansatz:zwinker:.. geht hier im dauernde Drehzahlunterschiede und nicht kurze, temporäre Drifteinlagen o. ä.
Beim E84 schaltet die Lamellenkupplung bei Bedarf die Vorderachse dazu. Wenn sie komplett schließt gehen 50% zu jeder Achse. Das ist aber Theorie, wieviel Moment eine Achse wirklich überträgt hängt von den Reibverhältnissen ab. Steht der E84 beim Anfahren hinten auf Glatteis und vorne auf Asphalt, dann wird die Lamellenkupplung reagieren und bis zu 100% schließen. Dadurch wird stufenlos immer mehr Moment nach vorne gehen und irgendwann hat man 100% des Moments an der Vorderachse, weil die hinteren Räder auf Eis nichts übertragen können (obwohl sie immer noch 100% mit dem Motor/Getriebe mechanisch verbunden sind). Audi quattro reifen unterschiedliche profiltiefe minimum. Das entspricht dem Schließen der rechten Seite im Beispiel oben. Beim F48 gilt das Gleiche, nur anders rum. Bei diesen angehängten Allradsystemen ist eine Achse fest mit dem Getriebe verbunden, die andere wird zugeschaltet. Ein echtes Allradsystem liefert das Moment an ein Zwischendifferential welches das Moment dann variabel verteilt. Das wäre wie ein Umschaltventil welches das Wasser stufenlos nach links oder rechts umleitet.
Erster offizieller Beitrag #1 Moin moin, ich habe mir eine Schraube in den hinteren rechten Reifen gefahren. Nun habe ich sämtliche Reifenhändler und freundliche Autohäuser abtelefoniert und keiner hat den Pirelli P Zero (mein aktueller) da. Nun war ich bei ATU, die hätten den Dunlop Sport Maxx RT2 in der benötigten Größe da. Dann stand ich da bei denen am Thresen und ich wurde gefragt, ob meiner ein Allrad ist, was ich dann natürlich bejahte. Re: Wie wichtig ist eine gleiche Profiltiefe beim Quattro. Dann kam die Aussage, dass bei Allrad immer nur alle vier Reifen getauscht werden könnten. Das sei so, weil sich durch unterschiedliche Profiltiefen verschiedene Abrollumfänge ergäben und dadurch das Allradsystem kaputtgehen könnte. Ich erwiderte dann, dass mein Fz. ziemlich neu sei. Daraufhin hat der Mitarbeiter dann meine Profiltiefen geprüft und gesagt, dass es doch möglich sei. Ist das tatsächlich so oder wollten die mir einen "Bären aufbinden", um statt zwei, vier Reifen zu verkaufen? #2 Ich hatte das Problem hinten links, war auch bei ATU selbe frage, hat nachgemessen und meinte es wäre noch ok.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Neu-Ling« (14. Oktober 2011, 18:12) Irgendwie klingt das jetzt etwas übertrieben. Hast recht, das dürfte man nicht merken. Also ich hab jetzt die neuen Winterreifen Conti vorne drauf, hinten noch die recht weit gefahrenen Hankook Winterreifen von letztem Winter, die aber wohl noch diesen Winter überstehen werden, mit einem Profilunterschied von 3-4 mm zu den vorderen neuen Conti, und ich fahre dennoch wie auf Wolken jetzt! Null Probleme mit ESP oder so! Alles bestens! Moin, Para hatte hier im Forum mal irgendwo diese Formel zur Berechnung der Möglichen Profiltiefen beim Haldexantrieb gepostet. Ich finde sie aber nicht mehr. Hat sie vielleicht jemand von Euch parat? Folgende Situation: Durch einen Nagel im Reifen mußte ich hinten links den Reifen ersetzen. Jetzt liegen folgende Profiltiefen vor: Vorne links: 5, 4 Vorne rechts: 5, 4 Hinten links: 6, 5 Hinten rechts: 5, 5 Problematisch? Werden unterschiedliche Profiltiefen meinem Allradantrieb schaden?. "Here at our sea-washed, sunset gates shall stand A mighty woman with a torch, whose flame Is the imprisoned lightning, and her name Mother of Exiles. "
Weitere Empfehlungen von anderen Fahrzeugherstellern der Erstausrüstung stehen noch aus. Audi: Wie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs veröffentlicht, muss der "Rollradius aller 4 Reifen gleich bleiben" oder in der verbleibenden Profiltiefe innerhalb von 4/32 Zoll voneinander entfernt sein. Porsche Cayenne: innerhalb von 30% des verbleibenden Profilverschleißes des anderen Reifens auf derselben Achse. Subaru: Innerhalb von 1/4 Zoll des Reifenumfangs oder etwa 2/32 Zoll voneinander in der verbleibenden Profiltiefe. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Leider haben sie keine Informationen speziell für Ford, also sollten Sie Ford auf jeden Fall anrufen und sich ihre Meinung holen oder in Ihrem Benutzerhandbuch nachsehen und nachsehen, ob es dort drin ist (wie es für Audi ist). Benutzer19490 Sehen Sie, ich stimme dem Reifenregal-Artikel bis zu einem gewissen Grad zu. Aber lassen Sie uns alle ein wenig gesunden Menschenverstand gebrauchen. Verwenden Sie ihr Beispiel (wie ich es tue), um mein Ersatzteil in voller Größe auf meinem Wrangler zu drehen.
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