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Nachdem ich den Motor ausgemacht hatte ist die weiter... W168 Sekundärluftpumpe reparieren W168 Sekundärluftpumpe reparieren: Hallo zusammen, ich weiß das es schon etliche Einträge zu dem Thema gibt, aber ich habe nichts zum Zerlegen bzw. Austausch des Kunststoffgehäuse... Sekundärluftpumpe läuft immer weiter Sekundärluftpumpe läuft immer weiter: Hallo Zusammen, unsere A Klasse ( Bj 2001) hat seid einiger Zeit folgendes Problem. Nach dem Starten dreht scheinbar die Sekundärpumpe voll hoch... Sekundärluftpumpe kaputt Sekundärluftpumpe kaputt: Hallo Leute, ich bin neu hier und habe mich angemeldet, weil ich wirklich Hilfe brauche. A klasse sekundärluftpumpe läuft immerge. Vor zwei Tagen lief nach abschalten des Motors die...
Jetzt habe ich exakt das gleiche Problem, dass mir per Motorlampe ein Fehler signalisiert wird, der durch Fehlerauslesen meines W208 CLK200 Kompressor EZ 06/2001 ebenfalls als Fehler der Sekundärluftpumpe gedeutet wird. Der Fehler wurde nicht durch eine MB-Vertragswerkstatt ausgelesen.. Dank Sino84 glaube ich es nun auch, dass mein CLK W208 200 Kompressor gar keine Sekundärluftpumpe besitzt- ich auch keine gefunden habe- im Motorraum oder auch in den Radkästen irgendwo. Letztere Tipp kam von einem Kollegen der bei MB gearbeitet hatte… Nun denn, nach mehreren Recherchen im Internet wird meine weitere Vorgehensweise sein, die Drosselklappe reinigen inkl. Sekundärlufteinblasung Zündkerzen LMM ersetzen Zündspule um das Problem MotorLampe (Sekundärluftpumpe) endlich zu lösen und das es auch wieder erlischt. P. S: Der Kabelbaum wurde bereits kplt. A klasse sekundärluftpumpe läuft immer wieder. ersetzt vom Vorgänger (Bekannter Fehler, Öl im Kabelbaum) Bei meinem vorherigen S204 C300 T-Modell war diese Sek. Luftpumpe direkt vorne an der Stirnseite dran und somit unverfehlbar, nur jetzt beim W208 finde ich diese auch nicht, gerade auch kein kleines Bauteil.
Wobei schon komisch ist da Du die Pumpe hörts bzw. sogar spürst ich merk bei mir von der Pumpe rein überhaupt gar nix. Würde jetzt mal den Fehler in der Ansteuerung suchen... das Relais schließ ich jetzt mal aus da die Pumpe ja offenbar immer wieder an- bzw. ausgeht... wenn das Relais hängen würde, würde die Pumpe ja durchgehen laufen. So mal kurze Erklärung zur Lufteinblasung: - Die elektrische Luftpumpe wird über ein Relais vom Motorsteuergerät angesteuert die Stromaufnahme beträgt max. 35 Ampere. - Die Luftpumpe wird vom Steuergerät ME (Motor) für max. 90 sec. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. nach Motorstart angesteuert wenn die Kühlmitteltemp. größer 10 Grad und kleiner 60 Grad ist die Drehzahl kleiner 3000 1/min beträgt und die Drosselklappe nicht vollständig geöffnet hat. - Nach einer Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt bis die Kühlmitteltemp größer 60 Grad ist und anschließen wieder auf 40 Grad abgesunken ist. So dann prüf doch mal ob bei Dir die Werte hinkommen, kann ja noch sein das die Kühmitteltemperatur nicht gehalten wird (Thermostat) oder der Geber der Kühlmitteltemperatur einen weg hat.
das Relais ersetzt werden. Wenn man das Relais nicht ersetzt wird die neue Pumpe nach kurzer Zeit wieder defekt sein. Klaus Superbobbydick, Heisenberg, miraculix und einer weiteren Person gefällt das. 29. 2018 15 12 Schlosser Wien Classic- Automatik- Benziner Mercedes A160 W169 BJ 2010 Benziner Hallo und wo befindet sich das Relais und welches müsste ich da neu kaufen lg. Bobby Dann bleibt nur der Gang zum Verwerter So sieht es hier in D aus, denke in AT ist die Lage ähnlich, sonst schicken dir Verwerter aus D das benötigte Teil bestimmt auch nach AT. Schau mal hier: (hier klicken). W168 - Sekundärluftpumpe. Dort findet man Infos und Antworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren 25. 06. 2018 772 911 Hattest du beim Starten des Motors auch manchmal so ein komisches Geräusch das nach 2-3 Sekunden wieder verschwunden ist? Ist die Sekundär pumpe beim W169 ein bekanntes Problem? Die Pumpe selbst ist nicht das Problem, sondern das Relais dafür. Wie oben schon geschrieben ist es auch bei den älteren C-Klasse das schadenverursachende Teil.
). Ich hatte ja letzens zwei Fahrzeuge, die in drei Monaten Abstand gebaut wurden, einer mit, und einer ohne dieses dämliche Ding. Und habe in die Papiere geschaut - glaube der eine war Euro 2 und der andere D3 - was exakt der gleiche Steuersatz ist. Daher würde ich es einfach totlegen bzw. funktionslos lassen... oder noch besser: ausbauen. Eintrag im Fehlerspeicher gibt es keinen, somit merkt der TÜV es nicht. A klasse sekundärluftpumpe läuft immer 10. Wenn Du aber trotzdem eine brauchst, ich habe irgendwo noch eine funktionierende Pumpe rumliegen, kannst Du mir ja per PN ein Angebot machen. Streng genommen verlierst du aber deine ABE durch diese Maßnahme. Das Ding ist drin, anhand dessen wurde die EU-Einstufung angelegt, diese ist im Brief/Schein vermerkt und Teil der ABE des Fahrzeugs. Desweiteren gilt, was drin ist, hat zu funktionieren. Ich würde in den sauren Apfel beissen und mir bald ne Neue besorgen. So siehts rechtlich aus, dass das Ding in der Praxis eigentlich gar nix bringt, das ist schon richtig. Schau mal hier: (hier klicken).
Mercedes möchte natürlich eine neue Pumpe für knapp 600€ einbauen. Kann mir hier jemand helfen der bereits dieses Relais getauscht hat und weiß welche Teilenr. das ist? Wenn nein zumindest die Info ob es dieses Relais tatsächlich nicht gibt und was die Alternative wäre! Für Eure Bemühungen im voraus besten Dank. Ralf Warum deaktivierst du die Blöde Pumpe nicht einfach? Wo den Stecker ziehen? Hallo Orbaspain, ist das der Stecker gleich rechts oben an der Pumpe? Muss noch was weg? W210 Relais für Sekundärluftpumpe E430 W210 Bj. 10/99 Mopf nicht bei Mercedes gelistet! - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Zum nächsten Tüv muss ich dann einfach wieder anstecken oder? Sonstige Nebenwirkungen wie Lichter und Meldungen? Ralf
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