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Golf 2 Forum Passwort vergessen? Registrieren Home Forum Registrieren FAQ Um das Golf 2 Forum mit allen Funktionen nutzen zu können, sollten Sie sich erst registrieren oder einloggen. Das Forum ist für registrierte und eingeloggte User komplett werbefrei. Besucht uns auf Instagram und Facebook Forum » Golf 2 Forum » Werkstatt » 1, 3er NZ 5Gang: Erster Gang lässt sich schlecht einlegen Autor: Mitteilung: tauchenfoto Profil von tauchenfoto ansehen Reg: 06. 10. 2016 Beiträge: 41 05. Schaltprobleme golf 2 1.6. 02. 2017 22:44 Uhr Permalink Hallo! Nach dem Neuaufbau des Golfs tritt wieder der alte Fehler auf, der mir im Vergleich zun meinem neuwertigen 1, 3er eher auffällt als früher: Der erste Gang lässt sich schwer einlegen; alle anderen aber leichtgängig. Welche Ursache kann das haben, man dieses Problem selber lösen? PS: Ansonsten läuft der Golf nach dem Austausch der Karosse zum Glück wieder genau so wie vor dem Unfall. MfG Olaf Biscot Moderator Biscot Profil von Biscot ansehen Biscot's Showroom W VS 27 Name: Sebastian Auto: Golf 2 / 19E Baujahr: 05/1990 Reg: 08.
Auf die Art war es wieder etwas ruhiger und nicht mehr so klapprig. Dann bin ich auf dem Schrott gewesen und habe mir da mal alles genau angesehen und die meisten Teile auch ausgebaut und mit nach Hause genommen. Jetzt hatte ich alle wichtigen Teile der Schaltung vorrätig und jetzt konnte ich die Buchse richtig erneuern und brauchte nicht weiter in Ersatzteilnummern suchen. Die PUR-Buchse, um die es geht, war sogar mit einem Aufdruck der VW-Nummer 171 711 181 und ich konnte sie leider in der Golf4-Zeichnung nicht finden. Nur als Kombiteil bestellbar. Entweder im Lagerbock-21 (1J0 711 163 B) oder in der Konsole-26 (1J0 711 729 F). Dann bekam ich den Tipp von VW-Bastler, dass die PUR-Buchse ähnlich wie beim Golf3 aussieht und da schaute ich natürlich gleich nach und es hat sich bestätigt, dass die PUR-Buchse in vielen VW´s und Seat, Skoda und Audi verbaut wurde. Schaltgestänge ausgeschlagen, kein Ersatz Teil zu finden - Seite 2 - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Überall taucht sie als Ersatzteil-171 711 181 auf, nur nicht mehr im Golf4. Doof oder? Ich habe also mich an meine Schaltung gemacht und die ganzen Teile der Schaltung ausgebaut.
#4 Also ich kann nur empfehlen den Umlenkheben original zu kaufen. Alle anderen Teile vom Schaltgestänge kann man gerne aus dem Zubehör nehmen aber der Zubehörhebel ist nach meiner Erfahrung Mist. Bei mir ist nach der Überholung des gesamten Gestänges die Kugel nach keinen 100km flöten gegangen, daraufhin habe ich den original Umlenkhebel wieder eingebaut. #5 Danke für das Feedback. Gibt die denn noch bei VW? Oder CP? Frag wegen dem elendigen Versand. #6 Danke für das Feedback. Gibt die denn noch bei VW? Oder CP? Frag wegen dem elendigen Versand.. bestell im CP beim #7 Ich auch, kostet trotzdem wenn es nicht mehr als 75€ Bestellwert sind! Frechheit. Welche darf es denn sein? 084 311 617 H Umlenkwelle Original Teil 43. 64 € 171 711 173 Umlenkwelle Original Neufertigung 35. Golf 2 schaltgestänge ausgeschlagen live. 00 € 533 711 173 Umlenkwelle Original Teil 16. 03 € #8 Das ist so ein Teil, das ich mir lieber vom Schrott holen würde. Die Kugel verschleißt nicht so stark wie die restlichen Gelenke und Buchsen vom Gestänge. Zumal eine leichter Verschleiß der Kugel nicht so schlimm ist, denn die hat sowieso immer Spiel in ihrem Bügel.
06. 2006 115 Hallo! Ich schließe mich mal der Frage an, denn ich habe genau das gleiche Problem... Bei den ersten Schaltvorgängen in den zweiten Gang ist schon fast brutal viel kraft nötig! Wie mein Vorredner auch schon sagte... Je kälter es draußen ist, umso schlimmer wird es... Habe den gleichen Motor und ich denke auch mal das gleiche Getriebe (5 Gang bzw. 4+E) nur, dass mein Wagen Bj. '87 ist... Das Getriebeöl hatte ich schonmal getauscht... Dadurch läuft alles superleicht... aber dieses Problem bleibt trotzdem verbunden ist mit dem Gangwechsel meistens auch ein "krachen" als wenn ich die Kupplung nicht richtig treten würde... Gruß Heusi Jetzt sind wir ja schon zu zweit mit dem selben problem!! An den synchronringen kann es bei mir eher nicht liegen, da ich das getriebe ja schon ausgetauscht habe (das hat erst 130. Golf 2 schaltgestänge ausgeschlagen wer. 000 unverheizte km drauf)!!! Ich habe gehört das ein spezielles Getriebeöl abhilfe schaffen soll, und zwar das "Castrol TAF-X"!!! Jedoch kosten 500ml satte 8€ und man braucht ja 2 l!!!
Hab mir auch bei CP alles besorgt und runderneuert die Kugel allerdings hab ich mir aus Kunststoff selber gedreht. Hält 1A und wird niemals mehr kaputt gehen da der Kunststoff härter ist als die komigen Kugeln. Bin top zufrieden damit #13 Kauf dir die teile neu bei eBay. Auf dem Schrott haben die teile alle etliche Kilometer drauf. Hakelige, ungenaue und laute Schaltung! - Golf 4 Forum. Das macht keinen Sinn. 1 Seite 1 von 2 2 Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Auf meinem Beutezug auf dem Schrottplatz sind mir immer wieder defekte PUR-Kugeln und PUR-Buchsen aufgefallen und dies scheint über die lange Lebenszeit ein Schwachpunkt zu sein. Immerhin hat so ein Bauteil schon ca. 20 Jahre auf dem Buckel.
Auf dem Schrottplatz habe ich ja genau gesehen, wie und wo man anpacken muß und wie alles aufgebaut ist. So nach und nach kam ich tiefer in die Anlage und wollte auch mal die ganzen Achsen, Drehpunkte und Buchsen neu fetten, weil ich auch da gesehen habe, dass VW mit Fett gespart hat. Bei dieser Arbeit habe ich dann gemerkt, dass die PUR-Kugel vom Lagerbock auch im Umfang abgenommen hat und ihr PUR-Mantel abgefallen war. Als ich dann den Lagerbock mit dem Kugelausleger ab hatte, habe ich noch in den "Wählhebel-20" (das Teil, wo die Kugel drin läuft) gegriffen und festgestellt, dass diese PUR-Anlaufplatte (Kugelanschlag nach oben im Kugelgehäuse)auch noch weggebrochen war. Die kleinen Rastnasen, die man von oben sieht, die waren noch da. Golf 2 schaltgestänge ausgeschlagen de. Die PUR-Platte (1J0 711 168 A) unten drin war weg! Auf diese Art kam eine Menge Luft/Spiel in die Schaltung und es hakelte und polterte vor sich hin! Ich habe mal Fotos beigefügt, die ich selber gemacht habe. Die Fotos habe ich alle mal mit beschriftet, damit man die Buchsen, Kugel und Platte erkennt und weiß, wo was sitzt.
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