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#1 Hallo in die Runde, seit mehreren Monaten macht mein Fiat Spider (Baujahr 1985) Probleme. Im Moment können wir ihn noch nicht einmal zur Werkstatt fahren, weil er (von dort kommend! ) schon nach 5 -10 Minuten Fahrt kochte. Drei Werkstätten haben sich bisher daran versucht und den Fehler nicht gefunden:( Um das Problem zu beseitigen, wurden bisher erst der Deckel und dann auch der ganze Ausgleichsbehälter erneuert, das Kühlsystem entlüftet, ein neuer Thermostat und eine neue Wasserpumpe eingebaut. Alles ohne Erfolg!! Es wird spekuliert, ob die Zylinderkopfdichtung kaputt sei. Dazu zur Info: wir sind mit dem kochenden Wagen immer sofort stehen geblieben und haben ihn abkühlen lassen. Auffällig ist, das der Ventilator nur manchmal anspringt, auf keinen Fall so oft wie früher. Möglicherweise bleibt der Kühler kalt, obwohl das Wasser im Ausgleichsbehälter kocht? Funktioniert evtl. der Thermofühler am Kühler nicht richtig? Getriebe - Fiat 124 Spider Shop. Es wäre toll, wenn ihr helfen könntet:) Angela #2 Hallo Angela, da bist du im falsches Forum gelandet, denn hier geht es um den neuen 124er.
Ich habe seit einiger Zeit versucht, eine Lösung dafür zu finden. Aber es funktioniert (noch) nicht 2 Bilder Ich habe auch Informationen von Kroon-oil angefordert. Guten Tag, Vielen Dank für Ihre Frage per E-Mail. Das von Ihnen verwendete Produkt ist korrekt und Fiat hat zu diesem Zeitpunkt keine andere Getriebeölspezifikation verschrieben. Dies ist ein spezielles API GL-3 und SAE 90 Getriebeöl. Kroon-Oil hat keine direkten anderen Alternativen im Haus. Dieses Produkt sollte auf jeden Fall den Trick tun. Das Schäumen wird hauptsächlich durch Überfüllung und / oder Verunreinigung (Wasser? ) Im Getriebeöl verursacht. Normalerweise sollte eine zusätzliche Änderung ausreichen, um diese mögliche Kontamination zu entfernen. Getriebeöl - 124fiatspider.de. Sie werden es sicherlich selbst überprüft haben, aber die Öldichtungen und Dichtungen sind absolut dicht? Ist die Entlüftungsöffnung vollständig "offen"? Es gibt keine anderen Gründe für Leckagen und ich erwarte sicherlich nicht, dass ein anderes Produkt besser funktioniert.
Home > Welches Öl sollten Sie für Ihr Fiat (EU) 124/125 Spider 2000 (1980-1982) verwenden? Komplettberatung für alle Komponenten wie Motor, Getriebe, Bremsen, Servolenkung und Kühlsystem.
Mit freundlichen Grüßen, Technischer Support Manager Kroon-Oil B. V. es kommt und soll normalerweise kein öl an den hebel und das ausrücklager, da muß alles trocken bleiben ein geräusch kann entweder ein ausrücklager mangelnder qualität sein oder ein lager der getriebewelle wenn du bist zur öffnung der schraube aufgefüllt hast, dann ist das so richtig ich denke dein öl kommt aus dem simmerring an der welle raus Freitag bin ich das letzte Mal mit der Spider gefahren. Öl auf dem Boden nach +/- 1 Stunde in der Garage. Nicht viel aber trotzdem. Gestern habe ich das Fülstopfen entfernt. Der Ölstand lag ca. 1 cm unter dem Maximum. Heute Morgen war deutlich mehr Öl auf dem Boden. Und das, während der Motor nicht gelaufen ist. Fiat spider getriebe 3. Ich verstehe das überhaupt nicht. Ich habe das Öl wieder auf den Standard gebracht. Jetzt warte ich ab und sehe, was passiert. Dabei seit: 28. 2019 Beiträge: 617 Ich würde einfach mal systematisch nach dem Leck suchen. Alles gut reinigen und dann beobachten wo das Öl zuerst auftritt.
Ist wortwörtlich gemeint! #18 OK, wo ist das Problem (Weiß es wirklich nicht)? Schlauch und Reifen sollten doch mit etwas Geschmiere klarkommen. Und wie gesagt: Betonung lag auf "sparsam". #19 Könnte das passieren: Falls sich bei einer Bremsung der Mantel um die Felge drehen sollte, er den Schlauch mitzieht und dabei das Ventil abreisst ist das meist nicht lustig! Ich gehe aber einfach mal davon aus das Du nicht die gesamte Felge mit WD-40 behandelt hast #20 Ah Danke für die Hinweise. Ist nachvollziehbar, aber wie geschrieben: Habs nur sparsam, also vom Taschentuch vorsichtig draufgetupft. Ktm e bike vorderrad ausbauen 2017. Denke da würde der Reifen vom normalen Kettenölen mehr geschmiert, wenn was daneben tropft. Also dennoch dann bitte: NICHT NACHMACHEN! Viele Grüße Thorsten
Im Idealfall hast du noch einen Montageständer* zur Hand, in welchen du das Fahrrad während des Reifenwechsels einspannen kannst. Da E-Bikes ziemlich schwer sind, hast du damit mehr Freiraum bei der Reparatur. Unterwegs gestaltet sich das schon etwas schwieriger. Das Fahrrad einfach auf den Kopf zu stellen ist wegen des Cockpits nicht immer die beste Lösung. Auch mechanische Scheibenbremsen mögen es nicht, wenn man das Fahrrad dreht. Warum das so ist, kannst in dieser Beschreibung nachlesen. Unterwegs ist es oft die beste Variante, das Fahrrad vorsichtig, seitlich abzustellen. Schritt 1: E-Bike Reifen sicher ausbauen Bevor du den E-Bike Reifen ausbaust, solltest du sicherstellen, dass der Antrieb ausgeschaltet ist. Sicherheitshalber kannst du auch den Akku entfernen. Beim Vorderrad deines Pedelecs musst du lediglich den Verschluss des Rades lösen. Wenn du keinen Schnellspanner oder keine Steckachse hast, benötigst du ziemlich wahrscheinlich einen Maulschlüssel in der Größe 15. Radlager kaputt - so bringen Sie Ihr Fahrrad wieder auf Trab. Beim Hinterrad-Ausbau solltest du das Schaltwerk in den letzten Gang schalten, um die Kette somit zu entlasten.
Schraube Steckachse festziehen. – 45 Nm, 12 mm Inbus Bremssättel montieren – Schraubensicherung mittel, 45 Nm, T45 Torx Raddrehzahlsensor montieren – 10 Nm Motorrad von beiden Montageständern nehmen. Vorderradbremse betätigen und Gabel einige Male kräftig einfedern. Dabei werden die Gabelbeine automatisch ausgerichtet. Die vier Schrauben der Gabelfaust befestigen. – 15 Nm, 6 mm Inbus Galerie Aus- und Einbau Vorderrad So, ich hoffe bei euch hat der Vorderrad/ Hinterrad Ausbau und Einbau an eurer KTM 790 Duke gut funktioniert. Marc Hi, mein Name ist Marc. Ich bin der Gründer von und. Technik vorderrad ein/ausbauen - Pedelec-Forum. In Zusammenarbeit mit meiner Frau Sandra, möchten wir euch etwas über unsere Ausflüge in der Region (RNK), Zukunft Radverkehr, Mobilität, Technik und unsere Motorräder KTM 790 Duke, BMW R1200R und Honda NC700S berichten. Gefallen dir meine Bilder? Dann buch mich ganz einfach unter Für Anfragen für Zusammenarbeit: anfragen (@) "Genieße jeden Tag, es könnte Dein letzter sein! " Euer Marc