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[2] Ende September 2013 wurde dann die V-Strom 1000 ABS offiziell vorgestellt. [3] Die Reiseenduro wurde am 24. September 2013 während des 24-Stunden-Motorradrennen von Le Mans [4] neben der Rennstrecke präsentiert und wird in Hamamatsu gefertigt. Für das Modelljahr 2017 wurde die große V-Strom optisch und technisch überarbeitet. Bedienungsanleitung suzuki v strom 1000 oil change diagram. Zudem wurde eine XT-Variante eingeführt, die über Drahtspeichenräder und einen veränderten Lenker verfügt. Zum Modelljahr 2020 erfolgten umfangreiche technische Änderungen, so dass sich Suzuki entschloss auch die Verkaufsbezeichnung zu ändern und nun als V-Strom 1050 anzubieten. Bauweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der V2-Motor aus dem Vorgängermodell wurde komplett überarbeitet. Die Zylinderbohrung wurde um 2 mm vergrößert, das Kolbengewicht reduziert, die Zylinder mit jeweils zwei Zündkerzen ausgestattet und die Einspritzanlage optimiert. Der neue Flüssigkeitskühler arbeitet effizienter, so dass ein Ölkühler nicht mehr notwendig ist.
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Flott, kommod und zuverlässig konnte sie also, die 'Suzi'. Nur Fahrer und Betrachter emotional gefangen nehmen, eher nicht. So ist das halt mit Arbeitstieren. " Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Homepage der V-Strom 1000 auf:. V-Strom 1050 Suzuki Deutschland Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Matthias Hirsch: Suzuki V-Strom 1000: Vorstellung. In:. ↑ Uli Böckmann: Blick zurück nach vorn. In: Tourenfahrer. Ausgabe 11/2012, ISSN 0933-4440, S. 17. ↑ ( Memento des Originals vom 5. Oktober 2013 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.. In:. ↑ Hergezeigt ( Memento des Originals vom 2. Bedienungsanleitung suzuki v strom 1000 clutch will not engage. Mai 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. In: Moto Sport Schweiz. 10. Oktober 2013. ↑ Reinhold Pürzer ↑ Peter Mayer: Trau den Vau. In: Motorrad. Ausgabe 20/2014, 12. September 2014, ISSN 0027-237X, S. 35.
Privatsphäre Einstellungen Suzuki setzt Cookies und andere Techniken ein, um Sie und ihr Gerät während Ihres Besuches zu identifizieren. Einige dieser Cookies sind für die Funktion der Website notwendig. Zusätzliche Cookies werden nur mit Ihrer Zustimmung verwendet. Sie können diese Zustimmung hier erteilen, und sie jederzeit auf unserer Datenschutzerklärung widerrufen. Dort finden Sie auch mehr Informationen darüber, wie wir ihre personenbezogenen Daten verarbeiten. Suzuki V-Strom 650 ABS Bedienungsanleitung (Seite 100 von 146) | ManualsLib. Meine Einstellungen
Mit der Bereifung 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten wurde ein Kompromiss für den Straßen- und Geländebetrieb gefunden. Die 10-Speichen Räder sorgen für weniger ungefederte Massen, was durch die Upside-Down-Gabel unterstützt wird. Der in Druckgusstechnik gefertigte Aluminium-Rahmen wurde gegenüber dem Vorgängermodell für weitere Gewichtsersparnis ausgelegt. Die Vorderradbremssättel sind radial verschraubt, eine Technologie, die üblicherweise bei sportlichen Straßenmotorrädern verbaut wird. Suzuki DL 1000 V-Strom (ab 02) - Reparaturanleitung Download PDF - BolidenForum. Ab 2017 verfügt das Bremssystem über ein Antiblockiersystem, das auch in Schräglage funktioniert. Das System aktiviert zusätzlich die Hinterradbremse falls an der Vorderachse zu starke Bremskräfte entstehen. Somit wird die Stabilität des Motorrads bei kritischen Bremsmanövern verbessert. Das Leergewicht steigt auf 232 kg an. Obwohl mit 2 Fahrassistenzsystemen wie Antiblockiersystem und Antriebsschlupfregelung ausgestattet, wurde darauf geachtet, das Gewicht relativ niedrig zu halten. [7] Sonstiges [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Instrumente sind als Analog/Digital-Mix ausgeführt.
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