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2011 12:24 von • Zugriffe: 311 Standort WE unserer Waffenbrüder der CA Erstellt im Forum GSSD von Bernd_650 07. 08. 2011 11:35 von • Zugriffe: 479 Standorte der Westgruppe der CA in Thüringen >1994 07. 2011 11:30 von • Zugriffe: 571 Standort Weimar der GSSD 1 08. 02. 2019 11:15 von Bernd_650 • Zugriffe: 589 Sprung
Nicht nur interessant für ehemalige 'Kutscher' und 'Schrauber', sondern auch für Historiker.... technisch Interessierte und Väter die ihren Kindern Technik näher bringen wollen;-) Vielen Dank! Ihr JetJournal-Team. Historie Die Luftstreitkräfte der Nationalen Volksarmee (LSK), auch "Luftverteidigung" (LSK/LV) genannt, existierte als Teilstreitmacht vom 1. Nva standorte karte video. März 1956 bis zum 2. Oktober 1990. Auftrag der LSK/LV der NVA war, die "Sicherung der Lufthoheit des Landes, die Deckung seiner politisch-administrativen und ökonomischen Zentren und Räume vor Schlägen aus der Luft sowie die Unterstützung der anderen Teilstreitkräfte in Gefechten und Operationen. Ihre Kräfte und Mittel waren in das Diensthabende System der Luftverteidigung der Staaten des Warschauer Verteidigungsbündnisses einbezogen". Die Fliegerkräfte der LSK/LV umfassten hauptsächlich Jagdflieger- und Jagdbombergeschwader, die auch zur Unterstützung der Landstreitkräfte und der Volksmarine eingesetzt werden konnten. Zusätzlich bestand die Fähigkeit zur luftgestützten Aufklärung und zum Lufttransport mit Hubschraubern und Flugzeugen.
Dieser Kriegsplan des Warschauer Pakts gegen den Westen hat sich erhalten Quelle: Infografik WELT Detaillierte Offensivpläne für den Warschauer Pakt sind nur für den Bereich der 5. NVA-Armee erhalten – weil sie ein seinerzeit zuständiger Stabsoffizier rekonstruiert hat. Ziel der Planung war dem Kronzeugen nach, die von der Nato vorgesehene konventionelle "Vorwärtsverteidigung" unmittelbar an der innerdeutschen Grenze zu stören, die taktische Initiative zu erringen und die Kämpfe schnell und möglichst weit auf das gegnerische Territorium vorzutragen, "um eigene Verluste an Kräften und Mitteln sowie Schäden zu begrenzen". Die dokumentierte Planung sah jedenfalls vor, dass drei motorisierte Schützen-Divisionen (Mot-Schützen-Division) und eine Panzerdivision der NVA in Norddeutschland in Angriffskeilen auf einer Frontbreite von etwa 60 Kilometern vorstoßen sollten. Am Abend des ersten Tages sollten Lüneburg und Uelzen überrannt sein – ein Vormarsch von etwas mehr als 50 Kilometern also. NVA - die Nationale Volksarmee der DDR - das Portal um die NVA und der Deutschen Demokratischen Republik. In solchen Dimensionen hatten sich die Panzervorstöße der Wehrmacht in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs bewegt.
Kameradschaft ist wie ein Baum, die Zweige mögen in unterschiedliche Richtungen wachsen, doch die Wurzeln halten uns zusammen! Wache (Login) | Einberufung (Registrieren) | zum Forum | Internetseite | Suche im Forum | kleine Hilfe Sie können sich hier anmelden Dieses Thema hat 1 Antworten und wurde 1. 689 mal aufgerufen Luftstreitkräfte / Luftverteidigung Bernd_650 Offline * großer Stern Beiträge: 1. 708 Punkte: 9. 507 19. Nva standorte karte und. 12. 2011 14:57 RE: DDR-Karte der Standorte der LSK/LV ohne KHG-3 und 5 Antworten Quelle: Karte der Standorte der Luftstreitkräfte/Luftverteidigung(LSK/LV) der NVA Zukunft braucht Tradition 02. 04. 2013 14:48 #2 RE: DDR-Karte der Standorte der LSK/LV ohne KHG-3 und 5 Quelle: "Die Luftstreitkräfte der NVA", Motorbuchverlag 2002, Wilfried Kopenhagen >>> zusätzlich mit HAG-35, KHG-3 und KHG-5 "Basierung der DDR-Fliegerkräfte" (LSK/LV, Armeeflieger, Marineflieger, Grenze) [ Editiert von Bernd_650 am 02. 13 15:02] «« Hubschraubergeschwader der NVA Flugausbildungsgeschwader-15, Rothenburg bei Nochten »» Ähnliche Themen Antworten/Neu Letzter Beitrag⁄Zugriffe Standort- und Wachdienst - Kurzform nach HB-MG Erstellt im Forum Unser Bestand an Dienstvorschriften / Anordnungen / Merkblätter / Lehr... von Bernd_650 0 29.
Die Standortdatenbank wird kontinuierlich weiter ergänzt. Damit sollen künftig Strukturveränderungen, Standortschließungen, Außerdienst- und Indienststellungen sowie Verlegungen von Dienststellen der Bundeswehr zwischen 1956 und heute nachvollziehbar gemacht werden. ZMSBw: Standortdatenbank. Bitte bringen Sie Ihre Kenntnisse in das Projekt ein, um so die Datenbank zu einem living document zu machen. Schicken Sie uns Ihre Hinweise und auch Bilder zu den einzelnen Liegensschaften an die folgende E-mail
Eine weitere Variante stellte der Typ FB-3/S dar: ein Lagerbunker für explosionsgefährdetes Lagergut. Diese Bunkervariante hatte keine Zugangsschleuse und keine Filteranlage, jedoch eine etwas größere gasdichte Drucktür zum einfacheren Be- und Entladen des Bauwerkes. Nva standorte karte h. Typisch für diesen Bunkertyp ist der Eingangsbereich, der eine Art Splitterschutz bzw. Druckwellenableiter an beiden Seiten der Eingangstür enthielt – ebenfalls aus Viertelschalen-Betonsegmenten gefertigt und paarweise übereinander liegend verbaut. Der FB-3 in seinen Varianten stellt den am meisten gebauten Bunkertyp in der ehemaligen DDR dar (mehrere Hundert Stück) und wurde praktisch bis zum Ende der DDR gebaut und verwendet. FB-360-STB-71 Der Fertigteilbunker 360 in der Ausführung als Stabsbunker bestand aus einer Bogendeckung mit angebautem Garagenkompelx, in dem sich die Netzersatzanlage befand. Die Bogendeckung hatte einen speziellen Anbau (monolithischer Kopfbau genannt), in dem sich die sonstige Technik des Schutzbauwerkes befand (Grobsandfilter, Vorfilter, Lüftung- und Klima) Bogendeckung AU 16 mit monolithischem Kopfbau Dieser Bautyp kam vorrangig bei den Luftstreitkräften zum Einsatz.
500 kg AM 80 VZ AR (Auffahrschienen mittelschwere Ausführung, Aluminium, stahlverzinkte rutschhemmende Oberfläche) 2017 neu vorgestellt wurden schließlich noch die Auffahrschienen der Serie AM 80 VZ AR. An die Stelle des zentralen Aluminiumfahrprofils tritt hier eine Antirutschfläche aus verzinktem Stahl, was diese AM-80-Schienen nicht nur preiswerter als die beiden anderen Varianten macht, sondern auch noch etwas leichter. 000-3. 000 mm, Innenbreite: 265 mm, Außenbreite: 300 mm, Gesamthöhe: 80 mm, Eigengewicht pro Schiene: 21-31 kg, Tragkraft pro Paar: 1. 900-2. 400 kg Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise zur b estimmungsgemäßen Verwendung unserer Auffahrschienen: Generell dürfen wm-meyer ® -Auffahrschienen nur mit luftbereiften Zweiachsfahrzeugen befahren werden, die über einen Achsabstand von mindestens 1. 500 mm verfügen. Tragkraftangaben beziehen sich allgemein nur auf solche Fahrzeuge. Einzig die Baumaschinenanhänger der Serie MB verfügen serienmäßig über Auffahrschienen, die sich dafür eignen, auch mit nicht luftbereiften Fahrzeugen, die keine Zweiachsfahrzeuge sind, d. Wm meyer auffahrschienen 1. mit Kettenfahrzeugen, befahren zu werden.
Die Vorteile liegen hier ganz klar in der enormen Multifunktionalität: z. B sehr gut geeignet für die Beladung mit einen Hubwagen ( z. b mit Paletten) und den Transport von Motorrädern, Rasenmäher oder Minitraktoren. Minibagger Mit den MB ("Minibagger") haben unsere Techniker schließlich einen Fahrzeuganhänger speziell für den Transport von leichten bis mittelschweren Maschinen wie Kleintraktoren, Minibaggern oder Baumaschinen entwickelt. Ein massiver geschweißter und verzinkter V-Deichselrahmen verleiht diesem Anhängertyp seine enorme Stabilität. Wm meyer auffahrschienen images. Der MB kann auf seiner Ladefläche beispielsweise auch einen Quat oder einen Aufsitzrasenmäher ohne Probleme transportieren.
Hohe Punktbelastungen sind zu vermeiden, da sie Überbelastungen darstellen. Die Verladung von Hubarbeitsbühnen mit wm-meyer ® -Auffahrschienen ist daher untersagt. Aluminiumauffahrschienen nicht mit Stahlketten befahren. Werneck, 9. 4. 2018
19. 09. 2018 · Aktuelles Der APHLC ist ein Multitalent. Sein geschlossener Boden – serienmäßig aus robusten, korrosionsfreien Aluprofilen – sowie sein massives Chassis erlauben es, Autos zu transportieren, aber auch eine Vielzahl anderer Güter. Zwei unter der Ladefläche verstaute Auffahrschienen aus Aluminium mit einer Abrutschsicherung aus verzinktem Stahl erleichtern ebenso das Beladen wie die Tatsache, daß sich die seitlichen Bordwände abnehmen lassen. Und dabei macht der APHLC auch noch eine gute Figur dank seiner attraktiven Dekorbeklebung. Verfügbar ist der APHLC in 2. 700 kg, 3. Der APHLC: Der vielseitige Multitransporter mit... - wm meyer Fahrzeugbau AG. 000 kg und 3. 500 kg zulässiger Gesamtmasse. Innenlänge: 4, 10 m. Innenbreite: 2, 10 m. Der APHLC ist wie alle wm-meyer®-Fahrzeuge ein Qualitätsprodukt Made in Germany. Deshalb verfügt er auch über eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu zählen u. a. ein unverwüstliches Tiefrahmenchassis, ein verstärktes, klappbares Stützrad, das mittig zwischen den Deichselholmen montiert wird, 2 Heckschiebestützen, 8 Zurrbügel, 2 abnehmbare Aluminiumbordwände (rechts / links), wahlweise versehen mit einer Dekorbeklebung in Ultramarinblau (ähnlich RAL 5002) oder in Signalgelb (ähnlich RAL 1003), 2 Aluauffahrschienen (ca.
700 kg, Innenmaße (L x B x H): 2. 510 mm x 1. 510 mm x 350 mm Alu-Minibagger-Anhänger, Tiefladerausführung, MB 3025/151 gebremst, Verzurrmöglichkeiten, hochklappbare Auffahrschienen, zulässiges Gesamtgewicht: 3. 000 kg, Innenmaße (L x B x H): 2. 510 mm x 350 mm Alu-Minibagger-Anhänger, Tiefladerausführung, MB 3030/151 gebremst, Verzurrmöglichkeiten, hochklappbare Auffahrschienen, zulässiges Gesamtgewicht: 3. 000 kg, Innenmaße (L x B x H): 3. 010 mm x 1. 510 mm x 350 mm Alu-Minibagger-Anhänger, Tiefladerausführung, MB 3035/151 gebremst, Verzurrmöglichkeiten, hochklappbare Auffahrschienen, zulässiges Gesamtgewicht: 3. 510 mm x 350 mm Alu-Minibagger. Anhänger, Tiefladerausführung, MB 3530/151 gebremst, Verzurrmöglichkeiten, hochklappbare Auffahrschienen, zulässiges Gesamtgewicht: 3. Wm meyer auffahrschienen free. 500 kg, Innenmaße (L x B x H):3. 510 mm x 350 mm Alu-Minibagger-Anhänger, Tiefladerausführung, MB 3035/185 gebremst, Verzurrmöglichkeiten, hochklappbare Auffahrschienen, zulässiges Gesamtgewicht: 3. 000 kg, Innenmaße (L x B x H):3.