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8 / 8 Das Motorrad ist zu groß für Fahrer Quelle: imago/Thomas Müller Natürlich träumen viele Biker von einer großen und schweren Maschine wie einer Harley-Davidson. Doch Motorradfahren ist eine körperlich intensivere Angelegenheit, als sich in einem Auto fortzubewegen. Und die Bedienelemente und die Sitzhöhe lassen sich nur bedingt einstellen. Beim Kauf eines Motorrads sollte deswegen darauf geachtet werden, dass es auch zur Größe des Fahrers passt. Wer zum Beispiel zu kurze Beine für seine Maschine hat, bekommt Probleme beim Auf- und Absteigen sowie beim Halten. Im Extremfall fällt er sogar um. Die meisten Hersteller bieten zwar verschiedene Sitzhöhen durch austauschbare Bänke an, bei Lenker und Fußrasten sieht das aber anders aus. Motorradunfall - So schnell kann's gehen! Tutorial Maschine aufrichten - YouTube. Abgesehen davon ist die Ergonomie des Motorrads auf seine Standardkonfiguration ausgerichtet. Als Faustregel gilt: Beide Füße des Fahrers müssen den Boden mit der Ferse berühren können. Wer sich unsicher ist, welches Motorrad für ihn geeignet ist, findet beim ADAC eine Übersicht der Sitzhöhe aktueller Modelle.
In der heutigen Zeit manchmal eine Herausforderung, die allerdings auf Landstraßen 2. und 3. Ordnung folgenden – hier vom Kunden speziell gewünschten – Effekt erzeugt: Entschleunigung pur! Excelsior Super X Ein seltenes Stück. Zumindest in hiesigen Gefilden. Auftrag: ganz viel "tender loving care" bzw. eine grundlegende technische und optische Aufarbeitung. Das zur Restaurierung in Auftrag gegebene Excelsior Super X Gespann wurde 1927 in Chicago, Illinois bei der Excelsior Manufacturing and Supply Company gebaut, deren Mutterkonzern die Schwinn Bicycle Company (Henderson, Schwinn Bicycles) war. Motorrad füße boden mode. Das Motorrad wird von einem 750ccm V-Twin angetrieben, dessen Ventilsteuerung (Inlet Over Exhaust, in den USA "F-head" genannt) bei amerikanischen Marken dieser Zeit gar nicht so rar war, wie sie auf den ersten Blick anmutet. Auch Harleys J und JD Modelle und die großen Indian Four (mit Ausnahme der von 1936-1937 gebauten EOI Steuerung) wurden auf diese Weise beatmet. Bei Excelsior, wie auch bei Indian, sind Motor und Getriebe in einem Gehäuse untergebracht, was die Antriebseinheit sehr kompakt erscheinen lässt.
Aber ohne sie geht beim Motorrad gar nichts. Daher ist es wichtig, diese Teile zu hegen und zu pflegen oder sie bei Bedarf durch hochwertige und langlebige Rasten aus unserem Sortiment zu ersetzen. Exakt gefräste Fahrer und Sozius Fußrasten aus flachem oder rundem Aluminium sind absolute Blickfänger. Du erhältst sie im TecBike Angebot als bunte Highlights mit hochwertiger Eloxierung, in klassischem Schwarz oder in ihrer natürlichen Farbgebung. Unsere Produkte zum Nachrüsten glänzen aber nicht nur mit einer sehr ansprechenden Optik. Sie punkten mit praktischen Vorteilen. So sind nicht nur Sozius Fußrasten klappbar. Auch Sport- und Touringrasten besitzen Klappgelenke. Füße schleifen... - Bol d'Or - Klönecke - Honda-Board. Sportliche Rennrasten oder lieber mehr Komfort? Es gibt die Rasten mit unterschiedlich scharfen Zacken. Während Touringrasten die Schuhe schonen und für mehr Komfort sorgen, geben Sportrasten mit ihrer Härte mehr Halt. Sie werden auch gerne als "Rennrasten" bezeichnet. Bist du vorwiegend auf flotter Kurvenhatz unterwegs, bist du auf den sicheren Halt deiner Schuhsohlen angewiesen.