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Neu dazu kamen drei Elektrobusse des Typs Mercedes-Benz eCitaro, die seit März 2020 eingesetzt werden. Ende 2020 setzte der Nahverkehr Schwerin erstmals die drei bereits vor der Pandemie bestellten Mercedes-Benz CapaCity L ein. Diese sollen mehr Platz für Passagiere auf stark genutzten Linien bieten. Die Lackierung der Busse ist NVS-typisch weiß mit hellgelben und blauen Streifen unten. Ausnahmen bilden auch hier die mit Werbung beklebten Busse. Anbindung des weiteren Umlandes [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Anbindung ins weitere Umland geschieht durch die Regionalbuslinien der NAHBUS Nordwestmecklenburg GmbH und der Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH (VLP). "Petermännchen"-Fähre Fähre [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Vom 1. Nahverkehr schwerin fahrplan 2010 relatif. Mai bis zum 30. September wird dienstags bis sonntags und an Feiertagen in der Zeit von 10 Uhr bis 18 Uhr die Fähre Petermännchen über den Pfaffenteich betrieben. Hierfür existiert kein Fahrplan. Die Fahrgäste bestimmen, welche der vier Anlegestellen die Fähre anlaufen soll.
Die Kombi-Tagesrückfahrkarte gilt für eine Hin- und Rückfahrt auf der angegebenen Strecke im Regionalverkehr und am Lösungstag im Stadtnetz des Nahverkehrs Schwerin. Der Nahverkehr Schwerin verkauft grundsätzlich keine Kombi-Fahrausweise. Abweichende Regelungen gelten für Pinnow, Raben Steinfeld, Godern und Görslow. Scroll
Bereits am 1. Mai 1946 jedoch konnte der Nahverkehr den Fahrbetrieb wieder aufnehmen. Wie alle anderen Unternehmen in der DDR wurde auch der Nahverkehr Schwerin in die DDR- Planwirtschaft eingegliedert. 1948 erfolgte die Aufnahme in das Kommunalwirtschaftliche Unternehmen (KWU). 1976 wurde der Grundstein für einen neuen großen Betriebshof im Haselholz gelegt. Hier entstanden Werkstätten, Verwaltungsgebäude und eine Umspannstation. Im Jahr 1982 wurde der VE(K) Nahverkehr als eigenständiger Betrieb dem Kombinatsverbund zugeordnet. Nach der Wende wandelte sich der Nahverkehr 1990 in eine GmbH um. Kurz darauf wurde mit der Erneuerung des Buswagenparkes begonnen. Nahverkehr Schwerin – Wikipedia. In den Jahren 1991 und 1993 wurden 48 Stadtbusse der Typen Mercedes-Benz O 405 und O 405 G sowie Niederflurbusse von MAN angeschafft, die bis 1995 die Ikarus-Busse ersetzten. Auch der Nahverkehr Schwerin setzt in Grundzügen das Konzept des Outsourcing um: 1999 wurde ein Teil des Betriebes, darunter die Buslinie 16, in die Schweriner Verkehrs-Service GmbH ausgegliedert, die sich jedoch 2003 wieder auflöste.
Im Jahr 2004 erfolgte die Gründung der Mecklenburger Verkehrsservice GmbH Schwerin (MVG), die sich auf Servicefragen wie z. B. den Verkauf von Fahrscheinen und den Fahrdienst konzentrierte. Zum 1. Januar 2019 erfolgte die Aufschmelzung der MVG zurück auf die NVS. Im Jahr 2000 wurde die MecklenburgBahn (MEBA) als hundertprozentiges Tochterunternehmen des NVS gegründet, die ab 2001 den Personenverkehr auf der 80 Kilometer langen Strecke Rehna – Gadebusch – Schwerin Hbf – Crivitz – Parchim bis Dezember 2013 betrieb. Die MEBA fusionierte 2005 mit der OME zur Ostseeland Verkehr GmbH. Fahrpreise Pinnow / Raben Steinfeld / Godern / Görslow ab 01.02.2020 - VLP - Verkehrsgesellschaft Ludwigslust-Parchim mbH. An diesem Unternehmen hielten die Veolia Verkehr GmbH 70% und der NVS 30% der Anteile. 2014 wurde die Gesellschaft geschlossen. Straßenbahn [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der NVS ist Betreiber von vier Straßenbahnlinien. Das Schweriner Straßenbahnnetz umfasst heute eine Streckenlänge von 21 Kilometern. Im Linienbetrieb werden ausschließlich moderne Niederflur - Gelenktriebwagen des Typs SN2001 von Bombardier eingesetzt, die in den Jahren 2001 bis 2003 beschafft wurden.
Wichtige Verbesserungen für die Menschen im Nordosten seien im Koalitionsvertrag von SPD und Linke schon verankert. So sollen neben Lehrlingen vom kommenden Jahr an in Mecklenburg-Vorpommern auch Rentner den öffentlichen Nahverkehr zu deutlich reduzierten Preisen nutzen können. Ziel sei es, das landesweite Seniorenticket für 365 Euro im Jahr zum 1. Nahverkehr schwerin fahrplan 2010.html. Januar 2023 einzuführen, sagte Meyer. Es gelte für Menschen über 65 Jahre. "Was bringt ein kostenfreies Ticket für etwas, das nicht fährt", fragte der FDP-Landtagsabgeordnete David Wulff und machte damit auf die bislang großen Lücken im Nahverkehrsangebot aufmerksam. Wenn Bus und Bahn nur wenige Male am Tag vor Ort verfügbar seien, bleibe das Auto weiterhin oft alternativlos. Daniel Peters von der CDU forderte die Landesregierung auf, in ihren Planungen die steigenden Kosten bei der Beschaffung von Fahrzeugen, Treibstoff und Energie sowie die Entwicklungen der Fahrgastzahlen zu berücksichtigen. Das vorgelegte Gutachten bringe zudem keinerlei Erkenntnisgewinn.
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