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#1 Hallo, Ich brauch mal Hilfe, meine Befestigungslasch vom Rohr vom Ölmessstab ist abgebrochen. Ich wollte heute das ganze Rohr ausbauen, aber leider bekomme ich es unten nicht heraus. Es läst sich drehen und fühlt sich locker an, aber rausziehen geht nicht. Rohr vom Ölmessstab abgebrochen A4B7 was kann ich tun?Wie tausche ich das Teil? - Audi A4 Forum - autoplenum.de. Ich vermute es ist von innen noch gesichert. Wer weis ob man es ohne Demontage der Ölwanne ausbauen kann. Mein Ducato ist ein Bj2009 mit 2. 3 130ps Gruß Rainer #3 Hallo, Dann werde ich mal richtig dran ziehen und versuchen das ich es raus bekomme, Danke.
Und ich kenne Leute die viel grobmotorischer sind mit ihren Sachen. Dagegen bin ich schon fast vorsichtig und schaue nach wenn was klemmt. Wenn es nicht hält, dann geht es hier auch nicht um einen Schönheitsfehler sondern potenziell um Schäden am Motor. Zumindest sind die Folgen nur aufwändig zu beseitigen (Ölwanne abbauen etc. ) Beim neuen Ölstab werde ich darauf achten. Und ich bewahre die Rechnung auf falls der auch irgendwann kaputt geht. #6 Spannend! Ich habe auch immer Angst, da etwas abzubrechen, der Ölpeilstab geht meiner Mienung nach sehr schwer rein zum Teil. Bin ich von VW anders gewohnt, bei OPEL ist es zumindest früher aus Metall gewesen. #7 Ich habe gerade schonmal die Unterbodenverkleidung abgenommen und gehofft, dass das Teil doch da drauf liegt. Das war nicht der Fall. Also kommt am Dienstag die Ölwanne runter. #8 Da solltet ihr euch mal den Messstab vom MPI ansehen, der ist aus Metall. Bei Kunststoff würde ich mir keinen Kopf machen. Wo soll es angesaugt werden? Rohr vom ölmessstab abgebrochen politik und vereine. Am Ansaugstutzen der Ölpumpe sollte ein Gitter vor sein, habe bis jetzt nichts anderes gesehen bei vielen Motore, dann wird der Kunststoff sich auch nirgens verklemmen können.
Ein Anlernen der WFS sollte dann nicht nötig sein. Ich bevorzuge die WFS im MSG zu deaktivieren. Die WGS im KI lasse ich aktiv, so dass das Schlüsselsymbol im KI erlischt, wenn ein bekannter Schlüssel eingesteckt wird. So sieht es für den TÜV-Prüfer aus, als ob die WFS korrekt funktioniert. Ich müsste im Stromlaufplan erst nach gucken. Ich habe aus einem alten Schlachter mit den MSG Stecker und den OBD-Stecker raus geschnitten. Du musst folgende Klemmen belegen: Klemme 30 (Dauerplus) Klemme 15 (Zündung, hab ich über einen Schalter realisiert) Klemme 31 (Masse) K-Line Hier mal Bilder zu VAG Commander 1. 4. Rohr vom ölmessstab abgebrochen 1. VAG Commander wird per USB an den Computer angeschlossen und belegt einen Com-Port. An den Einstellungen des Com-Ports selbst habe ich nichts geändert, jedoch wird die Nummer des Com-Ports benötigt, damit VAG-Commander eine Verbindung zum Diagnosekabel herstellen kann. Schritt 1: K-Line auswählen, denn der A2 kann noch nicht über CAN ausgelesen werden. Target: MSG auswählen (im Bild ist 07 Kombin ausgewählt) Danach auf Open Channel klicken Choice ECU type: VAG-EDC15x auswählen Dann auf Read EEPROM klicken Das Auslesen dauert seine Zeit (< 1 Minute).
Ansonsten müsstest du alles zerlegen! Scaleo_Rex450 Themenersteller Stück vom Ölmessstab abgebrochen Beitrag #9 Müsste doch theoretisch nur das schon abgelassende Öl mal durch ein Sieb laufen lassen um zu sehen, ob es mit raus kam. Ich denke nicht, sollte es noch drin sein, dass es was bringt, wenn ich das frische Öl noch mal ablasse oder?? Rohr vom ölmessstab abgebrochen worden beim stand. Die Öffnung unten ist auch nicht als zu groß. Ob das Teil da überhaupt so einfach mit raus kommt.
Es ist natürlich preislich ein Unterschied, die Halterung ab-/an zu montieren oder die Ölwanne zu entfernen, reinigen, neue Dichtung/Dichtmasse, Faktor Zeit etc. Ich bin für Erfahrungswerte sehr dankbar, bitte keine Vermutungen/Spekulationen oder DIY Tipps - ich kann das Teil nicht raus fummeln! Vielen Dank, Gruß Christian #2 Diese Antwort kann dir nur die Werkstatt geben, da keiner sich hier den Zustand des Ölstabes... Anschauen kann Einfach bei mehreren Werkstätten einen KVA machen lassen und fertig #3 Dir ist schon klar, wo Du Deine Frage gestellt hast, oder? Wenn du nur Ratschläge vom Profi akzeptierst, dann fahr bei deiner Werkstatt vorbei. Ansonsten musst du mit unseren DIY-Tipps wohl übel klar kommen Zumal das auch kein echtes Problem ist. Führungsrohr Ölmessstab Lasche abgebrochen - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Das Rohr abschrauben und das vorhandene Stück Peilstab am unteren Ende raus ziehen. Anschrauben, neuen Stab rein, fertig. Oder gleich einen neuen Satz aus Rohr und Stab verbauen. Was wohl auch der Profi in der Werkstatt machen würde #4 Du hast dir die Antwort doch eigentlich schon selber gegeben.
2013 13:50 Beitrag #5 Meint ihr ich soll ihn so lang stehen lassen? Hab in ca ner Woche Ölwechsel, Zahnriemenwechsel, das volle Programm. Oder kann ich damit normal die 5 km zur Arbeit und zurück fahren? 11. 2013 14:07 arthur42 Astronaut Beiträge: 442 Registriert seit: May 2011 Bewertung 3 Bedankte sich: 26 237x gedankt in 145 Beiträgen Beitrag #6 Hallo, habe Dir ein Bild von der Ölwanne beigefügt. Der Stab steckt normalerweise im Loch (siehe Pfeil) des Zwischenblechs. Da könnte er jetzt immer noch stecken oder er ist auf den Wannengrund gerutscht. Der Filter (am Ölansaugrohr) verhindert ein Ansaugen. Meine Einschätzung: Ich würde mit dem Wagen weiter fahren und beim Ölwechsel nächste Woche die Wanne abschrauben und reinigen. Good Luck 11. 2013 15:16 Beitrag #7 Super, vielen Dank für dein Bild! Ölmessstab abgebrochen - Hyundai i30 - Hyundai Forum - HyundaiBoard.de. Ich bin total verunsichert jetzt. Mein Nachbar ist KFZ-Mechaniker, also hat das gelernt. Und er meinte, dass man das Auto auf keinen Fall bewegen sollte, und auch nicht fahren sollte.. Weil der Stab irgendwie zwischen die Ployelstangen kommen kann und was weiß ich.. Weiß jetzt auch nicht, was ich machen soll... 11.
Ölmessstab +Rohr Abgebrochen??? Diskutiere Ölmessstab +Rohr Abgebrochen??? im Motor & Getriebe Forum im Bereich Technik; Hallo Liebe Megan Freunde. Mir ist heute Morgen beim oilstand überprüfen das ganze Rohr Entgegengekommen wo der peilstab drinne geführt wird.... Dabei seit: 10. 08. 2021 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Hallo Liebe Megan Freunde. Mir ist heute Morgen beim oilstand überprüfen das ganze Rohr Entgegengekommen wo der peilstab drinne geführt wird. Meine Frage an euch ist jetzt kann man das reparieren oder wird das irgendwie drauf gesteckt ich habe schon alles ausprobiert finde aber keine Lösung, könntet ihr mir vielleicht weiterhelfen???? Auf einem Foto ist das Loch zu sehen wo das Rohr drauf wahr Mein Auto: Renault Megan 2 cc 2. 0 16v (ohne Turbo) Moderator 13. 01. 2006 3. 778 251 Kennzeichen: 17. 06. 2018 607 165 Ich habe keinen Vergleich, aber: Das Stabführungsrohr scheint mir unten intakt zu sein bzw. nicht abgebrochen. Auch der Halteclip sieht auf dem Foto heil aus. Von daher würde ich versuchen das einfach wieder an Ort und Stelle einzusetzen/aufzustecken.
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