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Mazda Tribute Produktionszeitraum: 2000–2012 Klasse: SUV Karosserieversionen: Kombi Vorgängermodell: Mazda Navajo Nachfolgemodell: Mazda CX-5 Der Mazda Tribute war das erste SUV -Modell des japanischen Automobilherstellers Mazda. Im Januar 2000 wurde der Tribute auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt und kam im September desselben Jahres auf den deutschen Markt. Entwickelt wurde er in enger Zusammenarbeit mit der damaligen Konzernmutter Ford, wobei er sich nicht nur die technische Basis, sondern auch die wesentlichen Teile der Karosserie mit dem Ford Escape / Mercury Mariner teilte. Auch die Motorenpalette war bei den Modellen identisch. Im Jahr 2006 wurde der Verkauf europaweit eingestellt. Mazda cx 5 außenspiegel diesel. Im asiatischen Raum wurde der Wagen weiterhin mit leicht veränderter Karosserie angeboten. Der Mazda Tribute war in den USA wesentlich erfolgreicher als in Europa, weshalb dort 2007 ein völlig neues Modell auf den Markt kam. Diese zweite Generation teilte sich erneut mit dem Ford Escape die Technik und Bodengruppe und wurde bis 2012 produziert.
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Mazda 929 Produktionszeitraum: 1973–1995 Klasse: Obere Mittelklasse Karosserieversionen: Limousine, Kombi, Coupé Vorgängermodell: Mazda 1800 Nachfolgemodell: Mazda Xedos 9 /Millenia Der Mazda 929 ist ein von Herbst 1973 bis Ende 1995 angebotenes Fahrzeug der oberen Mittelklasse des Automobilherstellers Mazda und zeitweise das Flaggschiff der Marke. In Japan wurden die Modelle unter den Bezeichnungen Mazda Luce, Mazda Cosmo, Mazda Sentia und Ẽfini MS-9 vertrieben. Alle Generationen verfügen über Hinterradantrieb. Mazda cx 5 außenspiegel release. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 929 (LA2, 1973–1978) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1. Generation Mazda 929 (1973–1976) 1973–1978 Motoren: Ottomotor: 1, 8 Liter (61 kW) Länge: 4404 mm Breite: 1666 mm Höhe: Radstand: 2510 mm Leergewicht: 1095 kg Im November 1973 begann die Produktion der 929 der LA2-Baureihe als Limousine, Kombi sowie Coupé. Die einzige Motorisierung war ein 1, 8-l-Benzinmotor mit einer Leistung von 61 kW (83 PS). [1] Im Oktober 1976 erhielt der 929 ein Facelift.
B. Kanada und Australien) angeboten, während auf den meisten Exportmärkten das neue frontgetriebene Modell Xedos 9 (auch Millenia) den 929 ersetzte. Ende 1995 wurde der Vertrieb des 929 endgültig eingestellt, während das Schwestermodell Sentia weiterhin auf dem japanischen Markt angeboten wurde. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Paolo Ollig: Mazda 929 Coupé – Mit dem Flaggschiff nach Europa. In: Classic Trader Magazin. 16. Oktober 2020, abgerufen am 24. November 2020 (deutsch). ↑ Jürgen Lewandowski: Kolumne Zeitsprünge | Mazda 929 L – Besser als die Europäer? In: Classic Trader Magazin. 18. Mazda CX-30 Abmessungen und Kofferraumvolumen: Hybrid. November 2020, abgerufen am 24. November 2020 (deutsch). Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Modellübersicht der Mazda-Automobilmarken Zeitleiste Mazda-Pkw, 1990er–heute
Erste Generation (2000–2008) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Tribute Mazda Tribute (2000–2004) 2000–2008 Motoren: Ottomotoren: 2, 0–3, 0 Liter (91–149 kW) Länge: 4441 mm Breite: 1825 mm Höhe: 1762 mm Radstand: 2620 mm Leergewicht: 1595–1646 kg Ausstattungen und Preise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Lieferbar war der Tribute in den Versionen Comfort und Exclusive, wobei letzter Variante nur für den größeren 3. 0-Liter-V6-Motor angeboten wurde. Einstiegsversion nach dem Facelift war der 2. 3 l Comfort für 23. Mazda cx 5 außenspiegel horsepower. 490 €, der V6 kostete mindestens 29. 999 Euro. Modellpflege [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mazda Tribute (2004–2008) Im Sommer 2004 erfuhr der Tribute eine leichte Modellpflege, bei der Scheinwerfer, Heckleuchten, die Stoßfänger, Front- und Heckschürzen sowie der Innenraum überarbeitet wurden. Neu waren unter anderem serienmäßige 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, in Wagenfarbe lackierte Außenspiegel, Kotflügelverbreiterungen und im Innenraum eine aufgewertete Mittelkonsole und Schalt- bzw. Wählhebel.
Das Coupé wurde zunächst nicht ersetzt. Im April 1980 erhielt der 929 ein Facelift. Die zwei bisher vertikal übereinander angeordneten Frontscheinwerfer wurden durch größere horizontale Frontscheinwerfer ersetzt und es wurden breite Heckleuchten eingeführt. In Deutschland wurde die Limousine unter der Bezeichnung "929L" und der Kombi als "929L HV" mit einem Vergasermotor, der aus 2, 0 Litern Hubraum 66 kW (90 PS) leistete, verkauft. Mazda CX-5 Facelift (2022): Preis & Motoren | autozeitung.de. [2] 929L nach Facelift, Heckansicht Mazda 929L HV (1980–1982) 929 (HB, 1982–1987) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 3. Generation Mazda 929 Limousine (1982–1984) 1982–1987 Limousine, Coupé Ottomotoren: 2, 0 Liter (66–88 kW) 4640 mm 1340 mm 2615 mm 1135 kg Im April 1982 kam der neu konzipierte Mazda 929 der Baureihe HB mit einer moderneren, weniger barocken Karosserieform auf den Markt. Auch dieses Modell wurde von dem 2, 0-Liter-Vergasermotor mit 66 kW angetrieben. Neben der Limousine war in Deutschland ein 929 Coupé erhältlich. Im Unterschied zur Limousine verfügte es über versenkbare Doppelscheinwerfer und eine analoge Instrumentenanzeige in digitaler Optik.
Die Aufpreisliste umfasste ausschließlich die Auswahl von Metallic-Lackierungen. Andere Ausstattungsdetails wie elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Heckscheibenwischer waren bei den GLX-Modellen (auch beim Coupé) Serie. Mazda 929 Limousine (1984–1987) Mazda 929 Coupé (1984–1987) 929 (HC, 1987–1991) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 4. Generation 1987–1991 Limousine Ottomotoren: 2, 0–3, 0 Liter (66–140 kW) 4690–4930 mm 1695–1725 mm 1440–1450 mm 2710 mm 1380 kg Im April 1987 wurde eine völlig neu konzipierte Limousine mit 4, 88 m Länge und 1, 75 m Breite vorgestellt, der 929 HC. Ein Kombi sowie ein Coupé wurden nicht mehr angeboten. Als Motorisierung kamen drei neue Motorvarianten, darunter ein 2. 2i mit 12V-Mehrventiltechnik (zwei Einlass- und ein Auslassventil je Zylinder) zum Einsatz: 2, 0i: Einspritzer mit 66 kW (LX) 2, 2i 12V: Einspritzer mit 100 kW und 85 kW G-Kat (GLX) 3, 0i V6: Einspritzer mit 140 kW (GLX) Ab Februar 1988 erhielten der 2, 2i und der 3, 0i einen Katalysator, wodurch sich die Motorleistung beim 2, 2i auf 86 kW und beim 3, 0i auf 125 kW verringerte.