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Neben der deutlichen Steuer-Ersparnis erfreuen sich die Besitzer dieser Fahrzeuge nunmehr einer deutlichen Leistungssteigerung, einem geringeren Kraftstoff-Verbrauch, sowie einer ununterbrochenen Durchzugs-Stärke Ihres Motors, selbst in schwierigsten Gelände-Passagen. Hier können Sie einige Bilder eines solchen Einspritz-Systems am Beispiel der Umrüstung eines Jeep CJ7 mit 5. 9l V8 Motor sehen. Umbau von Einsprizung auf Vergaser. Gerne beraten wir Sie bei der Planung zur Umrüstung Ihres Fahrzeugs auf E. I.! Bitte klicken Sie auf ein Bild, um es vergrössert zu betrachten
Wir bekommen oft von interessierten Lesern die Frage gestellt, ob sich eine Umrüstung von Vergaser auf Einspritzung, besonders im Hinblick auf eine Spritersparnis und Mehrleistung, lohnt. Und viele stellen sich die Frage, ob man solch einen Umbau vielleicht auch selbst vornehmen kann. All diese Fragen können wir leider nicht pauschal beantworten, da das Ergebnis aufgrund vieler Faktoren unterschiedlich ausfallen kann. Schließlich gibt es unzählige Fahrzeugtypen/Motoren und auch viele unterschiedliche Kits/Varianten für den Umbau sind am Markt erhältlich. Dennoch möchten wir mit dem folgenden Text oberflächlich das Thema Vergasermotor auf Einspritzung umrüsten etwas ankratzen. Vergleiche anhand von Beispielen: Bei einem V8-Motor mit vielen Betriebsstunden, schon etwas älter, mit mäßigen Kompressionswerten, bei einer Außentemperatur von 25 – 27 Grad Celsius und einer Drehzahl von 3. V8 vergaser auf einspritzer umbauen zum. 000 – 3. 500 U/min, kann eine Ersparnis von 20 bis 30 Prozent erzielt werden. Allerdings, bei einer Drehzahl von über 4.
Vielen Dank an alle! Gruß Lars ChrisD 11. 21 15:01 Hi, Wenn du nicht gerade schon eine 2bbl Adapterplatte drauf hast, dann brauchst du - wenn ich das richtig sehe- eine 2bbl -> 4bbl Adapterplatte. V8 vergaser auf einspritzer umbauen kosten. Aber schau mal, ob du nicht mit lösten der Inbusschrauben die Ansaugbrücke für den Vergaser umrüsten kannst (sieht für mich auf dem Bild so aus, als wäre das eine extra Adapterplatte der Einspritzanlage) Der Bremskraftverstärker hat vom Vergaser aus erstmal eine Metall-Leitung, wenn ich das richtig gesehen habe und dann nach einem Filter kommt erst der flexible Schlauch Ansonsten schau dir mal das passende Emission vacuum diagram an, hier ein Beispiel: Zuletzt bearbeitet von ChrisD am 11. 21 15:45, insgesamt einmal bearbeitet Was man nicht kann, kann man lernen. 1978 Chevy C10 Short Bed 1990 BMW e30 320iC Fahrzeuge von ChrisD: Capri V8 11. 21 15:25 Die Edelbrock Performer Ansaugbrücke sollte für 4 bbl passen, du brauchst dann die Stehbolzen und Muttern dazu. Der große Anschluss vorne in der Mitte vom Ede ist fürs PCV (Motorentlüftung, kommt vom Ventildeckel).
Zubehör Herstellern auf. Und auch unsere Kategorie Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos hat nahezu täglich neue Infos für Euch. Umbau von vergaser auf einspritzer. Folgend ein paar Themen aus unserer Tuning-Wiki: "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem Laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert, sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.
inwzwischen hab ich mir nen g13 b motor besorgt da der alte nen kipper hatte. jetzt gehts zum tüv, HU und dann gleich umschlüssseln lassen. AU muss ich noch machen. abgastechnisch scheint immer das am schlechtesten eingestufte teil entscheident zu sein, in meinem falle der block. V8 vergaser auf einspritzer umbauen lassen. nordic samurai: wie schon gesagt tausch block und kopf. ist das einfachste. und hoff drauf, das nie wieder jemand nach der motortype fragt. soweit ich weiß würd aber auch der einspritzer kopf, auf den vergaser block passen.
Moin! > wie schon ein paar mitbekommen haben moechte ich mir einen RRC kaufen. Sehr gute Entscheidung. Achte auf Rost unterm Alu (siehe auch mein RR Thread) > Nur welchen Motor mit welchem Getriebe? Auf jeden Fall V8, alles andere ist Deinem Geschmack überlassen. > Ich fang mal an, welche Vor und Nachteile gibt es? Nachteile beim Range? Hm, wenn er Rostfrei sit eigentlich nur noch der Benzinverbrauch... > 3, 5l Vergaser mit 4-Gang Mit regelmässigem Ölwechsel unkaputtbar. > 3, 5l Vergaser mit 5-Gang Getriebe etwas anfälliger. > 3, 5l Vergaser mit xxxx Automatic (soll nicht so gut wie ZF sein) Chrysler Torqueflight. Das Offroad Forum: V8 Umbau von Vergaser auf Einspritzung... brauche Hilfe..... Hat halt nur 3 statt 4 Gänge und schluckt etwas mehr Leistung (Amiautomat eben), dafür auch unkaputtbar. > 3, 5l Einspritzer mit 5-Gang > 3, 5l Einspritzer mit ZF-Automatic Mit 163PS ohne Kat, mit 149PS mit Kat. Die Flapper-type Einspritzung ist etwas anfälliger als die spätere Hotwire vom 3. 9er. > 3, 9l Einspritzer mit ZF-Automatic Auch eine gute Kombination. Der 3. 9er ist etwas Hitzeempfindlicher als der 3.