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Unsere Ausbildungsqualität für Ihr fliegerisches Können und Ihre Sicherheit. Flugausbildung am FMO? - Nur am FMO! Denn nirgendwo lernen Sie es so gut wie hier. Ob unsere Ausbildung gut ist? - Fragen Sie nicht uns, fragen Sie unsere Kunden! Hervorragende Flugzeuge mit modernster Avionik für Ihre erfolgreiche Ausbildung und Ihre Sicherheit! Keine Kompromisse in Sachen Ausbildungsqualität und Sicherheit. Vereinbaren Sie einen Termin und testen Sie uns unverbindlich! © 2022 Flugschule am Flughafen Münster Osnabrück GmbH Fliegen, wenn die Sonne bereits untergegangen ist Nachtflug, immer ein faszinierendes Erlebnis! Comp. Based IR - Flugschule ARDEX GmbH Kyritz bei Berlin | Flugschule Ardex. copyright Foto: Stephan Wiegert, 2019 Die Nachtflugausbildung ermächtigt bereits lizenzierte Piloten zum Fliegen in der Nacht, genauer gesagt: in der Zeit vor bzw. nach der sog. Bürgerlichen Dämmerung, also ca. 35 bis 40 Minuten nach Sonnenuntergang bzw. vor Sonnenaufgang. Mit Erwerb der Nachtflugberechtigung, kurz NFQ (Night Flying Qualification), erübrigt sich der stressige Gedanke, noch vor Dunkelheit wieder am Heimatflughafen landen zu müssen.
Instrumentenflugberechtigung IR(H) Sicher auch bei schlechtem Wetter Die Instrumentenflugberechtigung IR(H) erweitert Ihre Lizenz für Berufs- und Privatpilot um das Recht, Hubschrauber auch unter Instrumentenflugbedingungen zu führen. Die IR(H) kann zusätzlich zu Ihrer Privat- oder Berufspilotenlizenz, in einer praktischen und theoretischen Ausbildung erworben werden. Nach Ihrer beendeten Theorieausbildung legen Sie die theoretische Prüfung beim Luftfahrt-Bundesamt in Braunschweig ab. Ifr ausbildung voraussetzungen in la. Die praktische Ausbildung umfasst mindestens 50 Stunden Instrumentenflugzeit, die anschließende praktische Prüfung wird durch einen Prüfer für Instrumentenflugberechtigung IRE(H) an Ihrem jeweiligen Ausbildungsort abgenommen. Die bestandene Prüfung ist insgesamt 36 Monate gültig. Ziel der Ausbildung ist es Ihre fliegerische Kompetenz zu verbessern und auch bei schlechterem Wetter starten zu können.
mit einem Fluglehrer außerhalb der Schule – z. B. auf dem eigenen Flugzeug - erfolgen. Stunden auf einem Simulator sind für diese Ausbildung nicht vorgesehen. Mit dem Competence Based IR (CB-IR) können dann auch An- und Abflüge nach IFR erfolgen (Minimum für den Anflug 200 ft und eine Landebahnsicht von 550 m). Hier ist zunächst ebenso erfreulich, dass statt der bisherigen Mindeststundenanzahl von 50 nur noch 40 Std. anfallen. Davon können maximal 25 Std. IFR / IR Instrumentenflugausbildung – Motorfluggemeinschaft Speyer e.V.. auf einem Simulator (FNPT II oder FFS) erfolgen und wiederrum bis zu 30 Std. mit einem Fluglehrer außerhalb der Schule – z. auf dem eigenen Flugzeug - durchgeführt werden. Dabei ergeben sich rechnerisch eine Reihe von individuell sinnvollen bzw. gewünschten Kombinationsmöglichkeiten. Anzuraten bleibt aber auf jeden Fall, das bewährte Verfahren, die Ausbildung im Simulator zu beginnen und erst dann wirklich in die Luft zu gehen, wenn alle Verfahren sitzen. Denn im Flugzeug kann man nicht mal eben den Freeze-Button drücken und etwas in Ruhe noch einmal erklären.
Der CBIR Theoriekurs ist bei uns eine Mischung aus einem Fernlehrgang gepaart mit Betreuung durch Instruktoren und Direktunterricht. Der Theoriekurs umfasst gesamt 80 Stunden, kann aufgrund des genehmigten Fernlehrgangs auf ein Minimum von 8 Stunden Direktunterricht im Klassenzimmer reduziert werden. Die theoretische Ausbildung findet direkt am Flugplatz Vöslau, in unserem modernen Schulungszentrum statt. Ifr ausbildung voraussetzungen in europe. Das CBIR-Lehrmaterial besteht aus folgenden Fachgebieten: Radio Navigation Flugplanung Instrumentenkunde Luftrecht & Communikations Menschliches Leistungvermögen Meteorologie Der Einstieg ist jederzeit möglich, da der Theoriekurs individuell organisiert wird. Instrumentation 10h Radio Navigation 10h Meteorology 10h IFR COM 6h Flightplanning 19h Human Performance 10h Air Law 15h Theoretische CBIR-Prüfung
Dabei wird Ihre Fähigkeit zur Teilnahme am Lehrgang beurteilt Absolut schwerelos mit AIR LLOYD Erweitern Sie ihren Horizont mit AIR LLOYD. Erwerben Sie zusätzliche Berechtigungen an unseren Standorten und holen Sie noch mehr aus Ihrer Ausbildung zum Privat- oder Berufspiloten heraus. Jetzt mit AIR LLOYD weiterbilden Oder rufen Sie uns an: +49 (0)22 41 / 23 07-0
Was anhand der Logbücher nicht nachgewiesen werden kann, muss nochmals neu geflogen bzw. geschult werden. Daher bringen Sie bitte nicht nur das aktuelle sondern auch ältere Logbücher mit. Es hat schon Fälle gegeben, in denen gestandene Airline-Kapitäne keine US-PPL-Prüfung abgenommen werden konnte, weil sie nicht nachweisen konnten, dass Sie jemals im Leben die für PPL-Piloten erforderliche Cross-Country Ausbildung erhalten haben. In der folgenden Tabelle sind wieder die Kosten auf Grundlage der gesetzlichen Mindestanforderungen und die realistischen Kosten dargestellt. Für die Beispielrechnung wurde eine PA 28 genommen. Minimalanforderungen nach Part 141 Mindestkosten [USD] Realistischer Ausbildungsum fang Realistische Kosten 35 Flugstunden 7. 035 45 Flugstunden 9. Ifr ausbildung voraussetzungen kurzarbeit. 045 35 Stunden Theorie 1. 855 10 Stunden Theorie *) 530 Lehrmaterial 150 Lehrmaterial *) 325 Practical Exam 800 Knowledge Exam 165 TSA-Check 130 SEVIS-Fee 350 M1-Visum **) 170 M1-Visum Summe in USD 10. 700 Summe 11. 515 Summe in Euro ***) 9.
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