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Boris Beiträge: 1600 Wohnort: Rhauderfehn Moin, Es gibt mittlerweile BL Motoren mit nur 200-600 KV. Die passen auch gut in unsere dicken Pötte. Bei Staufenbiel wird man da z. B. fündig! Grüße Claudia "Es mangelt an Harmonie, Zusammenhalt und Größe. Das wird euer Untergang sein! " Seven-of-Nine, Borg Moin zusammen. Es geht eigentlich um einen Off-Road-Buggy mit einem "normalem" 540er Motor. Den möchte ich austauschen gegen einen Brushless Motor. Davon verspreche ich mir mehr Speed bei weniger Stromverbrauch. Jetzt habe ich so ein (zum Beispiel) "Austauschpaket" gefunden: Brushless Combo Ginge so eine Konstellation oder brauche ich da noch was Extra? Mit diesem Beitrag wurden folgende Inhalte verknüpft Beiträge: 3327 Registriert seit: 06. 2015 Wohnort: Leer / Ostfriesland / unser Clubsee Warum soll das nicht gehen? Mit 2S = ca. 20. 000 rpm Gruss Michael Moin Michael. Also 2S ergeben bei mir 26000 U/min. Das wäre doch eine Steigerung. Brushless motor ruckelt beim anfahren und. yepp - mit dem kleinen 1x1 hatte ich schon immer meine Schwierigkeiten Moin Michael.
Die kleinen Outrunner brauchen eine Adapterplatte haben dafür die richtige Welle. Wobei die kleinen sind mit Vorsicht zu geniessen, da sie mit der Leistung recht schnell an ihre Grenzen stossen und recht heiss werden können wenn man sie richtig belasstet, ist meine eigene Erfahrung. hat super Crawler Motoren, mit bearbeitenden Welle und dem richtigen Lochkreis. #5 welcher Motor würdest du nehmen? Warum pipst der bei langsamer Fahrt, eine Art Fehlermeldung? Brushless motor ruckelt beim anfahren перевод. Kann man das nicht abstellen? Hat der Mamba von CC auch die Möglichkeit von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt zu wechseln ohne in der Neutralstellung zu verharren? #6 Ne das ist irgendwas mit der Frequenz mit der der Regler arbeitet, weis auch nicht genau. Habs im nicht abgewöhnen können, andere auch nicht. Ob der Mamba die gleiche Software hat wie der Sidewinder kann ich dir leider nicht sagen. Ich würde den Revolver Black nehmen und wenn du richtig Power willst dan einen der Crawlermaster. Der GWS hat meiner meinung nach etwas wenig Power.
#1 Moin, hab mir einen df Hothammer zugelegt um ab und zu mal wieder etwas schneller zu fahren. Mir fiel jetzt auf, dass er so knackert wenn ich nur sehr wenig Gas gebe. Also versuche ganz langsam anzufahren. Wird das Gas erhöht geht er gut. Ich bin der Meinung, dass war zum Anfang nicht so. Hab mal die Karo abgemacht und gekuckt. Das Ritzelt bewegt sich bei dem Knattergeräusch quasi auf der Stelle hin und her, wie so ein Zittern, als wüßte der Motor nicht ob er vorwärts oder rückwärts laufen soll. Wie gesagt bei genug Gas ist alles ok. Ist das normal? Bzw. Brushless motor ruckelt beim anfahren e. an was liegt´s denn? Grüße Lutz #2 Das ist das sogenannte Cogging, und das kommt daher, das der ESC nicht weiß, wo der Motor steht (sofern kein Sensor angeschlossen ist). Er legt dann erstmal Strom an und hofft auf Signale vom Motor, die ihm sagen wo der Rotor steht. Das funktioniert aber erst bei "höheren" Geschwindigkeiten, daher ruckelts beim langsamen Anfahren. #3 Moinsen,... das klingt erstmal so, als ob da ein sensorloser Motor verbaut ist.
Hallo Bisher hatte ich immer Verbrenner-Buggies, da kannte ich solche Probleme nicht. Jetzt dachte ich mal ich versuche mich an einem 1:8 Brushless Buggie. Das Problem ist, wenn ich beim Anfahren Vollgas gebe, dann ruckelt der Motor nur, die Lenkung geht als hin und her und die LEDs vom Fahrtregler und Empfänger blinken in allen Farben wild vor sich hin. Gehe ich vom Gas, ist alles wieder normal. Fahre ich mit etwas weniger als Vollgas los, kann ich - sowie er erstmal angefahren ist - auch Vollgas geben. Nur aus dem Stand heraus funktioniert das nicht. Wie kann ich da jetzt den Schuldigen finden? Liegt es am Akku? Am schrottigen Regler, am Empfänger oder am Motor? Brushless motor piept nur und ruckelt hin und her - Deutsch - Arduino Forum. Das Problem ist erst aufgetreten, nachdem ich die beiliegende 27 MHz Billig-Funke gegen eine Graupner XD-6 IFS mit XR-6 Empfänger ausgetauscht habe. Der Regler (75A) und der Motor sind von HSP/Novatech. Bei den Akkus handelt es sich um 7, 2V NiMH 3000er und 3800er (bei beiden Sorten derselbe Effekt). Kann es am erhöhten Stromverbrauch beim Anfahren liegen, daß der Regler die Spannung für den Empfänger nicht bereithalten kann?
Ich weis allerdings nicht ob dieser fehler ein zusammenhang hat mit dem ruckeln. Es ist momentan auch etwas schlimmer geworden. Magnetventile habe ich ausgebaut und gründlich gereinigt hat aber nichts zur besserung beigetragen. Hatte das schonmal einer? Und vielleicht eine idee wo man mit der suche anfangen sollte? Ich muss noch dazu sagen das seid diesem ruckeln mein verbrauch bei 16-18 liter liegt. Voher bei normalerfahrt zwischen 11, 5-12, 5 liter. Fahrzeug ist ein BMW E90 330i VFL mit 141 tkm Automatik #6 Heute kam die Meldung dazu Getriebe Gestört!! Also ganz normal gefahren dann hat das auto kurz geruckelt und dann kam die Meldung!! Bin echt ratlos. Mein BionX ruckelt beim Anfahren und voller Last am Berg. Warum? - Pedelec-Forum. Beim Fehlerauslesen kam im Getriebesteuegerät raus: keine Fehler aber dafür 7 fehler mit Kommunikation Motorsteuergerät zu getriebesteuergerät nicht möglich. Werkstatt ist auch ratlos.
Ich verweile hier genüsslicher. Er will sich ja hier nicht als Deutschlehrer bewerben, sondern kämpft für mich. FÜR OBAMA! Am meisten hat mich gefreut, dass Du und Bergaufbremser die zwei mir als kompetent (stellt Euch vor, ich hätte jetzt potent geschrieben:roll:) bekannt, geantwortet habt. Tja, und was nun? Seitdem wir bei Obama die Mutter fixieren lassen haben, tut der blöd. Achsöl? Hat der sowas?? Wenn ja, haben die das evtl. Getriebe ruckelt beim Anfahren? - Motor / Getriebe - Dodge-Forum.eu. in diesem Zuge gewechselt??? Zwei Dinge noch: Schön, dass die Beiträge von meinem Mann länger in der aktuellen Beitragsliste bleiben, als meine. Schade, dass ich immer so schnell verschwinde. Firstram: Das heißt korr i gieren. Dat musste jetzt einfach sein. Ick kam nich aus. Dafür kennst Du Dich besser mit Technik aus und mein Mann mit auch wichtigen Dingen!! #5 wenn das Problem direkt nach dem "Muttern-Problem" auftaucht, dann reklamiert die Reparatur. Zum Achsöl: ich denke Bernd meint, das ihr entweder das falsche Öl drinnhaben könntet oder evt ein Additiv fehlt oder falsches eingefüllt wurde.. #6 Das wäre auch mein Tip, rupfen kommt von der Sperre, da falschen Öl ohne friction modifier eingefüllt wurde, vor allem wenn es beim Anfahren mit eingeschlagenen Rädern auftritt.
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