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Oh Herr hilf mir.... Oh man, oh man. Hier wird wieder mit Viskositäten herumgeworfen, es geht mMn um Herstellerfreigaben. Original brauchten die Audis Motorenöl mit einer VW-500 00 oder 501 01 Freigabe. Beide wurden 97 von den VW-Normen 502 00 abgelöst und der Nachfolger der VW-502 00 ist seit 2005 draussen und hat die Bezeichnung VW-504 00. Bei allen Ölfreigaben handelt es sich um Mehrbereichsölen mit festem Wechselintervall von 15000km oder 1x jährlich. Und jetzt kommts: Die Viskositäsklassen können von 5W30 bis 10W60 variieren. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Selbst bei einem 0W30 hätte ich keine Kopfschmerzen, da es aber hier selten so kalt wird, dass sich das lohnt, bleibe ich bei meinem Meguin High Condition 5W40, der 5l Kanister kostet um die 20, -€. Kann man sich schonmal leisten. Da waren sich die Experten einig, das geht nicht. : Dann kam einer, der wuste es nicht und hat es einfach gemacht. Ein neuer Öl Thread.... Ralf, darf ich mich zu Dir setzen? Ich hab sogar Bier dabei, ein Grill wäre ich Reichweite Meine Schüssel Doku Fahrzeuge Audi 80 Typ 89 B3 ( 1.
Noch fünf Wochen bis zum 90-jährigen Jubiläum der 24 Stunden von Le Mans. Innerhalb von 14 Jahren hat Audi den Klassiker elf Mal gewonnen und dabei stets auch aerodynamische Bestleistungen erbracht. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit in 2017. Sie sind ein wesentlicher Grund dafür, dass trotz reglementbedingt gesunkener Motorleistungen immer wieder exzellente Rundenzeiten erreicht werden. Ein Blick auf den ersten Sportprototyp von Audi verrät einiges: Das aerodynamische Konzept des Audi R8R von 1999 unterscheidet sich deutlich von dem des aktuellen R18 e-tron quattro – nicht nur, weil der erste Rennwagen ein offenes und der aktuelle ein geschlossenes Cockpit aufweist. Auf dem Weg von damals bis heute blieb kein Aspekt der Aerodynamik unangetastet: -Die Wasserkühler des Motors lagen beim R8R noch flach im Bug. Die warme Abluft entwich aus der vorderen Haube vor der Cockpitöffnung und strömte teilweise über das Cockpit sowie nach rechts und links. Um die Anströmung des Hinterwagens mitsamt dem Heckflügel zu optimieren, integrierte Audi seit dem Audi R8 (2000) Wasser- und Ladeluftkühler in die Seitenkästen.
1990 = Restauration ruht wegen Teile-und Zeitmangel Seat Leon ST FR ( 1. 8 132kw / 179Ps Motorkennbuchstabe CJSA, Getriebekennbuchstabe MQ 250 = Alltags Spassgerät ab 01. 11. 2015 Okay, super, danke erstmal! Die schläuche bekomme ich doch sicherlich im Zubehör, oder? Wie heissen die genau? Also unter welcher Bezeichnung kann ich die kaufen und wie teuer sind die ungefähr? Audi aerodynamisch optimiert nach Le Mans | Audi MediaCenter. Und wie ist das mit dem Kühlmittel? Kriege ich das nur bei Audi? Oder auch im Zubehör? Und wie teuer ist das? Bei den Schläuchen ist es egal was du nimmst, ein Kollege hat an der Stelle einen Brauseschlauch genommen. Durchmesser innen ist glaub ich 8mm wenn ich mich nicht irre. Kostenpunkt bei Audi, 11 Euro der Meter im Zubehöhr etwas billiger, kannst auch Spritschlauch nehmen der ist gleich Durchmesser aber deutlich stabiler. Das Glysantin ist von BASF und das bekommst im Zubehör /Baumarkt und kostet so um die 5 Euro. Schau aber erstmal wieviel du brauchst, und spindel das Kühlwasser auf -35°C aus, das hat meinem Polo letzten Winter den Hintern gerettet bei -26°C Aussentemperatur.
Hallo, ich habe meinen Audi A6 Avant, C7 4G, 2. 0 TDI, BJ. 2016, 148 Tsd. Km, gestern auf der Autobahn bewegt. Ich hatte es eilig und bin entgegen gewohnter Fahrweise etwas schneller unterwegs (200 kmh aufwärts), nach einem Zwischenstopp auf der Autobahnraststätte, kamen plötzlich ein summendes/surrendes Geräusch (ähnlich wie ein Fahrraddynamo) das mit zunehmender Geschwindigkeit immer lauter wird und andersrum, aus dem Motorraum. Es ist vergleichbar, als würde man in nur einem Gang ohne zu Schalten durch die Gegend fahren. Schalten tut er aber noch merklich, sieht man ja auch am Drehzahlmesser. Audi a1 verliert kühlflüssigkeit 2019. Was könnte das sein? Vielen Dank im Vorraus.
seltsame Flüssigkeit im Beifahrerfussraum??? Beiträge: 36 Themen: 12 Registriert seit: Mar 2006 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 1993 Hubraum (CCM): 2771 Motorkennbuchstabe: AAH Verdeckart: manuell Danke: 0 0 Danke aus 0 posts Hallo zusammen, und für alle die ich noch nicht "erwischt" habe: Ein frohes Neues! Ich habe ein Problem bei meinem Cabrio, welches ich nicht genau in eine Kategorie hier im Forum einordnen kann, aber ich versuche es zunächst bei "Tacho und Co" weil es in der Nähe des Armaturenbrettes auftritt. Audi Fragen - aktuelle Fragen zu Audi. Mein Cabrio steht seit Ende Oktober in der Garage und macht Winterschlaf - nun nach 2 Monaten habe ich bei einem Blick auf das gute Stück festgestellt, dass auf die Gummifussmatte im Fussraum des Beifahrers eine seltsame Flüssigkeit getropft ist. Die Flüssigkeit ist geruchlos, fast farblos (blass gelblich) und hat eine Konsistenz wie Langneesehonig. Von der Menge her ist ca. ein Schnapsglas ausgelaufen. Ich habe das Handschuhfach ausgeräumt, weil ich dachte vielleicht ist da was ausgelaufen oder ein Bonbon geschmolzen oder soetwas-aber da war nix.