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Hat sich auch noch nicht viel getan an der Höhe #9 Sage mal, was hast du dir eigentlöich für Federn verbauen lassen? #10 Laut Werkstatt kamen da die gleichen rein wie vorher auch drin waren. Also wohl Original MB. 1 Page 1 of 3 2 3
Bin ich da einfach zu voreilig oder könnte das was nicht stimmen? #2 Im normalfall ist es so das ein neues Fahrwerk etwa 2 bis 3 wochen (je nach gefahrener Strecke weniger oder mehr) brauch um sich merklich zu setzen. also solltest du im moment noch etwas warten ob sich noch was tut. #3 2-3 Wochen uuuhhh.. Na jut danke erstmal #4 Allerdings wird sich kein Fahrwerk der Welt um 4 oder 5 cm setzen... #5 Und das heist? #6 Genau das: Quote AFRI schrieb am 19. 03. 2007 15:48 Uhr: Allerdings wird sich kein Fahrwerk der Welt um 4 oder 5 cm setzen... Frag doch mal nach ob die richtigen Federn und Gummis verbaut wurden. Aber bei 4-5 cm denk ich mal die hatten nicht die richtigen Gummis oder Federn da. Warum ist der Wagen nach Federbein und Feder Wechsel an der VA nun plötzlich höher? - E46 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E46 Forum. #7 Ah.. klar dass das die falschen Federn sein könnten hatte ich auch vermutet, allerdings wurde mir gesagt das wären 100%ig die richtigen und sie hätten die vor dem Verbau mit den alten verglichen. Nach den Gummis hab' ich nicht gefragt aber du hast recht das könnte natürlich sein... hab' gerade gestern den Thread zum Thema tiefer legen mit Gummis gelesen, könnte bei mir ja das gleiche sein nur in die andere Richtung *g* #8 Hm also Gummis wurden wohl die Alten verwendet.
Federbein hatte vor dem Einbau die selbe länge wie das alte im Fertigen Zustand. Auch hat die Neue Feder die Selbe länge und auch der Durchmesser ist gleich. Weiß jemand was die Punkte auf der Feder Bedeuten? BMW Feder hatte keine, die Neue hat drei blaue neben einander, eine andere zu vergleichs Zwecken von der selben Firma hatte wieder keine!? Da wir zunächst an die Härte der Feder dachten Wir sprechen hier nicht von 10-20 mm sondern von 5cm!!!! Ich komme mir vor, als sitze ich vorne in einem BMW - X3 und hinten in einem E46 mit Tieferlegung ( vergleichs Weise)!!!!! #6 Hallo gehen wir noch mal alles durch. 1. Welches Fahrwerk hast Du? Standard oder M-Technik? 2. Es wurden Federn und Stoßdämpfer verbaut. Sind auch die Domlager gewechselt worden? 3. Hast Du die alten Teile noch? Wenn ja, welche nummern standen auf den Dämpfern? 4. Neue federn auto hohner en. Teilenummern von den Verbauten Teilen. 5. Welche Ausstattung hat den Fahrzeug? Klimaanlage - Automatik - M-Sportpacket 2? Gruß Christian #7 Versehentlich die Federn von einem 6zylinder eingebaut?
BMW meinte man müsse alles wieder ausbauen um zu sehen woran das nun liegt. -> Aufwand ->teuer. Was könnte den alles ne Ursache dafür sein, daß ein cm Höhenunterschied zustande kommt? Bevor ich wieder alles auseinanderreisse, wollte ich erstmal fragen ob jemand nen Tipp hat. Danke mfg michael #17 Original geschrieben von Road-Runner222 Bevor ich wieder alles auseinanderreisse, wollte ich erstmal fragen ob jemand nen Tipp hat. Hm, bevor ich jetzt verschieden dicke Unterlagen (Schlechtwegepaket o. Neue federn auto hohner video. ä. ) verbaue, würde ich schon mal alles nachmessen lassen (muß doch auch ohne Ausbau gehen)... Weiß jemand welche Dämpfer AC-Schnitzer verwendet? Wenn meine M-Technic-Dämpfer fertig sind, habe ich überlegt zu meinen AC-Schnitzer-Federn die passenden Dämpfer zu kaufen - aber höherlegen will ich auf keinen Fall! #18 Original geschrieben von Road-Runner222 Alles anzeigen Ich habe zwar keine Ahnung wie das Fahrwerk beim E39 konzipiert ist, aber bei fast jedem anderen Fahrzeug kannst du die Dämpfer hinten sogar selbst als Laie am Strassenrand wechseln Dazu sind eigentlich nur zwei Schrauben zu lösen um den Dämpfer auszubauen... Ich habe meine beiden hinten am Z1 innerhalb von einer halben Stunde gewechselt... möchte nicht wissen was BMW dafür berechnet #19 lstein Sport und Sprint sind im Dämpfungsverhalten gleich.
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