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Hallo Gemeinde, reicht die auf dem Auspuff angebrachte e-Nummer als Nachweis oder muss ich dafür auch die entsprechende ABE bzw. EG-Betriebserlaubnis in Papierform mitführen?? Grüße PSR Link to comment Share on other sites Sorry, aber Google hilft............. Da teilen sich scheinbar die Meinungen. Ich kam letzten Samstag in eine Polizeikontrolle wo mich ein immerhin netter Beamter aufklären wollte. Seine Aussage war, die e-Nummern sagen nur aus daß die Töpfe zugelassen sind. Nicht aber daß sie auch zu meinem Fahrzeug gehören. Das sollte man in einer Bescheinigung separat mitführen. Downloads | BOS Auspuff. @ Schorsch... Genau diese Geschichte ist nem Freund letzte Woche auch passiert und deshalb sind wir da in Diskussion geraten. Ich habe nämlich die gleiche Info wie Green Monster. Ihn dann fragen ob ihm 97/24/EU Anhang 9 § 19 Absatz 2, StVZO, in Verbindung mit Absatz 3, Ziffer 2 und Absatz 4 was sagt 1 Das Problem ist einfach, du kannst 100 Recht haben, wenn die Rennleitung auf dumm spielt hast verloren. Und da sind die Bamberger bei uns ein Paradebeispiel wenn sie an Kramerwirt in Grün (Nähe St. Engmar) wieder dicht *'$§# Blinkerabstand hinten (EU) 18 cm sind zu wenig Wo ist das ABE fürn Auspuff Spiegel nach unten gehen ja gar nicht usw. reg mich lieber ned auf...
Habe bis jetzt unterschiedliche sachen gehört, der eine Sagt ja kannste anbauen und fahren (wenn die passt) und andere sagen wiederum kp ob die passt/ wäre aber nicht zulässig??? Fechter selbst schrieb mir dazu nur dass die für die vt750s bei denen nicht als "passend" gelistet ist... danke dafür das hätte ich nie selbst heraus gekriegt... E-nummer googlen hat mir auch nicht weiter geholfen Wie kriege ich jetzt heraus ob ich die fahren darf oder nicht? Bestellt habe ich die schon um zu sehen ob sie überhaupt passt, zurück geben kann ich die immer noch solange nicht montiert/gestartet. Gruß Sven #2 Das wäre mir aber neu, dass die E-Nummern nicht an ein bestimmtes Modell gebunden sind. Beispiel Suzuki TL1000s. Da gabs Endpötte von BOS, die nur für die auf 98ps gedrosselte Kiste homologiert wurden. Darf man also nicht auf den offenen Modellen fahren. Die Miller-Endpötte z. B. Gutachten / ABE - Datenbank und TV Eintragungen (mit KBA Nummer). sind ja auch nur für bestimmte Modelle zugelassen. #3 soweit ich mich entsinnen kann hab ich bei der v&h ne Liste gehabt wo alle mopeds aufgeführt waren die zugelassen waren!
Es gibt viele Firmen, die diese Übereinstimmungs-Urkunde mitliefern, bzw. auf Anfrage zusenden, warum gibt es Firmen, die sich (rechtlich korrekt) massiv weigern und statt einer Kopie einer Prüfurkunde, die ihnen ja vorliegen muss, sonst hätte das Teil keine Zulassung, eine Kopie einer völlig wertlosen Rechtsbelehrung beilegen. Eg betriebserlaubnis auspuff 2020. Komisch komisch. #3 Ich habe dann noch unteranderen diese zettel beigelegt bekommen eine enummer ist auch auf dem endtopf was sagen mir diese "zettel" #4 Frank309 Polizeikontrollenliebling Entscheidend dürfte der technical report sein und ob du die Nummern auf deinem Auspuff findest und dein Auto in dem Report gelistet ist... #5 welche nummer genau meinst du #6 Würde sagen die 70/157/EEC. Aber warten wir mal auf die Experten. #7 Richtig, das eintscheidende Dokument ist dieser technikal Report, der Rest ist nur belangloses Zeugs, dass EU-Dokumente untereinander anerkannt sind und ähnlichen Kram. Informiert eigentlich die Lufthansa bei einem Inlandsflug über die Tatsache, das Vögel meistens fliegen und für die Straße die StVO gilt, genauso sind diese Hinweise zu werten, völlig überflüssig und nur dazu da, entweder die Illegalität der Dokumente zu verschleiern oder von der Ordnungswidrigkeit der Verkäufer abzulenken.
Allerdings ist sie trotzdem relativ laut. EG Nummer ist eine Sache, bei einer Kontrolle zählt aber stets der tatsächlich gemessene Wert. Ein Leistungsverlust ist spürbar. Was soll aus den ohnehin dünnen Röhren, die dann noch zugestopft werden, rauskommen. Staudruck und Durchsatz sind nicht üppig. Von Bassig, tiefen und grollendem Sound zu sprechen wäre lächerlich. Legal also ja am Papier, in der Praxis haben viele die sich die Anlage montiert haben, die wieder abgebaut. Optisch der Hammer. Das war's aber auch. Ich habe OEM, US ESD, V&H Thorsystem gefahren. Kann nur anraten, sich gut zu informieren und zu überlegen ob es das wert ist. Billig sind die Anlagen auch nicht gerade. Jetzt fahre ich Penzl, bin sehr zufrieden. Will die V&H Thor nicht schlecht machen, ist aber halt so meine Erfahrung. Vor allem der spürbare Leistungsverlust, das Patschen im Schubbetrieb nervte. Eg betriebserlaubnis auspuff 6. OK, ich fahre Vergaser, evtl. Ist es bei Einspritzer nicht ganz so schlimm. Zudem habe ich einen offenen LuFi (Big Sucker), und den Vergaser zigmal eingestellt, neu bedüst und dann von der Werkstatt machen lassen.