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der Dichtsitz nachgefräst werden um eine saubere Auflagefläche zugewährleisten. Dann soll wohl der untere Teil des Injektors mit eine Keramikpaste von MB eingeschmiert werden um für die Zukunft Anhaftungen zu minimieren. Dehnschraube mit 7NM +2x90Grad anziehen, Zuleitungen mit 10NM (Ich hoffe die Werte noch richtig im Kopf zu haben, deshalb ohne Garantie). Austauschdauer mit Test bei mir 30AW. Wenn ich mir überlege wie viel km die Injektoren halten, würe ich mir keinen ins Auto legen. Dann kannst mit den Glühkerzen, Keilriemen.... gleich weiter machen, und das entsprechende Werkzeug noch dazu. Man tga injektoren wechseln formular. Umgelegt auf die Möglichkeit dass der Injektor am Wochenende kaputt geht, wo keine Werkstatt offen hat, würde ich es nicht machen. Wenn du so ein ambitionierter Schrauber bist, der sich das selbst zutraut, reicht es aus 1x im Jahr (z. B. zur Inspektion) mal das Saugrohr abzunehmen und zu sehen ob um die Injektoren und Glühkerzen sich feuchte Stellen gebildet haben. Dann wird über kurz oder lang ein Tausch anstehen.
danke! alles liebe Flo MB 313 CDI Womo ausbau, Sprintshift, 320tkm, bj2001 #11 von » 27 Nov 2012 17:09 vielleicht noch zur diagnose. musste ihn am wochenende mehr oder minder unter volllast die schwäbischen alpen raufjubeln, meint ihr das war der auslöser der undichtigkeit? #12 von Opa_R » 27 Nov 2012 21:10 Dann war wohl ein Schacht nich 100% sauber oder der Dichtungssitz im Kopf ist beschä wir so etwas haben lassen wir den von einem Motoreninstandsetzer Nachfräsen und bauen dickere Wärmeleitplätchen ein #13 von » 27 Nov 2012 22:22 Hi Schorsch! Danke für die rasche Antwort. Was würdest Du mir raten? Injektor nochmal raus, das ding... 5%20005%22 kaufen, und nochmal einen versuch starten? Injektorprobleme - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. wie viel rolle spielt hierbei die paste?? und wenn das nichts hilft, und das ding ausgeschliffen werden muss, bleibt mir dann nichts anderes übrig als den kopf abzubauen und ihn einzuschicken?? danke lg flo #14 von Opa_R » 28 Nov 2012 21:17 Ich würd ihn nochmal ziehen, nochmal mit den Bürsten putzen und genau schauen das der Sitzring 100% sauber er dann nochmal verkoken, kannste immer noch bei einer Motorenschleiferei nachfragen, was dich das Sitzfräsen kosten würd.
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#15 von » 13 Dez 2012 13:15 Liebe Injektor Profis!! Hab gestern Nacht, nachdem Auszieher und Sitzputzwerkzeug gekommen waren, endlich den Injektor heruas bekommen. War alles total im Ölkohle versaut.... Man tga injektoren wechseln en. Bin jetzt ziemlich skeptisch weil: Nachdem ich den Injektor Sitz mit dem Werkzeug gereinigt habe (Vorsichtug und auch mit etwas Keramikpaste unten drauf) sieht der Sitz folgerndermaßen aus (nach dem Auge): außen herum ist der Sitz plank, hier hab ich wohl schon etwas vom Metall weggenommen, hoffentlich nicht zu viel!!!! aber 3/4 des Sitzes, dort wo dann also der Kupferdichtring sitzt, ist es immer noch verdreckt, da kommt also scheinbar das Werkzeug nicht hin. Ist das also normal, ist der Sitz unten garnicht komplett plan??? trau mich jetzt nichtmehr mehr weg zu nehmen. Außerdem: ist 7Nm +2mal 90° zum anziehen der neuen Dehnschraube richtig?? Danke LG MB 313 CDI Womo ausbau, Sprintshift, 320tkm, bj2001
Damals sitze geputzt (putzen lassen von einem bekannten der da werkzeug hatte), dichtungen neu, kermaikpaste rein, bis jetzt kein problem. seit kurzem: (ach ja, ist ein OM611) - leichter Öl geruch in der Fahrgastzelle - leich öl (diesel) verschmiert um den 1. Injektor (das Plastik ist bei mir damals gleich draußen geblieben, sonst seh ich ja nicht was los ist) - nun: Puff geräusche im Motortakt, schnell stehen geblieben - wie oben beschrieben: ölig schwarzes zeug am 1. injektor Könnt ihr mir sagen: - was ist das dunkle zeug - was hab ich falsch gemacht, wie kanns sein dass der injektor 10tkm dicht war und es jetzt nichtmehr ist? - wenn ich ihn rausnehm, muss ich ihn überprüfen lassen? - hab ich zuwenig paste verwendet? hatte danach auch ein hier schon öfters beschriebenes surrendes geräusch (unterdruckausgleich), das ging ca 5min nach abstellen des Motors so. was warn das? Injektoren anlernen - Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum. hab auch schon von den ominösen klappen um saugrohr gelesen. wo bitte sitzen die (in welchem saugrohr??? ) Hatte schon angs es sei die ZKD aber das Wasser hat kein öl oder ähnliches drin.... an den Kollegen mim Sitz putz werkzeug komm ich jetzt nichtmehr ran (bin grad erst nach Tübingen gezogen), sollte ich mir das werkzeug bei oko-werkzeuge bestellen??
Aber der Fachmann wird es schon wissen. Ich benutze seit einiger Zeit iCarsoft CR Pro und bin super zufrieden. Kommt auf Reisen immer mit. Viel Erfolg. Sprinter 906 319 Womo ehemaliger RTW
Es wurde bereits mehrfach als Gourmetrestaurant ausgezeichnet. Für einen ganz besonderen kulinarischen Abend steht die Blackbox Chefs Table zur Verfügung. Sie kann von sechs bis zehn Personen gebucht werden und verspricht kulinarischen Genuss der Extraklasse vom Küchenchef persönlich. Entspannen im Marent Während im Alltag Entspannung oft zu kurz kommt, ist im Marent jede Menge Zeit und Raum dazu. Mit einem Indoor- und Outdoorpool sowie drei verschiedenen Saunen stehen gleich mehrere Angebote für entspannte Stunden während des Urlaubs direkt im Hotel Marent bereit. Hinzu kommen zwei Dampfbäder, der Soledom und ein liebevoll eingerichteter Ruhebereich. Privatpension Ulrike Wagner in Grän - Urlaub im Tannheimer Tal in Tirol in den Allgäuer Alpen. Aktivitäten im Sommer und Winter rund um das Hotel Marent in Fiss Im Sommer zieht es Wanderer wie Biker und Kletterfans auf das Hochplateau Serfaus-Fiss-Ladis, denn hier sind die Möglichkeiten für aktive Urlaubstage schier grenzenlos. Genau dieses Hochplateau verwandelt sich im Winter in ein Wintersportparadies mit Pisten, Rodelstrecken, Loipen und Winterwanderwegen.
Das Hochtal liegt direkt an der Grenze zum Allgäu in den Allgäuer Alpen. Das Tal bietet zahlreiche Aktivitäten für den Sommer- oder Winterurlaub. mehr
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