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Königsegg Regera Der Koenigsegg Regera wurde auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt. Kennzeichen Königsegg Produktionsjahre März 2016 -... Produktion 80 Artikel Klasse Sportwagen Montagewerke) Koenigsegg Automotive Ab Motor und Getriebe Energie Hybridbenzin Motor(e) V8-Motor, elektrisch Motorposition Längsmittel hinten (V8) Verschiebung 5. 065 cm 3 Maximale Leistung > 1. 500 PS Maximales Drehmoment > 2000 Nm Übertragung Antrieb Getriebe Königsegg Direktantrieb Gewicht und Leistung Leergewicht 1. 420 kg Maximale Geschwindigkeit 400 km/h Beschleunigung 0 bis 100 km/h in 2, 7 s 0 bis 300 km/h in 10, 5 s Fahrgestell - Karosserie Körper(e) Targa 2-Türer Roadster Rahmen Karosserie und Chassis aus Kohlefaser und Kevlar Bremsen Vorne: belüftete Bremsscheiben (397 mm), 6-Kolben-Bremssättel Hinten: belüftete Bremsscheiben (380 mm), 4-Kolben-Carbon-Keramik-Bremssättel Maße Länge 4. 560 mm Breite 2. 050 mm Höhe 1110 mm Radstand 2. 662 mm Kofferraumvolumen 150 dm 3 Chronologie der Modelle Agera RS Jesko bearbeiten Der Koenigsegg Regera ist ein Sportwagen des schwedischen Autoherstellers Koenigsegg, der auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt wurde.
Für die Beschleunigung aus dem Stand auf 300km/h und eine anschließende Vollbremsung bis zum völligen Stillstand brauchte die Version Regera One:1 gerade einmal 17, 95 Sekunden. Den bis dahin gültigen Rekord von 21, 19 Sekunden hielt übrigens ebenfalls ein Koenigsegg, nämlich das Model Agera R. Eine große Überraschung am Model Regera ist aber, dass sich Christian von Koenigsegg, der Kopf hinter der gleichnamigen Firma, auf die Hybrid-Technology eingelassen hat. Auf der Koenigsegg Webseite gibt er auch offen zu, eigentlich kein Fan davon zu sein. Von der Idee her sind Hybrid-Fahrzeuge nämlich ein Kompromiss – und die mag der Schwede gar nicht: Sein Perfektionismus ging sogar schon so weit, dass das erste Koenigsegg-Modell erst 8 Jahre nach der Firmengründung fertig wurde. Außerdem sind Hybride schwerer, und Koenigsegg ist für seinen radikalen Leichtbau bekannt – im Agera sind sogar die Sitze perforiert. Anzeige Ein Koenigsegg Regera in schwarz. Foto: Koenigsegg Allerdings gibt Koenigsegg selbstbewusst zu Protokoll, dass er für den Regera die Hybridbauweise quasi neu erfunden habe.
[6] Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Offizielle Website (englisch) Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Danitechnik: Koenigsegg Regera. Abgerufen am 23. Juni 2015. ↑ Hersteller: Koenigsegg Regera. Abgerufen am 28. November 2015. ↑ Koenigsegg Regera: 400 km/h mit 1. 500 PS und ohne Getriebe - Wie?! @ - Das Auto Magazin. In: - Das Auto Magazin. 7. August 2015 ( [abgerufen am 25. August 2017]). ↑ ↑ Regera - Koenigsegg. In: Koenigsegg. ( [abgerufen am 25. August 2017]). ↑ a b c Koenigsegg Regera bricht eigenen Rekord, 27. September 2019. ↑ Von 0 auf 400 mit nur einem Gang, 4. April 2020. ↑ Koenigsegg Regera: 734 + 1. 115 PS, kein Getriebe. Abgerufen am 26. April 2016. ↑ a b 1. 500 PS-Hybride bricht 0-400-0-Rekord, 30. September 2019.
Und das tat sie auch. Sogar Saab und Volvo schickten sich an, das Projekt zu unterstützen. Das lief sogar so gut, dass Koenigsegg im Jahr 2009 beinahe das ganze Unternehmen Saab vom GM-Konzern gekauft hätte. Diese Pläne warf Koenigsegg jedoch überraschend über den Haufen. Das änderte jedoch nichts an der Entwicklung mehrerer aufregender Sportwagen, die allesamt nur in sehr kleinen Stückzahlen produziert wurden. Von 1999 bis 2010 arbeiteten sie an den verschiedenen CC-Modellen wie den Koenigsegg CC8S und ähnlichen Varianten namens CCR, CCX oder CCXR. Vom Agera zum Regera Ab 2011 bauten sie den Nachfolger der CC-Serie. Der Koenigsegg Agera nutzte den CCX als Basis, bekam jedoch eine neue Karosserie, einen neuen Motor und ein neues Innenleben. Der erste Agera hatte 910 PS, spätere Sondermodelle brachten es auf 1175 PS. Im Jahr 2014 kam zudem auf Basis des Agera noch der Koenigsegg One:1, ein Supersportwagen mit mehr als 1. 300 PS. Ein Jahr später ging Koenigsegg beim Thema Antrieb einen neuen Weg und präsentierte seinen ersten Plug-In-Hybrid: Den Koenigsegg Regera.
Der Kostenpunkt liegt bei 2, 1 Millionen Euro und von den 80 Exemplaren, die es von diesem Hypersportwagen geben soll, sind laut Koenigsegg auch noch einige zu haben – bzw. zu reservieren, denn geliefert werden kann nicht vor Dezemeber 2016. Allzu große Teile der Bevölkerung wird man damit wohl nicht auf Elektromobilität umstellen, aber dafür hat der Regera dann aber wirklich alles, wovon der Motorsportler träumt: Schon allein der Türmechanismus kauft jedem Lamborghini den Schneid ab und natürlich gibt es auch noch einen ausfahrbaren Heckflügel. So lange dieser eingeklappt ist, hat das Heck die sogennante "fish tale" Form, dass man von klassischen Rennwägen vergangener Tage kennt. Der Koenigsegg Regera mit offenen Scherentüren und Moterhauben. Foto: Koenigsegg Per Smartphone-App kann man die Angeberei dann auch noch auf die Spitze treiben – und per Fernsteuerung alles öffnen, was sich am Regera öffnen lässt und ihn dabei unter anderem auch zum Cabrio umwandeln. Selbst im Stehen ist der Regera also zu kleinen Machtdemonstrationen in der Lage.
Koenigsegg Koenigsegg Regera auf dem Genfer Auto-Salon 2018 mit geöffneten Türen Regera Produktionszeitraum: 2016–2019 Klasse: Sportwagen Karosserieversionen: Roadster Motoren: Ottomotor: 5, 0 Liter (820 kW) + Elektromotor: 525 kW Länge: 4560 mm Breite: 2050 mm Höhe: 1110 mm Radstand: 2662 mm Leergewicht: 1420 kg Der Koenigsegg Regera ist ein Plug-in-Hybrid - Supersportwagen des schwedischen Herstellers Koenigsegg Automotive und wurde 2015 auf dem Genfer Auto-Salon in Genf vorgestellt. Abweichend von der bisherigen Koenigsegg-Philosophie, extrem leichte Supersportwagen zu bauen, wurde er als luxuriöses Fahrzeug konzipiert. Name und Planungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Regera" kommt aus dem Schwedischen und bedeutet "regieren". Es wurden 80 Exemplare gebaut. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Antriebseinheit des Regera Der Wagen ist mit einem 189 kg schweren V8-Motor mit zwei Turboladern ausgestattet. Motorblock und Zylinderköpfe bestehen aus einer Aluminiumlegierung.
Erwähnenswert ist dabei sicher auch das Drehmoment: 1280 Nm bei 4100/min. Der Koenigsegg Regera mit geöffneten Scherentüre. Foto: Koenigsegg Die Karosserie ist natürlich aus Carbonfasern, auf diese Weise bringt der PS-Protz gerade einmal 1, 5 Tonnen auf die Waage. Damit hat der Regera für jedes Kilo Gewicht auch eine Pferdestärke unter der Haube und liegt vom Kraft-Leistungs-Verhältnis her nur knapp hinter den Formel 1 Boliden. Der äußerst niedrige Normverbrauch erklärt sich aber vor allem aus dem Elektroantrieb. Der ist allerdings eine Wissenschaft für sich, denn jedes Hinterrad wird von einem eigenen Elektromotor angetrieben. Und weil der V8 Biturbo mit 1100 eigenen Pferdestärken mal zu wenig Drehmoment liefern könnte, haben die Schweden zur Sicherheit noch einen dritten E-Motor an die Kurbelwelle angeflanscht. Die 620 Volt Batterie hat eine Kapazität von 9, 27 kWh und ist laut Koenigsegg der leistungsstärkste Akku, der jemals in einem Auto verbaut wurde. Geladen wird per Kabel, der Regera ist also ein echter Plug-in Hybrid und kann auf Knopfdruck auch rein elektrisch fahren.
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Du hast den Artikel erhalten? 5 Sterne ( 70) Auswahl aufheben 4 Sterne ( 40) 3 Sterne ( 43) 2 Sterne ( 28) 1 Stern ( 42) * * * * o Macht seine Arbeit Für 1 von 1 Kunden hilfreich. 1 von 1 Kunden finden diese Bewertung hilfreich. Ich habe den Porensauger jetzt 4x ausprobiert. Es passiert zwar erst was, wenn die Saugkraft so bei 60% ist, aber ich bin gut zufrieden mit dem Ergebnis. Es sollte einem nur klar sein, dass auch ein Porensauger keine Wunder bewirken kann. Man muss also ein bisschen Geduld bei der Anwendung haben. Meine Haut war übrigens nach der Behandlung total weich. Guter Nebeneffekt. Und Rötungen verschwinden in der Regel noch am selben Tag! von einer Kundin aus Telgte 06. 02. 2021 Findest du diese Bewertung hilfreich? Bewertung melden * * * o o Kaum Saugkraft Für 4 von 4 Kunden hilfreich. 4 von 4 Kunden finden diese Bewertung hilfreich. Der Porenreiniger ist sehr schwach. Ich habe es auf 60% eingestellt, damit es überhaupt saugen kann. Zunächst habe ich die Haut mit Peeling gereinigt.
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Eigentlich muss man diese nicht gleich mitbestellen, weil beim Porenreiniger Filter mitgeliefert werden. von Manfred G. aus Konz 21. 03. 2021 * * * * * Passend zum Gerät Habe die Filter passend zum Gerät bestellt. Passen perfekt. aus Guben 12. 09. 2021 Bewertung melden