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- das werd ich mal gebniß km... Gruß Robert #7 ich habe von STP ein Additiv in einem Hinterachsgetriebe was recht laut geworden war sehr erfolgreich verwendet, das Jaulen war deutlich weniger geworden. #8 Zitat Original von onclebenz ich habe von STP ein Additiv in einem Hinterachsgetriebe was recht laut geworden war sehr erfolgreich verwendet, das Jaulen war deutlich weniger geworden. Von STP? Wie teuer war das? Gruß Heiko #9 leider kann ich das nicht sagen, es ist schon einige Jahre her.. #10 Habe seit ca 2000km ein günstigeres Getriebeöladditiv von Liqui Moly drin so ne kleine Tube um €7. - vorher nochmal das Getriebeöl gewechselt Rowe 75W-90 schaltet wieder sauber und die Geräuschentwicklung ist weit geringer vom Additiv oder am Frischen Öl mal ne Kombination aus beidem..... Gruß Robert #11 hallo... das zeug kenn ich... Eurovan2.de - Anmelden. wieviele tuben hast du denn mit ins öl reingetan? #12 Normalangabe war eine Tube pro für 2, 5l 3 Tuben würde vom Gefühl sagen das es doch etwas lerdings versetzt der Glauben ja bekanntlich ich denke das ich so bis in den Sommer weiterfahren kann, bis ich mir dann das Getriebe ansehen kann, da sich bis jetzt keine verschlechterung des Zustandes immerhin 3tkm.......... Gruß Robert
So will es das Gesetz. Missachtet der Autofahrer die Warnung und füllt nicht nach, startet bei zu geringer Adblue-Restreichweite der Motor nicht mehr. Denn ohne Adblue kann der Motor die Abgasgrenzwerte nicht erfüllen. Da hilft es, wenn der Stutzen für Adblue leicht zugänglich ist – etwa hinter der Tankklappe, wo auch der Diesel-Einfüllstutzen sitzt. Ist das nicht der Fall, überlässt mancher der Werkstatt die Arbeit. Das kann dann schon mal zwischen 30 und 100 Euro kosten – pro Tankfüllung. Mathy Additive Erfahrungen... - Autopflege - T4Forum.de. Adblue-Übersicht Marke Modell Motorvariante AdBlue-Tank (Serie) AdBlue-Tank (optional) Audi Q3 2. 0 TDI 12 Liter A4, A5 2. 0 TDI, 3. 0 TDI 24 Liter Q5 22 Liter A6, A7 17 Liter Q7 3. 0 TDI A8 3. 0 TDI, 4.
Ergebnis: Es wurde für ca. 5000km leiser, danach (trotzdem) Getriebeschaden. Ob es den Defekt herausgezögert hat, kann ich nicht beurteilen. Ein Additiv kann (vielleicht) ein intaktes Getriebe schützen, es kann bereits vorhandene Schäden nicht "wegzaubern" oder mechanische Schäden "rückbilden". In meinem jetzigen Getriebe ist gutes Getriebeöl (soviel irgendwie reingeht, denn bei der von VW vorgeschriebenen Menge war bei mir der praktisch trocken) und ich hab ein gutes, ruhiges Gefühl. #3 Lasst die Finger von diesen Zusätzen, 1. Es bringt nichts 2. Adblue-Abzocke: Bis zu 10-facher Preis, wenig Zapfsäulen | AUTO MOTOR UND SPORT. Ihr spart ein Haufen Kohle 3. Benzinsparende Zusatzaditive gibs bis jetzt noch nicht (Ich wär der erste der sich so was holen würde) Wer beim Ölwechsel (Getriebe/ Motor) vernünftiges Öl verwendet (muß nicht unbedingt das teuerste sein) fährt auf der richtigen Spur. Hat ein Getriebe zu wenig Öl drin kommt es unweigerlich früher oder später zu Problemen, die solche Aditive auch nicht aufhalten können. Zusatzaditive, so toll sie auch beschrieben werden, halten einen verschleiß von Motor und Getriebe auch nicht öle die heutzutage verkauft werden sind auf moderne Motoren abgestimmt.
49808 Niedersachsen - Lingen (Ems) Beschreibung Einheitszelt Typ 2, EHZ II, Zelt, Bundeswehr, Schall, mit Fußboden, 40 m/2, BW, guter Zustand Angeboten wird ein Einheitszelt Typ 2 mit kompletten Fußboden und Innenplanen. Außerdem gehört ein Sonnensegel mit zum Angebot, welches über das komplette Zelt gespannt wird (auf den Fotos nicht zu sehen). Die Zelte werden bei der Bundeswehr als Unterkunftszelt, Gefechtsstand oder mobile Sanitätseinheit benutzt. Das Zelt ist sehr stabil und wetterfest. Der Einsatz kann vielseitig erfolgen. Original Bundeswehr Zweimannzelt Flecktarn mit Zubehör. Das Zelt ist gebraucht. Durch die Benutzung hat es natürlich Gebrauchsspuren, es ist aber voll funktionsfähig. Größere Schäden sind an dem Zelt nicht vorhanden. Alle Planen wurden gereinigt und in den Faltsäcken verstaut. Das komplette Zelt wird in zwei dazugehörigen Gitterboxen verstaut, so dass ein Transport problemlos möglich ist. Nicht mit dem Einheitszelt Typ 1 vergleichbar. Ehemaliger Anschaffungspreis der Bundeswehr 18000, 00€ + MwSt. Technische Daten: Versorgungsnummer: 8340-12-343-2468 Grundfläche 43 m2 zweifarbige, wendbare Aussenhaut in 2, 40m Schritten endlos erweiterbar Abmessungen (L x b x H): ca.
Das ganze hat weder Ösen noch Schlaufen zum Verfelchten der Bahnen, dafür sind die Giebelteile fester Bestandteil der Zeltbahn. Kennt wer sowas? #11 Könnte das ein Gefechtszelt sein oder ist das Teil deutlich größer? #12 deutlich größer Gefechtszelt hatte ich eins und die Plane hat überhaupt keine Ähnlichkeit. Ganz auslegen ging auch nicht da viel zu groß. Aber ich tendiere stark zu der Annahme das das eine Sonderform vom Einheitszelt 1 ist... #13 Hat keiner Infos? Ich vermute mal das es das hier sein könnte.. Typ 2 zelt bundeswehr online. War auf einem Photo von der Schmittenhöhe. Sonst komm ich beim Suchen Nach dem Gerüst nicht weiter #14 Sollte es echt sein das in diesem erlauchte Kreise wo jede noch so seltene Munkiste oder Preußischer Kavalariestiefel identifiziert wird, es neimanden gibt, der nähere Infos zu einem BW Zelt hat? #15 hochschiebenderweise @ Landjäger: schau mal hier: Habe die TDv 8340-002-13 Gefechts- und Einheitszelt hier im Netz gefunden. Markus #16 Nicht schlecht, habe ich mir auch gleich gespeichert.
7, 45 x ca. 6, 31 x ca. 2, 99 m Seitenhöhe: 2, 1m Schneelast: 75 kg/m² Windlast: 120 km/h Eine Besichtigung ist vor Ort (49808 Lingen) selbstverständlich nach Vereinbarung möglich. Ein Versand kann nach Absprache gerne für Sie organisiert werden. Versandart: Abholung Rechnung mit ausgewiesener MwSt. Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung. Tel. 016097925218