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Mit diesem Tool lässt sich die Auslegung der Kettenschaltung berechnen. Du kannst die Entfaltung (Meter / Kurbelumdrehung) sowie deine Geschwindigkeit bei vorgegebener Kadenz für bestimmte Übersetzungen (Kombination Kettenblatt/Ritzel) ausrechnen und vergleichen. Damit erhältst du Anhaltspunkte ob eine bestimmte gewählte Übersetzung für dich und dein Einsatzgebiet geeignet ist. Dieses Tool ist vor allem nützlich um verschiedene Schaltungstypen (Einfach versus Zweifach) zu vergleichen. Berechnung von Zahnradgetrieben - Technikdoku. So gehst du vor: Rad-Daten (Umfang) und Kadenz eingeben. Die Ritzelgrössen der Kassette berechnen lassen oder die Zähnezahl manuell eingeben. Es empfiehlt sich -da zeitsparend- die Zähnezahl zuerst berechnen zu lassen, dann die Feinkorrektur manuell vorzunehmen. Zum Berechnen: Auf "Tabellen und Grafik berechnen" klicken Zahl der Zähne vorne und hinten kann in beliebiger Reihenfolge eingegeben werden, die Zahlen werden bei der Berechnung sortiert Der Radumfang kann frei eingegeben werden oder aus Liste über die Reifengrösse angegeben werden.
Die Radialkräfte berücksichtigen wir bei der Torsion. 8. Vergleichsmoment Welle I Das Anstrengungsverhältnis α 0 beträgt 0, 7 nach [F 3-7]. Das Torsionsmoment entspricht dem Drehmoment aus Aufgabe 1. 9. Durchmesser Welle I Hier ist die zulässige Spannung mit 50 N/mm² bereits gegeben. Normalerweise ist das nicht der Fall. Außerdem sieht die Aufgabe vor, dass die komplette Welle nur einen Durchmesser hat. Deshalb haben wir auch nur ein Biegemoment ermittelt. nach d umgestellt. M v für M b 10. Drehmoment Welle II Das Drehmoment können wir über die Übersetzung anhand von z 1 und z 2 ermitteln. 11. Teilkreisdurchmesser d 2 und d 3 12. Zähnezahl z 4 und Durchmesser d 4 Achtung! Schaltungsrechner. Der Durchmesser darf nicht noch einmal angepasst werden, da er das Produkt aus Modul und Zähnezahl ist, sonst hätten wir wieder eine ungerade Zähnezahl. 13. Tangentialkraft F t3 und Radialkraft F r3 14. Lagerkräfte für Lager C und D Dieses Mal hat unser Getriebeplan zwei Zahnradpaare zu berücksichtigen. Auf der Welle II befinden sich Zahnrad 2 und 3.
In der Regel ist i größer als l (i > l). In Ausnahmefällen ist aber l größer als i. Dann wird von einer Untersetzung gesprochen, wie sie beispielsweise aus dem Segment SUV bzw. Geländewagen bekannt ist. Materialien für den Technikunterricht • tec.Lehrerfreund. Berechnung der Gesamtübersetzung Aus den so errechneten Getriebeübersetzung der jeweiligen Gänge bzw. Getrieberäder lässt sich nun noch die Gesamtübersetzung ermitteln. Ermittlung Gesamt-Getriebeübersetzung aus Zähnezahl (Beispiel 6-Gang-Getriebe) Getriebeübersetzung i ges = z2 x z4 x z6: z1 x z3 x z5 Ermittlung Getriebeübersetzung aus der Drehzahl Getriebeübersetzung i ges = n Antrieb: n Abtrieb Ermittlung Getriebeübersetzung aus dem Drehmoment Getriebeübersetzung i ges = M Antrieb: M Abtrieb Der Fahrablauf und die dazugehörigen Berechnungen Gemessen am Fahrzeuggewicht und der Leistung des Motors muss das optimale Verhältnis der Getriebeübersetzung für das Anfahren berechnet werden. (c) / goce Beim Anfahren haben wir bereits eine Besonderheit: Eigentlich benötigen wir Kraft, also Drehmoment, um ein Fahrzeug in Bewegung zu versetzen und an Geschwindigkeit zu gewinnen.
1. Vorwahl der Hauptabmessungen (s. auch DIN 3975 Begriffe und Bestimmungsgrößen für Zylinderschneckengetriebe mit Achsenwinkel 90° sowie DIN 3976 Zylinderschnecken; Zuordnung von Achsabständen und Übersetzungen in Schneckenradsätzen). Bei den Schneckengetrieben sind die Hauptabmessungen vorerst erfahrungsgemäß zu wählen bzw. durch Näherungsgleichungen überschlägig festzulegen. Dabei unterscheidet man zweckmäßig folgende Anwendungsfälle (s. die Navigationsleiste): Fall 1: Hauptabmessungen: Der Achsabstand a und das Zähnezahlverhältnis u bzw. die Übersetzung i (bei treibender Schnecke) sind bekannt. Mit dem Durchmesser-Achsabstandsverhältnis können dann die weiteren Abmessungen vorläufig festgelegt werden. Fall 2a: Das Abtriebsmoment T2 und das Zähnezahlverhältnis u sind bekannt, ein bestimmter Achsabstand a ist nicht gefordert. Mit dem Dauerfestigkeitswert σ Hlim ermittelt man zunächst den ungefähren Achsabstand. Damit können dann die weiteren Abmessungen vorläufig festgelegt werden. Fall 2b: Die Abtriebsleistung P2 sowie die Drehzahl n2 und das Zähnezahlverhältnis u sind bekannt, ein bestimmter Achsabstand a ist nicht gefordert.
Als Übersetzung wird in der Technik der Vorgang bezeichnet, bei dem der Wert einer physikalischen Größe in einen anderen Wert derselben Größe umgewandelt (übersetzt) wird. Der Quotient beider Werte ist das dimensionslose Übersetzungsverhältnis ( Formelzeichen). Bei der Umwandlung von Drehzahlen mit meistens einem Rädergetriebe ist das Übersetzungsverhältnis der Quotient zwischen eingehender und ausgehender Drehzahl, wobei i. d. R. die Drehzahl einer Arbeitsmaschine (z. B. ein Automobil) an die sie antreibende Kraftmaschine (z. B. der Motor des Automobils) angepasst wird. Nach DIN ist als Übersetzungsverhältnis der Quotient aus Drehzahl der Kraftmaschine (Getriebeeingang) und Drehzahl der Arbeitsmaschine (Getriebeausgang) definiert. Bei i > 1 wird die Drehzahl verkleinert, aber das übertragene Drehmoment vergrößert. Bei i > 1 wird umgangssprachlich Untersetzung bzw. Übersetzung ins Langsame und bei i < 1 Übersetzung ins Schnelle gebraucht. Grundlagen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Anders als ein Wandler wandelt ein Übersetzer keine physikalische Größe.
Dabei bedeuten die Farben: rot: Übersetzung nicht gut, da Kette zu schräg läuft; gelb: Übersetzung mit Überlapp; grün: Übersetzung ok. Die Grafiken können zum Vergleichen an das untere Ende der Seite kopiert und per "Drag and Drop" beliebig positioniert werden. Daten des Rades Zahnräder vorne:. Zahl der Zähne vorne:. Zahl der verbotenen Ritzel Zahl der verbotenen Ritzel. Zahnräder hinten: Kleines Ritzel: Zähne, Großes Ritzel: Zähne., so dass sich eine möglichst gleichmäßige Abstufung ergibt, oder eingeben: Zahl der Zähne hinten: Hieraus ergibt sich eine Übersetzungsbandbreite von, und es wird eine Schaltung mit einer Kapazität von Zähnen benötigt. Radumfang: cm, oder Radgröße wählen. Tretgeschwindigkeit: (±%) Umdrehungen pro Minute. Übersetzung / Entfaltung in Meter pro Kurbelumdrehung Geschwindigkeit in km/h Grafik Auch gelbe oder rote Übersetzungen Link zur aktuellen Konfiguration Der folgende Link führt direkt zur gerade eingestellten Konfiguration. Sie können ihn kopieren oder zu Ihren Favoriten/Bookmarks hinzufügen.
Profilverschiebungsfaktor (ZI-Schnecken): -0, 5≤x≤+0, 5, vorzugsweise x=0. Erzeugungswinkel, vorzugsweise Normaleingriffswinkel α n =20° Flankenrichtung rechtssteigend ist die bevorzugte Flankenrichtung, (rechtssteigende Schnecke). 2. Festigkeitsberechnung Die Annahme: Antrieb: Schnecke treibt; Anwendungsfaktor KA=1; Achsenwinkel Σ= 90°; eine gehärtete, zementierte Schnecke aus dem Werkstoff 16MnCr5; Schmierstoffviskosität 50°C: 150mm 2 /s. Betriebs -und Werkstoffdaten: In der Ergebnisseite ist "Betriebsdaten" der Navigationsleiste beigefügt. Die Form ist auszufüllen und abzusenden. Dauerfestigkeitswert σ Hlim des Radwerkstoffes [N/mm 2]: → Werkstoffkennwerte Belastungsgrenzwert des Radwerkstoffes U lim [N/mm 2]: → Elastizitätsfaktor Z E (N/mm 2) 1/2: → Zahnreibungszahl μ z: Die Anlaufreibungszahl bei v g =0 ist mit ca. 0. 1... 14 anzusetzen. Der weitere Verlauf von μ z hängt ab von Werkstoffpaarung, Flankenrauheit, Schmierstoff, Belastung und Schneckenzahnform. → Zahnreibungszahl Lebensdauer Grübchenbildung L h [h]: (=20000[h] für 8-Stundenbetrieb) An hand der Näherungsgleichungen werden programmgemäß die Korrekturfaktoren berechnet: Lebensdauerfaktor Z h, abhängih von der Lebensdauer L h Kontaktfaktor Z p, abhängih von Durchm.