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Der Vorteil eines Dachträgers ist sein relativ geringer Preis und die freie Sicht nach hinten. Zudem verändern sich die Außenmaße des Fahrzeugs nicht, was beim Rangieren und Parken hilfreich bist. Außer natürlich die Höhe des Fahrzeugs. Das muss man bedenken, wenn man wie gewohnt ein Parkhaus ansteuern will. Der große Nachteil von Dachträgern ist der hohe Kraftaufwand beim Beladen mit eBikes. Auch, wenn man den Akku vom eBike abnimmt, wollen die durchschnittlich 25kg eines eBikes erstmal auf das Dach gehievt werden. Das ist sportlich. Fahrradträger: eBikes mit dem Auto transportieren - eBikeZone. Wenn wir schon beim Gewicht sind: Grundsätzlich muss man beim Dachträger darauf achten, die Dachlast nicht zu überschreiten, was beim Transport von Pedelecs leicht der Fall sein kann. In der Regel sind 75 Kilogramm erlaubt, inklusive Trägersystem. Bevor man jetzt aber das rechnen anfängt, ob das Gewicht hinkommt: manche Hersteller, wie z. Atera schließen den Transport von eBikes auf ihren Dachträgern von vorneherein aus. Dann bleibt nur noch die Alternative Heckträger.
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Es nützt wenig, wenn der neue Träger zu wenig Platz zum Auto lässt oder er das Beladen des Kofferraums unmöglich macht. Eine Abklapp-Funktion sollte heute eigentlich zum Standard eines eBike-Fahrradträgers gehören. Bekannte und bewährte Kupplungsträger sind Spinder Compact, Pro User Diamant, Thule Europower 916, Thule Easyfold 931 und Uebler X21 Nano. Diese Träger bieten ausreichend stabile Transportschienen, genügend Abstand der Räder zueinander und eine stabile Ausführung bei vergleichsweise niedrigem Gewicht. Auf das Gewicht achten! Entscheidend ist die sogenannte Stützlast, mit welcher eine Anhängerkupplung maximal belastet werde darf. Diese Gewichtsangabe steht meistens auf dem Schild neben der Steckdose der Anhängerkupplung. Falls nicht, steht sie in den Fahrzeugpapieren. Die maximal zulässige Stützlast unterscheidet sich von Auto zu Auto, liegt aber meistens zwischen 45 kg bei kleineren und 75 kg bei größeren Fahrzeugen. Die maximale Stützlast ist unbedingt einzuhalten, den eine Überschreitung kann das Fahrverhalten stark negativ beeinflussen.
#3 AW: Fahrradträger mit Einspannung Vorderradnabe gesucht Bei diesem System wirkt doch wenn ich das richtig sehe, die ganze Querbeschleunigungskraft vorne an der Gabel, was mit nicht so gelungen erscheint. Oder ist der Rahmen noch extra abgestützt? #5 Ich denke es ist doch etwas anderes, ob an der Gabel die Kräfte während des fahrens wirken, wofür sie ja ausgelegt ist (in der Hauptsache Druck), oder ob eine eingespannte Achse die "von oben" auftreffenden Querbeschleunigungskräfte des Rahmens als Zugbelastung überträgt. Den Rahmen sollte man natürlich nicht quetschen, aber eine zusätzliche Abstützung würde ich als sinnvoll betrachten. Ist für mich eh alles rein akademisch, ich hab keinen Dachträger und will auch keinen, das eine Rad passt zur Not immer ins Auto.
Von Universal-Heckklappenträgern aus dem Zubehörhandel für Stufenheckfahrzeuge und Cabrios, raten wir daher ganz klar ab. Ein Systemträger, der extra für das Fahrzeugmodell angepasst ist, wie zum Beispiel der Original-Heckträger für den VW Bus ist bei dieser Variante von Trägern mit Abstand die beste, weil sicherste Lösung. Stabil und sicher: der Kupplungsträger Elegant ist der Fahrradtransport mit einem Träger, der auf der Anhängerkupplung aufsetzt Der Transport von eBikes mit einem Fahrradträger auf der Anhängerkupplung ist wohl zur Zeit die populärste Möglichkeit. Eine Anhängerkupplung ist in bequemer Höhe, bietet Stabilität und verfügt meist über eine Stützlast, welche auch zwei eBikes trägt. Aber für einen Kupplungsträger muss – Nomen est Omen – erst einmal eine Anhängerkupplung vorhanden sein. Wenn nicht, gibt man noch einmal im Durchschnitt 300, - EUR für eine ordentliche aus. Bevor man losstürmt und einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung kauft, sollte man erst einmal die Platzverhältnisse hinter dem Auto beachten und sich dann eine spezielle eBike Variante von AHK-Trägern entscheiden.