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#2 Ich glaube das Thema Kette ist beim M54 einfach kein Thema, wo also ein Problem suchen wo keines ist? #6 @Ronny G. : Soweit richtig. Aber es gibt auch andere Weisheiten..... Do it once, do it right. Wenn der Klumpen schon mal naggich ist will ich mich hinterher nicht ärgern da wegen 100€ den Igel in der Tasche gehabt zu haben. Oder aber: Always go prepared. Wenn ich das Ding aufmache und feststelle daß sich eine Schiene zerlegt hat stehe ich vor genau der ich die vorher schon geklärt habe spare ich Zeit und Nerven. Das ist soweit richtig, die Herangehensweise... M54 steuerzeiten einstellen font. aber da würde ich bei einem Motor als letztes an neu Abdichten denken, weil das für mich bis auf eine ZKD nix mit Haltbarkeit zu tun hat, sondern nur mit hässlichen Ölverlusst... da würden mir eher sofort HL und PL in den Sinn kommen die wirklich nicht so ohne weiteres gemacht werden können wenn der Motor einmal verbaut ist und einen wirklichen Verschleiß erfahren, dabei noch die Simmeringe vorne und vorallem hinten am Getriebe.
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(waren ca: 3 verdreht) Nachdem die Arretierungen passten, Nockenwellen arretiert und wie oben beschrieben eingestellt! Super Beschreibung brigens! 3 mal den Motor rumgedreht, alles wieder arretieren und siehe da, hat sofort wieder perfekt draufgepasst. 0, 7 NM beim Spanner klingt wenig ist aber wahnsinnig viel! ich dachte mir fliegt die Kette weg^^ Bei dieser Stellung bin ich nun stehn geblieben, verstehen nur die Demontage der lleitungen der Nockenwellen noch nicht, das sind doch nur zwei kleine "Flachleitugen" oben auf denn Nockenwellenlager?! Steuerzeiten einstellen - Umfragen - BMW E46 Forum. Morgen gehts nach dem Saubermachen wieder ans zusammenbauen! Werde die Ventildeckel noch lackieren und melde mich wieder wenn mir was auffllt:) Genau deswegen, weil es ohne Drehmomentschlssel fr jemand ohne Erfahrung sehr schwer einzuschtzen ist! Hast du auch die Schienen erneuert? Unteren Gehusedeckel abmachen zum erneuern. Die brechen gerne und Teile liegen in der lwanne. Falls ja unbedingt das untere Kettenrad erneuern da dieses sehr starkem Verschlei ausgesetzt ist.
Wenn du schon dabei bist die Schrauben der lpumpe anziehen, einfach Drehmomentschlssel mit 18Nm ansetzen, brauchst nicht zu lockern, einfach nur schauen ob fest. Ja die lleitungen solltest eigentlich demontieren um die Nockenwellen zu Arretieren? Sonst geht das Werkzeug nicht rein. Ja die Ventildeckel haben gerne Lochfrass ^^ Okay, hab das einstellwerkzeug auch so draufbekommen:) hab allerdings keine kette oder Schiene erneuert, die sehen aus wie neu! Wer hier vorher alles neu gemacht hat, hat die anscheinend die steuerzeiten nicht eingestellt 0. 0 glck gehabt dass der Motor kein kernschrott ist!! Einlasswelle knnte man theoretisch um den Verstellwinkel der Vanos falsch einstellen. M54 steuerzeiten einstellen 12. Sobald der Motor gestartet wird und das falsche Nockenwellensignal erkannt wird, wird die Ansteuerung mittels Magnetventile zu der Vanos verhindert. Auslasswelle hast du relativ geringe Toleranzen. Aber natrlich sind nur korrekte Steuerzeiten das wahre. Du wirst auch merken wie das Fahrzeug danach einfach mehr Leistung hat, bei funktionsfhiger Vanos.