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"Retro-Naked-Bike" nennt Moto Guzzi das, wobei sich "Retro" auf die nicht zu übersehende Ähnlichkeit zur V7 Sport von 1972 bezieht. Grüne Lackierung, roter Rahmen – die 70 PS starke 750er rannte echte 200 km/h und war mit einem traumhaft spurstabilen Fahrwerk gesegnet. Die V11 lässt noch ein paar mehr Pferde galoppieren: 91 PS bei 7800 U/min leistet der luftgekühlte 90-Grad-V-Zweizylindermotor. Der von einer Einspritzanlage befeuerte 1100er-Zweiventiler ist in seinen Grundzügen ein alter Bekannter. Der Ventiltrieb via untenliegender Nockenwelle, Stoßstangen und Kipp-hebel stammt zwar noch aus der Frühzeit der Motorisierung, muss deswegen aber ja nicht schlecht sein. Moto Guzzi V11 eBay Kleinanzeigen. Die Brennräume, Kolben und Ansaugwege überarbeiteten die Guzzi-Techniker, die Einspritzanlage und das Motormanagement ließen sie ebenfalls nicht unangetastet. So liegen satte 94 Nm maximales Drehmoment bei 6000 U/min an. Der Motor und das völlig neu konstruierte Sechsganggetriebe stehen über eine hydraulisch betätigte Zweischeiben-Trockenkupplung in Verbindung.
Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR) Du möchtest deine MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR) selber pflegen und warten? Louis liefert dir alle Informationen, die du hierfür benötigst. Welches Öl, welche Bremsflüssigkeit braucht die Maschine? Moto Guzzi V11 Sport in Dortmund - Mengede | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Welche Zündkerzen sind die richtigen? Welche Reifendruck- und Ventilspielwerte sind korrekt? Hier findest du die Antwort auf alle wichtigen Fragen zu deinem Modell. Neben diesen Angaben zu deinem Motorrad bieten wir dir auch eine sorgfältig zusammengestellte Auflistung aller speziell für deine MOTO GUZZI V11 SPORT (KT/KR) verfügbaren Verschleißteile, Anbauteile und Zubehörteile aus unserem Sortiment. So findest du die benötigte Information und das passende Produkt schnell und unkompliziert an einem Ort.
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Preis: umgerechnet 10 891 Euro. Verkäufe in D: 39 Stück. 2000 Präsentation Sondermodell V11 Sport Rosso Mandello (12 015 Euro). Verkäufe (alle Typen) in D: 223 Stück. 2001 modifizierter Rahmen mit längerem Radstand, neues Hinterrad mit 5. 50-Zoll-Felge und 180/55 ZR 17-Reifen, Motor mit geänderten Nockenwellen, neuen Steuerzeiten und Krümmern, Euro 1-tauglich. V11 Sport erhält Zusatz Naked (11 190 Euro), neuer Typ Le Mans mit Halbschale (11 750 Euro). Verkäufe in D: 337 Stück. 2002 Sondermodell Sport Scura mit Öhlins-Gabel (12 750 Euro) und Le Mans Tenni mit Karbonteilen (11 990 Euro). Verkäufe in D: 401 Stück. 2003 Neuer Typ Sport Ballabio mit Cockpitverkleidung (11 490 Euro) und Cafe Sport mit Öhlins-Fahrwerk (13 250 Euro), Sondermodell Le Mans Rosso Corsa mit Öhlins-Komponenten (13 750 Euro). Moto guzzi v11 getriebe fg hpi mcd. Verkäufe in D: 348 Stück. 2004 Mit G-Kat nun Euro 2-tauglich, schwarz lackiertes Motorgehäuse, Sondermodell Le Mans Nero Corsa (13 380 Euro), Scura R mit Öhlins-Lenkungsdämpfer (13 280 Euro). Verkäufe in D: 148 Stück 2005 Keine Änderungen, Verkäufe in D: 168 Stück 2000 Ende V 11-Reihe, Verkäufe in D: 58 Stück Marktsituation Bescheidene Neuverkäufe und viele Sondermodelle in geringer Auflage: Wer nach der Wunsch-V11 fahndet, muss Geduld mitbringen, sollte aber spätestens morgen auf die Suche gehen.
Jan 2008, 18:45 Wohnort: 35619 Braunfels-Bonbaden von Schattenparker » Sa 25. Jul 2020, 05:31 Wenn du ein Getriebe zu einem vernünftigen Preis bekommen kannst, dann kauf es! Du hast zwei Elfen. Es gibt kaum Ersatzteile dafür. 50+, na und, Kritik an meiner Fahrweise dulde ich auch heute noch nicht. (Quelle: Monika G. ) Stinkt--Kracht--Fährt = GUT Schattenparker Beiträge: 1472 Registriert: Di 25. Nov 2008, 18:03 Wohnort: 83543 Rott am Inn von Ludentoni » Sa 25. Jul 2020, 07:00 Schattenparker hat geschrieben: Es gibt kaum Ersatzteile dafür. Moto guzzi v11 getriebe losi hpi 5t. Das war aber vor 20 Jahren schon abzusehen und das hab ich damals schon vorrausgesagt... Exotenguzzi, 6 Gang, Übernahme durch Aprilia und Piaggio und deren tolles Ersatzteilmanagement. Neben den Elfenmasochisten gibts auch noch andere ZRR Masos die noch frühere Modelle mit Vierventilern und 5 Gang fahren, die sind was Teile angeht noch schlechter dran. Der Markt ist einfach zu klein für Nachfertigungen und das sind jetzt die Auswirkungen. Piaggio gehen unsere Probleme am Arsch vorbei.