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Dies ist fast immer eine Fehldiagnose. Kenner wissen, dass man SsangYong-Bremsen exakt in ihrer Mitte drücken muss, dann bewegen sie sich so gut wie immer. Größtes Problem: das von Borg Warner aus den USA zugelieferte Schaltgetriebe. Eigentlich ist es robust. Aber es wurde ab Werk mit extrem dünnflüssigem ATF-Öl befüllt, das sich oft nach 50. 000 Kilometern komplett über die Dichtungen verflüchtigt hat. Das trocken laufende Getriebe singt fatalerweise nicht, doch der Exitus kommt. SsangYong-Fahrer fühlen sich häufig mit ihren Problemen allein gelassen. Diejenigen, die eine gute Werkstatt kennen, sind dagegen zufrieden. Insgesamt wollen aber nur 44 Prozent der Fragebogeneinsender der Marke treu bleiben. Favoriten bei den Wechselwilligen sind Kia Sorento und Hyundai Terracan. Die Alternativen kommen somit ebenfalls aus Korea. Aber die können eben ein ausreichendes Werkstattnetz vorweisen im Gegensatz zu SsangYong. Ssangyong korando bedienungsanleitung deutsch lernen. Historie, Schwächen, Kosten Modellgeschichte 1995 Modelleinführung des Musso (4 Türen) in Deutschland; LxBxH 4, 64x1, 85x1, 80m; 5-Zylinder-Saugdiesel (2, 9l) mit 100 PS 1996 zusätzlich Musso E32 (3.
In der Erklärung von SsangYong heißt es, die Entscheidung für die Wahl eines indischen Unternehmens sei auf den Kaufpreis, weitere Pläne für das SsangYong-Management nach dessen Übernahme sowie auf die Sicherung der Arbeitsplätze für Mitarbeiter des südkoreanischen Unternehmens zurückzuführen. Im November 2010 wurde die Transaktion zum Verkauf einer Mehrheitsbeteiligung an SsangYong an das indische Unternehmen Mahindra & Mahindra abgeschlossen. Für 70% der Aktien (sowie für das Anleihepaket des koreanischen Unternehmens) zahlten die Indianer 463, 6 Millionen US-Dollar.