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Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: der Zylinderkopf muss natrlich NICHT runter. was runter muss ist der Ventildeckel ( Zylinderkopf-HAUBE) vorderachse muss abgelassen, bzw motor angehoben werden damit man die lwanne von unten ffnen kann um an das untere kettenrad zu kommen weis jetzt auch nicht was schlechte kompression mit gelngter kette an sich zu tun haben soll ich denke eher der typ weis es selber nicht so genau und hat eher keine lust bzw angst vor der arbeit und verarscht dich...... "Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand" Walter Rhrl Hol mal das Auto aus der Werkstatt! Wer so eine Aussage trifft, dem wrde ich das Auto nicht mehr anvertrauen. Wenn die steuerzeiten nicht stimmen, dann ist die Kompression halt futsch! da die Ventile nicht ganz schlieen. Steuerkette in einer freien kostet ca 800 Muss selber wissen ob sich das lohnt. Bmw n52 steuerkette wechseln 2016. In die Werkstatt wrde ich mein Auto nie mehr geben... er meinte, dass die ventile vielleicht kaputt sind weil er keine kompression mehr hat.
Sind die Gleitschienen gebrochen? (Dann unbedingt die Reste, vorallem in der lwanne, suchen. ) Welchen Kettenspanner hattest Du verbaut? Poste bitte mal ein Foto! Bearbeitet von: e46_txi am 20. 2015 um 10:59:13 @e46_txi: Ich wollte es gestern erst schreiben, war mir mit den Ventilen aber nicht mehr das irgendwo schon mal gelesen. Bmw n52 steuerkette wechseln for sale. Hallo zusammen, jetzt kommts:) Das Problem ist nicht die Kette sondern.. er kann die Fhrungen nicht reinbauen.. woran kann das liegen? Wie "er kann die Fhrung nicht einbauen"? Das geht im eingebauten Zustand der Kette meines Wissens auch nicht. Da muss alles runter, inclusive lwanne. Was ist denn das fr eine Werkstatt?
Das ist sicherlich jetzt eine Abwgung. Kette tauschen ist nicht mal eben so, dabei sind die Materialkosten noch das geringste Problem. Wenn man dann allerdings nach dem gesamten Aufwand feststellt, dass die Ventile wirklich aifgeschlagen haben, dann war das fr'n Arsch. Bitte nicht nur die Kette tauschen. Bei so einer Aktion gehren Ketten, Kettenspanner und Gleitschiene getauscht. Materialkosten fr Markenware aus dem Zubehr schtze ich mal auf 120-150 Eur. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die lwanne muss runter, als ist auch die lwannendichtung fllig. Schtze ich auch mal so auf 30 Eur. Das einstellen der Steuerzeiten geschieht mit einem Spezialwerkzeug von BMW: Abweichungen von mm geben hier den entscheidenden Ausschlag fr falsches Laufverhalten des Motors. Man kann den Zylinderkopf runter nehmen und dann schauen ob die Ventile beschdigt sind, bevor man mit dem Kettentausch anfngt. Wenn der Zylinderkopf runter ist, heisst das aber auch mindestens, dass die Zylinderkopfdichtung und die Zylinderkopfschrauben erneuert werden mssen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 06. 2015 Deutschland 1 Beitrag Hallo zusammen, hier mal die Fakten... Fahrzeugtyp /Motor: BMW e46 316ti / N42B18A Typ AT51 kurze Przisierung des Problems: Steuerkette zu locker! Kette hngt runter. Fehlerspeicher: Nockewelleneinlass- und auslasssensor Was wurde bisher versucht um das Problem zu beheben? : Kompressionsmessung ohne die Steuerzeiten einzustellen. Nur noch auf einen Zylinder Kompression DasAuto ist bei einem Mechaniker. Nach der Kompressionsmessung meinte er einen Motor vom Schrott einzubauen wre die besteLsung. Allerdings haben wir sehr lange, trotz intensiver Suche keinen passenden Motor gefunden. Nun hat er alles auseinandergebaut und einen Satz bestellt (Kette + Kettenspanner). Heute hat er Angerufen, dass er die Kette nicht einbauen kann weil er den Zylinderkopf runter nehmen msste und sich das finanziell nicht lohnen wrde... Steuerkette wechseln N42B18A (316ti) [ 3er BMW - E46 Forum ]. Ist das wahr? Muss der Kopf runter? Ist das teurer als ein neuerMotor? Vielen Dank schon mal fr ntzliche Infos Mitglied: seit 2005 Hallo n42b18a, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Steuerkette wechseln N42B18A (316ti)"!
Der N20 ist einer der teuersten Motoren von BMW. Zusammenfassung Wenn Sie einen BMW mit einem N20-Motor kaufen möchten, sollten Sie unbedingt einige der Probleme kennen, mit denen Sie rechnen müssen, bevor Sie in den Motor investieren. Der BMW N20 ist ein zuverlässiger Motor, der zwischen 2011 und 2017 gebaut wurde. Allerdings gibt es einige häufige Probleme, wie z. Steuerkette tauschen beim 320si n54 [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. B. Probleme mit der Steuerkette, Ölleckagen, defekte Zündkerzen und Probleme mit dem Kühlsystem. Die gute Nachricht ist, dass die meisten dieser Probleme von einem professionellen BMW Mechaniker oder in einem BMW Service Center behoben werden können. Alles in allem wird die richtige Wartung die Lebensdauer des BMW N20-Motors verlängern.
Die Dichtung liegt bei ca 100 Euro, die Schrauben bei ca 30 Euro. (Zubehr, nix original) AT Motor N42B18 schtze ich auch mal so auf mindestens 1500EUR. Ohne Einbau und man weiss eigentlich nie, in welchem Zusatdn der AT Motor ist., Aber wenn er ihn Dir einbaut, wird er Garantie geben mssen. Was ich an der gesamten Aktion nicht verstehe: Warum lsst er Dich so im Dunkeln. Er ist doch der Profi. Er muss Dir ganz klar sagen, was defekt ist und was was kostet und wie wirtschaftlich noch was ist. Bmw n52 steuerkette wechseln video. Wenn Du kein Vertrauen hast, dann nimm die Karre so wie sie ist, besorg' Dir n Hnger und fahre sie woanders hin...... Bearbeitet von: Jusa am 19. 2015 um 16:15:32 Bei Motoren mit VVT kommt es hchst selten zu einem Ventilschaden bei nem Kettenrutscher / riss, denn der Ventilhub ist variabel, und nur bei hchster Drehzahl sind die Ventile auf Max-Hub. Wichtig ist, der Motor hat VVT und Vanos, da geht ein Kettenwechsel ohne Spezialwerkzeug nur ber Umwege. Wenn aber nun eh schon alles auseinandergebaut ist, dann Wechsel einfach die Kette.