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Um mit dem Spray die Klima zu reinigen, gibt es aber ein paar Dinge, die Sie beachten sollten: Zu Beginn müssen die Vordersitze komplett umgeklappt werden. Schieben Sie dann den Beifahrersitz bis zum Anschlag nach vorn und platzieren Sie bitte ein Handtuch hinter dem Beifahrersitz auf dem Fahrzeugboden. Das Desinfektionsspray positionieren Sie mittig auf dem Handtuch. An dieser Position hat das Spray einen sicheren Abstand zur Innenausstattung. Jetzt können Sie das Fahrzeug starten und die Klimaanlage auf Umluft laufen lassen. Stellen Sie das Gebläse der Klimaanlage auf die höchste Stufe und lassen Sie den Luftstrom nach oben entweichen. Es sollten alle Lüftungsdüsen geöffnet sein! Wenn Sie diese Schritte erledigt haben, kommt das Desinfektionsmittel zum Einsatz. Durch das Aktivieren des Sprühknopfs entweicht der Doseninhalt in den Wageninnenraum. Bitte auf keinen Fall während des Vorgangs im Auto sitzen bleiben. Reifeneinlagerung: Reifen lagern im Reifenhotel mit ReifenDirekt.ch. Der gesamte Sprühvorgang wird ca. 15 Minuten in Anspruch nehmen. Sobald die Sprühdose leer ist, können Sie den Wagen öffnen und den Motor ausschalten.
Bei meiner 1300er war es damals der Zylinderkopf bzw. die Zylinderkopfdichtung. _________________ Grüße Alf Martinbiker Verfasst: Do 4. Jun 2015, 18:54 Registriert: So 10. Aug 2014, 20:32 Beiträge: 57 Wohnort: Rostock Motorrad: RP19 Beim Beschleunigen ein vermeintliches Tickern? Sowas kann auch schnell mit etwaigen Kettengeräschen verwechselt werden. Ist die Kette genügend gefettet? Kettenspannung korrekt? Schleifspuren zu sehen? Sie machen ein defektes rad demontieren op. Ritzel und/oder Kettenblatt i. o.? GaryK Verfasst: Do 4. Jun 2015, 21:05 Registriert: Do 26. Dez 2013, 10:17 Beiträge: 282 Wohnort: Rheinberg Motorrad: RP02 Hallo! Hast du noch die originalen Krümmer verbaut? Falls ja, kann es eine durchgerostete Wand (aussen) direkt hinter dem Kümmerflansch (Befestigungsblech) sein. Ich hatte genau so ein Tickern bei meiner alten Anlage. Man denkt erst es wären die Ventile,... Bock die Dicke auf und mach mal den Schraubendrehertrick (Stethoskop). Es kann aber auch ein defektes Rillenkugellager im Motor sein. Wenn die verschlissen sind, fangen sie bei starker Belastung auch an zu tickern.
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ich doch Zylinderkopf! Nach oben