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Das wird unter Egerer umfirmiert in Amt für Straßen und Radwegebau. Die neue Leitungsstelle wurde bereits ausgeschrieben. Zurzeit läuft das Auswahlverfahren. Verkehrswende soll Fahrt aufnehmen Die Neuausrichtung des Dezernates trägt damit der Verkehrswende Rechnung, die das Ratsbündnis aus Grünen, CDU und Volt vorantreiben will. Dem Fahrrad wird schon in den Amtsbezeichnungen mehr Gewicht gegeben. Der Verkehr wird generell mehr unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit bewertet. "Die Mobilitätswende gewinnt immer weiter an Bedeutung, um den bundesweiten Trend steigender Emissionen im Verkehrssektor zu bremsen und umzukehren. Das gilt insbesondere in einer Stadt wie Köln", sagt ein Stadtsprecher auf Nachfrage der Rundschau. Ein neues Amt, ein neuer Leiter und ein neuer Verkehrsrechner: Einfach schneller werden - Köln. "Um diesen Entwicklungen angemessen begegnen zu können und gleichzeitig den Erhalt der städtischen Verkehrsinfrastruktur sicherzustellen, hat die Verwaltung beschlossen, sich im Bereich Mobilität neu aufzustellen. " Das neue Amt für nachhaltige Verkehrsentwicklung werde Themen wie Parkraummanagement, Radverkehrsplanung sowie die Umsetzung der Maßnahmen zur Radverkehrsförderung oder die wichtige ÖPNV Aufgabenträgerschaft in den Fokus nehmen.
Abhilfe zu schaffen. Dabei würden Fachkräftemangel-Berufe wie Ingenieure und staatlich geprüfte Techniker mit eigenen Kampagnen "besonders in den Fokus genommen". Verkehrswende im Blick: Neues Amt für nachhaltigen Verkehr in Köln | Kölnische Rundschau. Die Stadt wirbt für diese Berufsfelder unter anderem mit großflächigen Plakaten, in sozialen Medien sowie auf Karriere-Messen. In ihrem Beschluss fordert die BV außerdem, Verkehrsplanungen an externe Büros zu vergeben, wenn die städtischen Maßnahmen zur Rekrutierung von Personal nicht "zeitnah" fruchten. Dazu merkt die Verwaltung an: "Eine Auslagerung der Aufgaben aus dem Ausführungsbereich zu externen Büros ist nicht möglich, weil dies schon in maximaler Form passiert" und nur die "Bauherrenfunktionen" beim Amt verbleiben würden. Dagegen sei die Bemessung der Stellenzahl im Planungsbereich bisher darauf ausgelegt gewesen, "möglichst alle Planungen" von eigenen Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen vornehmen zu lassen. Eine Änderung dieser Vorgehensweise müsste "aus fachlicher Sicht" vom Amt beziehungsweise dem Dezernat gepüft werden.
"Bedeutsam ist es auch Menschen mit einer eingeschränkten Mobilität zu berücksichtigen. Da helfen schon Kleinigkeiten wie das Absenken von Bordsteinen", betont Rathmann. Nico Rathmann zu Fuss e. V. : "Die wissen wo der Schuh drückt" Er will sich dafür einsetzen, dass der Fußverkehr in Köln den Stellenwert bekommt, den er wirklich verdient. "Alle Wege beginnen und enden zu Fuß. Die 25 Prozent kann man noch weiter steigern, wenn man diese Art, unterwegs zu sein, attraktiver macht. Es geht neben freien und breiten Gehwegen auch darum, kurze Wege zum Beispiel durch neue Querungen zu schaffen. Als Fußgänger soll man den Tag genießen können und entspannt unterwegs sein", sagt Rathmann, der auch mit ehrenamtlichen Akteuren, wie bei "Fuss e. ", im engen Austausch steht. "Diese Menschen wissen, wo der Schuh drückt. Amt für Straßen und Verkehrstechnik Köln (Willy-Brandt-Platz 2). " Mit einem eigenen Fußverkehrsbeauftragten gehört Köln in Deutschland zu den Vorreitern. Solche Kümmerer gibt es bislang nur in sehr wenigen Großstädten, wie zum Beispiel in Leipzig.
Köln - Der Stadtrat soll dafür sorgen, dass das Amt für Straßen und Verkehrsentwicklung mehr Personal bekommt. Das hat die Bezirksvertretung (BV) Innenstadt am Donnerstag einmütig beschlossen. Den entsprechenden Antrag hatten Grüne, CDU, SPD, Linke und die Einzelvertreter von FDP und Klimafreunden gestellt. Vorausgegangen war ein Gespräch zwischen BV-Mitgliedern und Vertretern des Amts im Februar. Dabei ging es um die Frage, warum mittlerweile über 200 Beschlüsse der BV noch nicht bearbeitet worden sind. Die Behörde legte dar, dass es dafür schlicht an Personal fehle. Offen und sachlich, aber auch "schonungslos" sei dargestellt worden, "wie es in Dienststellen und Ämtern aussieht", sagte Bezirksbürgermeister Andreas Hupke in der BV-Sitzung und konstatierte. "Hier muss etwas geschehen. " In der Begründung des Antrags wird das Vorhaben, den Maternuskirchplatz in der Südstadt umzugestalten, exemplarisch herausgestellt. Den ersten Beschluss dazu hatte die BV schon im September 2010 gefasst.
Infos zum Gebäude Die Toiletten sind für Rollstuhlfahrende eingeschränkt zugänglich. Der Eingangsbereich ist für Rollstuhlfahrende voll zugänglich. Markierte Behindertenparkplätze sind vorhanden. Die Aufzüge sind für Rollstuhlfahrende voll zugänglich. Zeichenerklärung Der Eingang für Rollstuhlfahrende ist ein Nebeneingang, der sich neben dem Haupteingang befindet. Alle Aufzüge haben Bedienelemente mit Brailleschrift und akustische Etagenansagen. Der Schlüssel für die Besuchertoilette im Erdgeschoss ist an der Information erhältlich.
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