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Mitlerweile war er 5 mal in der Werkstatt:Gemacht wurden Zünkerzen, zündkabel, Spritfilter und Motortemperaturfühler( Pxx Sxxx)dann kam Volvo mit dem Unterdruckregler mit dem Erfolg das sich nicht geändert hat ausser das ich um 540, 00 € leichter bin und mein Hals immer dicker wird. Kann mir da irgendjemand ein Tip geben?
2001 (TDI), dass er erst nach ca. 30 Sekunden anlassen anspringt. Insbesondere bei Kälte oder wenn das Fahrzeug bergauf geparkt wird und es bereits mehrere Stunden steht. Wenn er bergab steht, geht er problemlos an. Es scheint so, als ob sich irgendwo Luft bildet und diese erst herausgedrückt werden muss. Ausgetauscht wurden bereits: Kraftstoffpumpe, Glühkerzen, Dichtungen der Einspritzpumpe, Kraftstoffilter, Rückschlagventil, Benzinschläuche. Volvo s60 sprint nicht an . Jedoch besteht das Problem immer noch und die Werkstätten können es nicht ausfindig machen. Hat noch jemand einen Tipp?
#1 Hallo Zusammen, ich bin neu hier und hab mich schon mit der SuFu auseinandergesetzt, bin aber nicht ganz so recht fündig geworden. Ich hoffe daher das es in Ordnung ist, dass ich hierzei ein neues Thema öffne. Nun zu meinem Problem: mein Volvo weigert sich anzuspringen. Einerseits läuft die Benzinpumpe nicht an, andererseits entsteht auch kein Zündfunke. Der Anlasser dreht. DIe Pumpe lässt sich überbrücken. Volvo s60 springt nicht an après. Der Funke bleibt aus. Zündspule wurde gemessen und hat Widerstand, aber es kommen keine 9V beim Startversuch an. WIe ich bisher herausfinden konnte, könnte es entweder am Steuergerät liegen, oder der Drehzahlsensor geht nicht mehr. Letzteres würde ich gerne überprüfen, aber ich weiß leider nicht wo sich der 3-Polige Stecker befindet. Wo finde ich den 3-Poligen Stecker genau? Und woran könnte es ggf noch liegen? #2 Was hast du schon alles gewechselt und wie alt ist die Batterie? #3 Hallo Günther, ja, Drehzahlsensor wäre auch mein erster Tipp gewesen, denn die Zündung wird erst freigegeben, wenn ein gültiges Drehzahlsignal vorhanden ist.
Allerdings, auf jeden Fall erstmal für 12V an der Zündspule sorgen, Zündschloss... Sicherung... etc. Der Drehzahlsensor befindet sich an der Stirnseite des Motors zum Getriebe hin und tastet das Schwungrad ab. Der Stecker ist leicht zu finden an der Spritzwand, wenn du das Kabel verfolgst, aber wie gesagt, erstmal für 12V an der Zündspule sorgen. Grüße #4 Erstmal danke für die Antworten. Getauscht wurde noch nix, eben aufgrund dessen das ich noch auf der Fehlersuche bin. Batterie ist älter, wurde aber Frisch geladen. Zudem will er ja anspringen so wie die versuche sich angehört hat. Volvo s60 springt nicht an der. Andere Hinweise am Rande: Zündverteiler ist trocken und dreht sich auch. Aber wie schon bereits erwähnt, kommt bei der Zündspule kein Strom an. Achso okay, ich hatte es aus anderen Threads so verstanden, dass erst bei gültigem Drehzahlsignal Strom richtung Zündspule geschickt wird. Ob 9V oder 12V, es kommt nix an Sicherung ist, soweit der schwarze Kasten am Pluspol der Batterie korrekt ist, noch in könnte ich den noch genau überprüfen?
So, nun läuft er wieder. Nach einem super Tip von Rowi hab ich mich an das Entlastungsrelais am Ausgleich behälter gemacht und siehe da das Teil war durchgebrannt was schon von aussen sehen konnte, für 20 € n`neues Relais bestellt, eingebaut und er springt immer ohne Probleme wünsch euch was. Es gibt immer noch nichts neues ausser das ich jetzt die dritte werkstatt bemüht habe, der aber auch erst suchen muß tippt auf Lambda oder luftmassenmesser Was wir aber dank ADAC festgestellt haben, ist: Wenn er absolut nicht anspringen will, ansaugstutzen abbauen, Startpilot rein schlüssel rumdrehen und er läuft sofort dann kann ich ihn auch wieder ausmachen, warte ein paar sekunden und er startet erneut ohne Probleme. Volvo springt bei Kälte nicht an, wo kann das Problem liegen? (Auto, Reparatur). Jemand noch ne´ Idee? Gibt es da schon irgendwas neues? Habe das gleiche Problem mit meinem 940 (vielleicht schon gelesen) Jetzt zum 7 mal in der Werkstatt ohne Lösung Ja, gestern den 940er wieder nach volvo gebracht heute wieder abgeholt, bei den Jungs aus der sogenannten Fachwerkstatt extremes Schulterzucken, wirkten auch sonst etwas unmotiviert, es kann sich keiner erklären und man wüsste nicht mehr weiter.
Wer hatte zu Letzt die Finger am Fahrzeug, am Besten Du bringst es dann zu dem Betrieb, denn die müssen u. U. einen Fehler gemacht haben (Stichwort Steuerkette/Zahnriemen) Lichtmascine und Battarie sind gepruft, alles OK, vor 6 Monate TÜV gemacht und war problemloss kabel heil und Tank ist halbvoll wenn der Anlasser dreht ist der Anlasser nicht defekt. ADAC kann aber Fehlercodes auslesen. Beim Diesel kann es eigentlich nur die Spritversorgung sein. Wenn in der Einspritzpumpe kein Diesel ist, ist die bei vielen Startversuchen schnell kaputt, dann wird es teuer. Volvo S60 - Nockenwellenverstellung - Motor startet nicht mehr - HELP | VOLVOPOWER.de. Das kann so viele Ursachen haben, dass man das hier nicht beantworten kann. Benzin ist schon im Tank? Versuche es mal mit Startpilot!
#1 Hallo, wir haben einen gebrauchten Wilk S4 530 TK gekauft von privat (Baujahr 2005). Soweit ist alles in Ordnung und in gutem Zustand. Nur die Tür ist beschädigt von innen. Die Dichtung habe ich schon erneuert. Lt. Händler (Knaus) kann man die Innenverkleidung nicht erneuern, da diese maschinell verpesst wurde. Frage: Kann man die Löcher ausspachteln? Innenverkleidung Eingangstür spachteln? - Interieur - Wohnwagen-Forum.de. Hält normaler Autospachtel oder gibt es für Kunststoffe war besonderes? Hat jemand Erfahrung mit dem Spachteln von Kunsstoffen? Hier ein Bild: [Blockierte Grafik:] Danke Euch und Gruß Dennis
Also kann das was dein Händler beschreibt schon stimmen. Bei Truma wäre der Luftverteiler breiter. Es gibt die Dekorklebebänder der Decke als Rollenware. Da könnte der Händler zwei Streifen im Originallook kleben. Noch besser wäre es, die Löcher in guter Schreinermanier zu verwachsen. Hat bei mir z. B. der Dethleffs-Werksservice gemacht. Dann sieht man garnichts mehr. Stöpsel fände ich furchtbar. Grüße #4 Also verspachteln kommt für mich gar nicht in Frage. Der Wohnwagen ist BJ 2021, da fange ich in 2022 nicht schon mit Spachtelarbeiten innen (!! ) an. Auch andere Bastelaktionen finde ich unschön. Es soll einfach passen und fertig, oder stelle ich da zu hohe Ansprüche? Ich bin auch davon ausgegangen, dass die Klimaanlage exakt passt. Aber das Problem müsste dann ja jeder mit diesem Heki 40x40 Dachfenster haben. Von Dethleffs gibt es sogar eine Montageanleitung die dieses Dachfenster für den Tausch mit der Freshjet 2200 vorsieht. Jedoch ist nirgendwo ein Hinweis zu finden, dass die Löcher der Befestigungsschrauben sichtbar bleiben.
suelzlaber nee der hat den Wohnwagen rumgeschoben und hat dann ne rausstehende Eisenstange übersehen:cry: Hm nen Spoiler wollte ich nicht ranschrauben oderm meinst du ich soll nur noch so rumlaufen? :unknown: was hälst du von meiner Variante? Loch im Dach, wie reparieren? Gorm Also ich zumindest habe da keine Bedenken - wenn Du die Stelle rund ums Loch schön anraust und entfettest. Wenn Du dann noch passend überlackierst - sollte der Schaden unsichtbar werden... Hallo Gorm - ich ziehe auch die Spachtelversion der Spoilerversion vor:D. Oder doch Spoiler? Aber nur in Verbindung mit tiefer legen und Fuchsschwanz. Nochmal Hut ab vor deiner Restauration deines Womos. Wie ich die ersten Abwrackbilder gesehen habe hätte ich nie gedacht das daraus wieder ein Wohnmobil wird Loch im Dach, wie reparieren? Beduin Wow echt wahnsinn - habt ihr toll gemacht:top::respekt: Loch im Dach, wie reparieren? jthuskyman Hallo - Horst Suelzlaber - hast Du Dein Loch schon zu? Wenn nich setz Dich mit mir in Verbindung ich habe die echte - passende Lösung.