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BMW 130i Überblick Die Produktion des 2007 BMW 1 Series 130i begann 2005 und wurde 2005, 2006 2007 fortgesetzt. Der 1 Series ist ein/eine E81/E87 5-türige(r) auto in Schrägheck C class / Medium car. Die Gesamtkarosserie des Wagens hat ein Gewicht von 1450 kg und ein Kofferraumvolumen von 425 litern. Der 130i hat einen 3, 0 lt Benzin motor. Mit einem Motorvolumen von 2996 cm3 werden 265 PS und 315 Nm drehmoment erzeugt. Für die Leistung sorgt ein 6-Gang Schaltgetriebe mit Heckantrieb. Das Fahrzeug kann in 6. 1 sekunden von 0 auf 100 km beschleunigen. Seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (155 mph). Der Motor im Inneren erfüllt die Abgasnorm Euro 4. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 53 litern. Bmw m140i technische daten. Nach Angaben der offiziellen Hersteller beträgt der innerstädtische Verbrauch 13. 7 lt/100km, der außerstädtische Verbrauch 6. 6 lt/100km und der kombinierte Spritverbrauch 9. 2 lt/100km. Der tatsächliche Kraftstoffverbrauch von etwa 130i beträgt 14, 2 l/100km und wird voraussichtlich 52 Prozent über dem Herstellerangaben verbrauch beträgt liegen.
Am Ende hatten wir nur acht Auffälligkeiten dokumentiert (siehe Bildergalerie). Keine davon weist auf ernsthafte Mängel hin. Selbst die innovative Fahrzeuglackierung mit Pulverklarlack ist fast steinschlagfrei. Lediglich der ungleichmäßige Schutzwachseintrag in den Hohlräumen stört das gute Gesamtbild. Fazit: Der 1er, gefertigt im BMW-Werk Regensburg, ist ein Vorbild für Qualität made in Germany. Hersteller-Reaktionen: Das sagt BMW...... zu den angelaufenen Einstiegsleisten: Ursache der auffälligen Einstiegsleisten war Wassereintritt unter der Beschichtung der Leisten. Dauertest BMW 130i - AUTO BILD. Das Thema ist inzwischen durch eine optimierte Beschichtung beseitigt.... zu dem ungleichmäßigem Auftrag des Hohlraum-Schutzwachses: Die Hohlraumkonservierung ist so ausgelegt, dass alle relevanten Stellen ausreichend mit Wachs bedeckt sind. Der unregelmäßig verlaufende Wachsauftrag ergibt sich aus dem Prozess des Konservierens. Das sagen die Leser "Kunststoff-Teile wirken billig" Seit 49. 000 Kilometern und zwölf Monaten fahre ich meinen 130i.
Die Kontrollleuchte leuchtet nach dem Einschalten der Zündung auf. Wenn die Kontrollleuchte nach dem Anlassen des Motors nicht erlischt oder während der Fahrt aufleuchtet, liegt ein Fehler in einem abgasrelevanten Bauteil vor. Das von der Motorsteuerung gewählte Notprogramm ermöglicht Ihnen, mit schonender Fahrweise zum nächsten Fachbetrieb zu fahren. Siehe auch: Fahrzeug anheben Abb. 134 Radwechsel: Aufnahmepunkte für den Wagenheber Abb. 135 Wagenheber ansetzen Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise. Zum Ansetzen... Automatisches Getriebe ACHTUNG ■ Kein Gas geben, wenn bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor die Wählhebelstellung verändert wird - Unfallgefahr! ■ Niemals während der Fahrt den Wähl... Brillenfach Abb. Skoda octavia störung abgassystem 2005. 66 Ausschnitt des Dachhimmels: Brillenfach? Auf den Deckel des Brillenfachs drücken, das Fach klappt herunter? Abb. 66. Das Fach darf nur zum Herausnehmen oder Hineinlege...
Und würdet Ihr erst einmal weiterfahren bis zum Werkstatttermin oder den Wagen nicht mehr bewegen? Er fährt sich völlig normal, keinerlei Auffälligkeiten beim Motorverhalten oder bei den Motorgeräuschen. Was meint Ihr? Ich danke Euch für Eure Unterstützung und grüße aus dem hohen Norden in die Runde. Der Fisch P. S. : Bis auf diese Störung ist in fünf Jahren nix, aber auch gar nix gewesen. Hut ab, Seat. Skoda octavia störung abgassystem 2011. Da hatte ich früher mit meinen Golfs mehr Probs... 16. 01. 2019 #2 dk_XCELLENCE Ich will es ja nicht beschwören aber das AGR Ventil könnte den Fehler verursachen. Würde darauf tippen! #3 Danke Dir für die schnelle Antwort! Vielleicht blöde Frage, aber ich bin unwissend: Wäre sowas teuer? Und würdest Du den Wagen erstmal stehen lassen? Gruß vom Fisch #4 Der Austausch ist schon nicht ganz billig. Sinn des AGR Ventils ist "sauerstoffarme" Verbrennungsluft, also Abgas, in den Brennraum zu führen um die Verbrennungstemperaturen zu senken. Dient also der Stickoxyd Reduzierung. Als Folgeschäden könnten ich mir langfristig durch die dann höheren Abgastemperaturen Schäden an Turbolader oder Abgasanlage vorstellen.
gestern abend jedoch auf dem weg nach hause, erhöhte sich die temparatur bis in den roten bereich, so das ich nicht weiter fahren konnte und abgeschleppt werden musste. mit dem fehler blieb die temparatur konstant bei 90 grad. heute morgen kaufte ich diesen sensor und tauschte ihn aus, jetzt springt er zwar im warmen zustand auch wieder besser an, was vorher nicht der fall war, jedoch erhöht sich die temparatur immer noch obwohl diese jetzt bei gas weg gleich zurück geht, was gestern abend nicht der fall war. hat jemand irgend eine idee was noch kapput sein kann? regards joe #2 Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Vater seinen alten A3. Es war das Thermostad. Das ist in so nem Kunstoffgehäuse welches gebrochen war. Abgaskontrollsystem leuchtet - [5E] - Probleme, Fehler und Defekte - OCTAVIA-RS.COM. Da gibt es einen Thermostadeinsatz mit Kunstoffgehäuse. Einfach tauschen, dann sollte das Problem behoben sein. #3 STS-RS, danke für die schnelle Antwort, weist du zufällig wo das termostat liegt und ob ich es selbst wechseln kann? regards joe #4 Ich weiß nicht wie handwerklich begabt du bist Es sitzt an dem Wasser-Anschluss am Zylinderkopf.
Manche Teile wie die Lambdasonde müssen nicht defekt, sie können auch verschmutzt sein. Die Kfz-Werkstätten verfügen über genügend Erfahrung, um die typischen Fehlerursachen einzelner Fahrzeugmodelle zu ermitteln. Beheben lassen müssen Sie den Fehler auf jeden Fall: Der Wagen kommt sonst nicht durch die HU.