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Der BMW-Fahrer blieb schräg zwischen dem Beschleunigungsstreifen und der rechten Fahrspur stehen. Als der Verkehr wieder Fahrt aufnahm, übersah ein Lkw-Fahrer den BMW und kollidierte mit ihm. Geldbuße wegen Nichtbeachtung der Vorfahrt Das Amtsgericht verurteilte den BMW-Fahrer wegen fahrlässiger Nichtbeachtung der Vorfahrt zu einer Geldbuße von 110 Euro. Das OLG Hamm hat die Entscheidung des Amtsgerichts aufgehoben. Nach Auffassung des Gerichts ergaben die bisherigen Feststellungen keinen Verstoß gegen § 18 Abs. Wie müssen sie sich in einem stau auf autobahnen 2. 3 StVO: Zwar sei das Amtsgericht zutreffend davon ausgegangen, dass der auf eine Autobahn Auffahrende das Vorfahrtsrecht des fließenden Verkehrs zu beachten habe. Das gelte auch dann, wenn zähfließender Verkehr und Stau bedingt "Stop-and-go -Verkehr" herrsche (LG Essen, Beschluss v. 08. 2013, 1 5 S 48/13). Anders sieht es aber aus, wenn gar kein Verkehr herrscht. Bei absolut stehendem Verkehr liegt kein Verstoß gegen die Vorfahrts-Regelung vor Wie schon die Formulierung im Gesetz "Vorfahrt" zeige, muss ein Mindestmaß an Bewegung im Verkehr auf der durchgehenden Fahrbahn der Autobahn herrschen.
Der Lkw-Fahrer hätte beim Anfahren den vor ihm liegenden Fahrweg auf etwaige Hindernisse hin kontrollieren müssen. Kein Haftungsgrund, dass der Fahrer nur teilweise eingefädelt war Ob der Betroffene bereits ganz oder nur teilweise auf der Fahrbahn eingefädelt war, spiele keine Rolle, so das Gericht. In einer neuen Hauptverhandlung muss geklärt werden: Inwieweit sich der LKW in einer Fahrbewegung befand, als der BMW-Fahrer von der Beschleunigungsspur auf die rechte durchgehende Fahrbahn wechselte. Ob der BMW-Fahrer gegen § 1 Abs. 2 OWiG dadurch verstoßen habe, dass er so dicht vor dem stehenden LKW auf den rechten Fahrstreifen auffuhr, dass dessen Fahrer ihn wegen des sogenannten "toten Winkels" nicht ohne Weiteres wahrnehmen konnte. (OLG Hamm, Beschluss v. Stau auf der Autobahn: Wie verhalte ich mich richtig?. 03. 05. 2018, 4 RBs 117/18) Weitere News zum Thema: Auffahrunfall auf ölverschmierter Fahrbahn – wer haftet? Auffahrunfälle: Zur Beweislage bei behauptetem Spurwechsel Vorfahrt und Rücksichtslosigkeit Hintergrund: Auffahrunfall und Anscheinsbeweis Beim Auffahren auf den vorausfahrenden Wagen spricht der erste Anschein dafür, dass der Auffahrende den Unfall schuldhaft dadurch verursacht hat, dass er entweder den erforderlichen Sicherheitsabstand nicht eingehalten hat (§ 4 Abs. 1 StVO), unaufmerksam war (§ 1 StVO) oder aber mit einer den Straßen- und Sichtverhältnissen unangepassten Geschwindigkeit gefahren ist (§ 2 StVO).
Die Belastungszahlen seien unterdessen so groß, dass dies gerechtfertigt ist. Bisher stehen die Projekte noch nicht im Bundesverkehrswegeplan. dpa
Der ADAC empfiehlt beispielsweise bereits bei leicht stockendem Verkehr einen Sicherheitsabstand von fünf Metern, damit genügend Platz bleibt, jederzeit eine Gasse zu bilden. Die Rettungsgasse bei zwei Spuren einzuhalten ist recht einfach, denn sie wird in der Mitte der beiden Fahrstreifen gebildet. Dazu fahren die Autos jeweils an den äußeren Rand ihrer Spur. Eine Rettungsgasse bei drei Spuren wird richtig gebildet, indem zwischen dem äußersten linken und den restlichen Fahrstreifen eine Gasse offen gelassen wird. Achtung: Die bis dahin geltende Regelung, die Rettungsgasse bei vier Spuren genau in der Mitte, also mit jeweils zwei Fahrstreifen zu bilden, gilt seit Anfang des Jahres 2017 nicht mehr. Genau wie der Rettungsgasse bei zwei und dreispurigen Autobahnen wird jetzt auch die Rettungsgasse bei vier Spuren gebildet. Wie müssen sie sich in einem stau auf autobahnen online. Kurz: Alle Fahrer auf dem linken Fahrstreifen orientieren sich nach links, alle anderen halten sich rechts. Die Gasse wieder auflösen Eine Auflösung der gebildeten Rettungsgasse ist erst nach Beendigung des Staus zulässig, da nach dem Eintreffen der Polizei gegebenenfalls auch noch Notarzt, Feuerwehr oder Abschleppdienst zur Unfallstelle durchkommen müssen.
- rechten Fahrstreifen möglichst weit rechts fahren - linken Fahrstreifen möglichst weit links fahren - rechten Fahrstreifen möglichst weit links fahren Sobald ein Stau entsteht, muss eine Rettungsgasse gebildet werden. Fahre dafür auf dem linken Fahrstreifen möglichst weit links und auf dem rechten Fahrstreifen möglichst weit rechts. So entsteht zwischen den beiden Fahrstreifen eine freie Rettungsgasse.
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