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Auf der Trasse verläuft heute der Maare-Mosel-Radweg. Auch der südliche Abschnitt Wittlich Hbf – Wittlich ist inzwischen abgebaut. Name [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die alternative Bezeichnung als "Mosel-Maare-Bahn" wurde von Christian Speidel vom Arbeitskreis Schienenverkehr im Rheinland anlässlich der Bemühungen des Arbeitskreises zum Erhalt der Strecke um 1986 erstmals als Überschrift für eine Broschüre gewählt. Bahnhof daun fahrplan ohne lockdown auf. Meist im Zuge der Einführung des Rheinland-Pfalz-Taktes (ab 1993) erhielten dann die Bahnstrecken Namen. Während der Betriebszeit wurde die Strecke als KBS 263c (später 623) bezeichnet. Bilder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ehemaliges Empfangsgebäude des Bahnhofs Hasborn ehemaliges Empfangsgebäude des Bahnhofs Plein Südportal des Pleiner Tunnels Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Mosel-Maare-Bahn: Wengerohr - Daun
Fahrplan für Lieser - Bus 300 (Daun ZOB) - Haltestelle Bahnhof Linie Bus 300 (Daun) Fahrplan an der Bushaltestelle in Lieser Bahnhof. Ihre persönliche Fahrpläne von Haus zu Haus. Finden Sie Fahrplaninformationen für Ihre Reise. Werktag: 6:28
[7] Auf der Zweigstrecke nach Wengerohr verläuft heute der Maare-Mosel-Radweg. [8] Das Land Rheinland-Pfalz sieht keine Möglichkeit, die erforderlichen Investitionen für eine Wiederaufnahme des Regelverkehrs in Höhe von 40 Mio. Euro zu tragen. Die ebenfalls hohe Summe von 24 Mio. Euro für einen touristischen Verkehr lässt auch diese Option unwahrscheinlich erscheinen und findet bei den örtlichen Landräten und Verbandsgemeindebürgermeistern keinen Rückhalt. Bahnhof Daun - Abfahrtsplan & Ankunftsplan. Somit verbleibt als realistische Alternative zum Abriss der Gleise und Anlage eines Radwegs nur noch eine Draisinenstrecke. Die verbindliche Entscheidung zur Zukunft des Strecke und damit des Bahnhofs Daun steht derzeit aber noch aus. Bahnanlagen und Bahnhofsgebäude [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Bahnhof verfügte früher über zwei Bahnsteige, die man durch eine Unterführung erreichen konnte. [9] Der wichtigere der beiden Bahnsteige diente der Eifelquerbahn und war überdacht. [9] 1985 wurden einige Gleise und auch der nördliche (überdachte) Bahnsteig zurückgebaut.