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15. 09. 2017, 20:43 #15 Moderator/Redakteur/Forensponsor Zitat von aw254 Noch mal eine kurze Frage bzgl. Luftmasse. Wird bei einer Software ein fester, neuer Wert einprogrammiert, mit dem das System arbeiten Will? Oder ergibt sich die Luftmasse individuell aus der erreichten Leistung des Motors? Dh weniger Leistung=weniger gezogene Luftmasse? Die Luftmasse ist in Kennfeldern abgelegt, die mit anderen Kennfeldern wie Ladedruck, Einspritzmenge usw zusammen erfasst werden und es muss dann eben ein gewisser Wert an Luftmasse bei einem gewissen Ladedruck vorhanden sein, oder umgekehrt. Deswegen ist ja richtig das theoretisch bei einem Gewissen PS Wert eine gewisse Luftmasse benötigt wird und man somit ungefähre Aussagen zur Motorleistung treffen kann. Letzendlich ist das ja die Kunst die Kennfelder so abzuändern das sie perfekt zusammen arbeiten und Reserven dem Motor entlockt werden. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 16. T6 Kompression über VCDS bestimmen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 2017, 10:39 #20 Dann belasse ich es erstmal dabei wenn alles in Ordnung aussieht.
Noch kein Dieselschrauber OBD -Tool mit KDataScope und KPower? Download VCDS Kostengünstige Wartung, Reparatur und Fehlersuche. Diese Diagnosesysteme berechtigen zu professioneller Hilfe vom Fachmann bei Dieselschrauber und CANhack! Welche OBD -Software ist für welche Autos? KOBD2Check ist die OBD2 Diagnosesoftware von Kaufmann Automotive GmbH. Mit KOBD2Check ist kostengünstige und effiziente herstellerübergreifende OBD2-Diagnose möglich. Unterstützt werden alle PKW ab 2008 und alle Motorräder ab Modelljahr 2017. KOBD2Check prüft auch, ob die Software im Motorsteuergerät aktuell ist (Softwareversion) und/oder modifiziert wurde (Chiptuning-Check). KOBD2Check Diagnose kann im Dieselschrauber-Shop erworben werden. Chiptuning | Codierungen via VCDS & VCP - Leistungsprüfstand. VCDS ist das bewährte Diagnosesystem für alle Audi, Seat, Skoda und Volkswagen Fahrzeuge. Nur bei Dieselschrauber inklusive KDataScope (Logdateien analysieren, ein Muss im Werkstattbetrieb) und KPower (Leistung messen mit aufgezeichnetem Fahrzyklus). VCDS OBD findest Du im Dieselschrauber VCDS-Shop.
2010 ist ein Vergleich getunter R' Hohenester braucht auch 20s bis 200km/ mit 340PS sind sie noch Serien R braucht ja 0-100km/h ist auch evtl. mit Sommerrädern auch ein bisschen ich auch noch 5, 3s +-0, 24 ''könnten auch 5, 1s sein''. Aber das ist Spekulation. Mfg #12 14, 7 find ich aber echt nicht so berauschend... gut der r wiegt auch en bissl was... aber ich dachte schon das da was mit 13, x drin ist! aber das liegt dann wohl viel an der dp / aga... Vcds leistung messen 17. damit man auch in der mitte mehr leistung fahren kann... #13 14, 7 find ich aber echt nicht so berauschend... aber ich dachte schon das da was mit 13, x drin ist! aber das liegt dann wohl viel an der dp / aga... damit man auch in der mitte mehr leistung fahren kann... den. :R darfst du nicht wirklich mit einem Eddy od. Cupra vergleichen, der allrad frisst da schon ein wenig leistung. #14 Vielleicht stehe ich heute auf der Leitung:confused: die von Euch angesprochenen Werte 14, 7 sec und 13x beziehen sich auf welche Bereiche? oeli10 #15 @oeli: das bezieht sich auf 100-200 werte.
Ich gebe darauf gar nichts! Absolut unzuverlässig, die einzig aussagekräftige Methode ist meiner Meinung nach nur die Messung über die entfernten Glühkerzen! LG Wolfgang #8 So sehe ich des auch. Wer zu 100% sicher gehen will, kommt um die Messung mit Manometern nicht drum rum. Mich würds nur interessieren ob die Messung über Vcds oder ähnliches Möglich ist oder zwingend der VW Tester benötigt wird? Brennraumdruckgeber wie die 6-Zyl hat der T6 nicht o? #9 Hallo zusammen, ich halte die Kompressionsdruckmessung mit dem Tester (nicht VCDS) über die Stromaufnahme des Starterstroms als Vergleichsmessung der einzelnen Zylinder für relativ genau und aussagekräftig. Außerdem geht sie super schnell, du brauchst dafür nur eine Stromzange am Tester. Norbert #10 wie genau stellst du das Messen an? Mit welchem Tester? #11 Welcher 6 Zylinder hat das? #12 Audi 3. 0 TDI CCMA hat meines Wissens an Zylinder 2&5 einen Drucksensor. Vcds leistung messenger. #13 Na ja, wenn es den nur an 2 Zylindern gibt, lässt das auch keine Rückschlüsse auf die Kompression zu.
Ich mag nicht mit ner Stoppuhr eine Spurt messen Ich hab nun mit dem VCDS drei Beschleunigungstests (0-100) gemacht (Originalzustand mit DSG - Ich und mein Beifahrer). Im Anhang seht ihr das Resultat. Ich werde nach dem Chiptuning nochmals die selben Tests durchführen. Grüsse #6 Falls es jemanden interessiert, anbei mein 0 auf 100 Spurt mit ABT Chiptuning: 5. 8 Sekunen (Original: 6. 1 siehe Download vom Montag) #7 Wie bist du da gestartet? Das ist ja langsamer als original 5, 5? Das mit Chiptuning? Soll keine beleidung sein, würds nur gern wissen... #8 ich habe mal einen Testbericht vom getunten Abt "R" gelesen, da war er zwar um 0, 3 sec. schneller als Original (5, 2 sec. ) aber 0-200 Km/h gleiche Zeit wie Original:unsure: oeli #9 Hallo Ich habe heute auch mal mit VCDS die Beschleunigung 17 Zoll Winterräder und bei 5 Grad Auß das Ergebnis. Dieselschrauber OBD KOBD2Check, VCDS und PoCom | Dieselschrauber. #10 wenn er original ist und ein schalter sind die werte ok! aber gechip wäre es deutlich zu langsam! #11 Hallo, habe DSG und das aber ein bisschen der Autobild Sportscars 06.
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#1 Servus zusammen, Frage: Gibts beim T6 TDI die Möglichkeit, die Kompression der einzelnen Zylinder übers VCDS auszulesen? Nicht über Drucksensor, denke eher an Anlasserstrom und Zylinderselektive Drehzahl Grüße #2 Nein, das geht nicht. Ich kann mir auch nicht vorstellen, wie das auch nur halbwegs genau funktionieren soll. #3 Hallo, @BU231. Bei einem Benziner kann man über die deaktivierung einzelner Zündkerzen(Zylinder) und den daraus resultierenden Drehzahlabfällen indirekt herausfinden, welcher Zylinder die höchste Kompression(Leistung) hat. Das sollte auch bei Common Rail-Diesel'n funktionieren, wenn einzelnd Injektoren nacheinander deaktiviert werden. Aber einen genauen Kompressionsdruck-Wert hast du damit nicht, nur einen prozentualen Drehzahlabfall. Je höher der abfall, desto mehr Leistung hat der entsprechende Zylinder. Vcds leistung messen 18. Ob dazu ein einfaches VCDS-System in der Lage ist, kann ich dir aber nicht sagen! Wenn du einen genauen Druckwert willst oder brauchst, benötigst du ein Kompressionsdruckdiagramm, über alle 4.
Gerade bei hohen Geschwindigkeiten kann ein defekter "falscher" Reifen für gefährliche Unfälle sorgen. Übrigens: Die Tragfähigkeit und die Geschwindigkeit stehen in einem Abhängigkeits-Verhältnis zueinander. Ist die Höchstgeschwindigkeit sehr hoch, sinkt die Tragfähigkeit des Reifens. Bei Reifen mit einem besonderen Profil finden Sie Angaben wie "Rotation", "Direction" oder "Drehrichtung" in Verbindung mit einem Pfeilsymbol. Achten Sie in diesem Fall bei der Montage unbedingt darauf, den Reifen in der entsprechenden Laufrichtung anzubringen. Der Begriff "Tubeless" bedeutet, dass der Reifen im Inneren keinen Schlauch hat. Eine Bauweise mit Schlauch ist heute aber ohnehin nicht mehr zugelassen. Winterreifen erkennen Sie an einem Schneeflocken-Symbol inmitten dreier Berggipfel. Nur dieses Schneeflocken-Gipfel-Symbol zeichnet echte Winterreifen aus, denn die Bezeichnung "M+S" findet man auch auf Allwetterreifen und Ganzjahresreifen. Laufrichtung reifen erkennen michelin 50. Diese sind in Deutschland ebenfalls als Winterreifen erlaubt.
Stell dir nen Treckerreifen vor dann ziehst du das profil einemal in V Richtung durchs Wasser einmal dagegen, was Merkst du?? ". Laufrichtungsgebundenes Profil- bringt in Laufrichtung mehr Grip beim Beschleunigen und gegen die Laufrichtung mehr Grip beim Bremsen! Bsp. Metzeler Sahara 3 Vorder und Hinterachsprofil sehen gleich aus aber sind unterschiedlich aufgezogen. Reifen | Laufrichtung - Technik allgemein - Offroadforen Community. Oder Mitas Mt 16 Stoneeater hat 2 Laufrichtungen, einmal für Fels andrsrum für Schotterigen Boden. Hab ich die Verwirrung jetzt vollens geschafft, ich hoff doch!! :teufelgri #17 welche ängste habt ihr? :verwirrt: Wertvolle Sekunden zu verlieren! Es muss doch einen Grund haben, warum ich nicht gewinne. Könnten ja die Reifen sein, oder? Ausserdem hab ich ja schon beide Varianten probiert. Da ich beide Male nicht gewonnen hab, verfolge ich das Thema nicht mehr weiter und widme mich jetzt dem Motortuning #18 tach ock jo geht super das drehen hab auch noch nie probleme damit gehabt aber es gibt auch cross/enduroreifen wo das profiel nicht gleich ist da würd ich dann aufpassen gruß schmuddel #19 Zitat von alexGG Stimmt es sind definitiv die Reifen!!!!!!
Bei Reifen gibt es unterschiedliche Ausstattungen. Einige Reifen knnen nur auf Vorderradfelgen montiert werden. Andere Reifen sind nur fr die Hinterradfelgen geeignet. Dies ist anhand der Markierung zu erkennen. Einige Reifen verfgen auch ber eine Front+Rear-Markierung. Laufrichtung reifen erkennen michelin 2020. Bei dieser Variante ist es mglich, die Reifen sowohl auf der Vorderrad- als auch auf der Hinterradfelge zu montieren. Dies hat den Vorteil, dass beim Aufziehen nicht darauf geachtet werden muss, welche Reifen vorne oder hinten eingesetzt werden knnen. Dennoch ist es empfehlenswert, auch bei Reifen mit einer Front+Rear-Markierung vier gleiche Reifen zu verwenden, um die optimalen Laufeigenschaften zu erreichen. Ebenfalls wichtig zu beachten ist die Laufrichtung. Auch Reifen mit einer Front+Rear-Markierung knnen unterschiedliche Laufrichtungen haben. Wenn der Reifen ber einen Pfeil verfgt, dann ist dies die Laufrichtung, egal ob der Reifen vorne oder hinten montiert wird. Einige Reifen mit Front+Rear-Markierung haben auch zwei Pfeile.
Diskutiere Laufrichtung Michelin Pilot Exalto im Reifen und Felgen Forum im Bereich AutoExtrem; Seas, habe mir folgende reifen "Michelin Pilot Exalto" für meinen golf 2 geholt. nun hab ich das problem, dass ich nicht weiß ob diese eine... #1 Seas, nun hab ich das problem, dass ich nicht weiß ob diese eine bestimmte laufrichtung haben oder ob es egal ist wie man sie draufzieht. habe auf den reifen geschaut aber keine angegeben laufrichtung gefunden GreetZ #2 Wallace2305 Servus! Ich hab mir auch letzte Woche diese Reifen gekauft. Auf der Außenseite ist ein Pfeil, in dem Rotation steht! Hoffe das hilft dir weiter! Fahrradreifen - Profil und Laufrichtung - Toms Bike Corner. #3 bei meinen ist kein pfeil zu finden. naja egal, wenn keine laufrichtung vorgegeben is dann is ja egal wie man sie aufzieht. wie lautet denn die produktionswoche + jahr bei deinen? greetz #4 also meine sind Laufrichtungsgebunden! Hier mal ein Bild: Alufelgen Tornado 043 68, 3 KB · Aufrufe: 4. 419 #5 danke für deine bemühungen, hab grad geschaut und bei den reifenangaben is bei mir kein pfeil... Thema: Laufrichtung Michelin Pilot Exalto Elektronische Parkscheibe verboten oder erlaubt?
Welchen Reifendruck benötige ich bei den "ContiWinterContact TS 850 185/65 R15 88T" Winterreifen? Guten Abend, ich besitze seit dem 29. 01. 2016 einen neuen Mazda 2 Skyactiv G90. Nun habe ich mir gleich darauf entsprechende Winterreifen gekauft (auf Alufelge). Es handelt sich hierbei um den ContiWinterContact TS 850. Reifengröße wäre 185/65 R15 88T. Nun steht in der Betriebsanleitung meines Autos, dass der Reifendruck von der Kategorie abhängt, welcher der Reifen angehört. In der Reifendrucktabelle sind die Kategorien A, B und C aufgelistet. Hinter jedem Buchstaben befindet sich dann der für die Kategorie entsprechende Hinweis auf den Reifendruck. Laufrichtung reifen erkennen michelin.fr. Die Werkstatt, bei welcher ich die Reifen bestellte, konnten mir zur Reifenkategorie nichts sagen und der Hersteller scheint auf Kundenanfragen, die man schriftlich stellt, nicht zu antworten (zumindest noch nicht). Ich möchte von meinen Reifen einfach möglichst lange etwas haben und keinen unnötigen Verschleiß oder gar Gefährdung des Straßenverkehrs durch falschen Reifendruck riskieren.