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Da sich beim Conti RA3 im Laufe der Zeit ja doch ein paar kleine Schwachstellen gezeigt haben und ich von Natur aus neugierig bin, habe ich jetzt den Pirelli Angel GT 2 aufziehen lassen. Genauer gesagt vor gut 1000km, vorher wollte ich noch kein erstes Urteil fällen. Bisherige Nutzung etwa 50% BAB, das wird sich demnächst stark ändern Erster Eindruck: gerade der Hinterreifen macht optisch was her, wirkt durch die doppelte Mittelrille sehr wuchtig und hat gemessene 195mm in der Breite. Pirelli Angel GT - Erfahrungen - Seite 2 - 790 Duke - 890 Duke R - 990/1290 Superduke Reifen - ktmforum.eu. Profiltiefen hab ich vergessen, hol ich hoffentlich bald nach. Erster Fahreindruck: sehr leise, aber träge und sehr weich, keine Unebenheit mehr spürbar. Also Luftdruck auf 2, 5 / 2, 9 nachjustiert und erstmal ne Runde gefahren. Nach und nach wird der Reifen direkter, spontaner und gibt mehr Rückmeldung. Zur Zeit ist er etwa auf demselben Niveau wie der Conti RA3 mit gleicher Laufleistung, vielleicht einen kleinen Tick weniger agil, dafür einen Hauch stabiler in Schräglage. Ich habe in Schräglage das "auf-Schienen-Gefühl", aber die Lage bleibt sehr gut korrigierbar, das Vertrauen steigt immer mehr.
Hier nutzte ich die Wenden bei den Fahrten für die Fotos zum Test der Bremseigenschaften. Jeweils vor dem Wenden wird mit einem Finger die R-GS auf das Vorderrad gezogen. Sicher und mit viel Grip steht die R 1250 GS innerhalb weniger Meter. Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - Vorstellung - Test - Pirelli Angel GT 2. Die GS lupft dabei nur leicht das Hinterrad und zeigt das nicht mehr "drin" ist. Der neue Pirelli Angel GT 2 ist so gut gelungen, das er den vom gleichen Konzern angekündigten Metzeler M7RR Enduro (der nach bestätigter Aussage von Salvatore dieses Jahr auf jeden Fall nicht mehr kommen wird) für die R-GS gar nicht notwendig erscheint. Eins steht nach den Fahrten, besonders auf meinen Referenz Motorrädern jetzt schon fest, das Conti RoadAttack 3 und der Michelin Road 5 wieder einen mindestens genauso guten Pirelli als Mitstreiter haben. Für meine K 1600 GT dürfte der Vergleich mit dem Dunlop Roadsmart 3 (der aus meiner Sicht noch beste Reifen für die Dicke) wohl der interessanteste werden. Da werde ich in kürze mehr zu sagen können. Und für die normalen Mopeds hat Pirelli einen mehr als würdigen Nachfolger für den Angel GT, der genau in den wichtigsten Eigenschaften weiter entwickelt wurde.
In diesem Biker Forum tauschen sich Vertragshändler und Motorradfahrer aus, auch über Oldtimer oder Roller oder Quads. Aber auch über ein Rennstreckentraining oder Sicherheitstraining vom ADAC kann sich im Forum ausgetauscht werden, der eine oder andere Erfahrungsbericht gelesen werden und Verabredungen für gemeinsame Touren mit dem Motorrad getroffen werden. Wer auf der Suche nach einer günstigen Motorradversicherung oder einem Motorrad Wunschkennzeichen ist, wird im passenden Unterforum ebenso fündig wie die Biker, die nach Tipps für Motorradbekleidung (Helm, Hose, Jacke, Handschuhe,... ) suchen. Vorstellung/Test - Pirelli Angel GT 2 - BMW-MOTORRAD-PORTAL.de. Aber auch die Motortechnik rund ums Motorrad kommt nicht zu kurz - Begriffe wie Vergasersynchronisation, Nockenwelle, etc. werden im Forum verständlich erklärt, ebenso wie Fahrwerkeinstellungen und Kauftipps für den richtigen Motorrad Auspuff.
Mit meinen Road5 wären 2, 3 u. 2, 5 eindeutig zu wenig, da wird es träge und unpräzise weil der Reifen an sich schon sehr gut dämpft. Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Pirelli angel gt 2 erfahrungen 2018. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Meinen Erfahrungen nach können sich die genannten Laufleistungen nur ergeben wenn man den Sporttourer auch wirklich auf seine Lebensdauer betrachtet, einiges auf der harten Laufflächenmitte fährt. #23 Richtig gemeint falsch geschrieben, danke für den Hinweis #24 Bin den Angel GT in 4300km auf gröbste illegalität niedergefahren, Restprofil 0, 5mm, Vorderreifen am Indikator. Mal davon abgesehen dass das Fahrverhalten zum Schluss (1000km) wirklich nicht berauschend war, waren Hinterreifen und Vorderreifen dann zu wechseln. Pirelli angel gt 2 erfahrungen price. Hab dann auf Road Attack 2 Evo gewechselt, Fahrverhalten und einiges agiler, war Anfangs sehr zufrieden, nach 2500km Vorderreifen an den Flanken fertig hinten noch 3, 5mm rundum. 60€ mehr, das is schon wieder ein halber Hinterreifen S20, den der vordere dann sicher noch mitmacht. Da sieht man mal wieder wie unterschiedlich die Fahrstile sein können, sehr interessant. #25 Der Angel GT sah bei mir nach 4700km hinten so aus (Bild 1 von Liks) und war eigentlich schon 1000km vorher Vorne vor Hinten unter 1, 6mm (da hab ich leider nur ein Foto von hinten gemacht nach dem Mendelpass, Bild 2 von Links, Hinterreifen mit 3700km).
Ich fuhr auf der GSR den Angel GT der war schon auch sehr ausgewogen auch bei Fahrten unter 10 Grad sowie im nassen sehr präzise leichtfüß gutes Feedback war aber im 2 Mann Betrieb hinten sehr holprig schlug komplett durch trotz angepasstem Federbein use #4 der Michelin kommt dem aber schon sehr nahe - Top-Reifen unter nahezu allen Bedingungen der neue Angel II soll nicht mehr so hart sein wie die alte Version - die restlichen Qualitäten waren ja schon bislang #5 Über informiere ich mich auch immer aber direkte Erfahrungswerte sind ja auch nicht verkehrt. Pirelli angel gt 2 erfahrungen 5. #6 ok, dann etwas konkreter zum Road 5 -> ich würde aus eigener Erfahrung die guten Erfahrungen von ventrue3000 im Wesentlichen bestätigen. Ein leichter Reifen (rd 1 kg leichter wie die vorher montierten Bridgestone T30) der durch seine Kontur (steiler abfallende Flanken) sehr kurvenwillig ist, eine gute Eigendämpfung hat und für meine Zwecke perfekt geeignet ist -> Ganzjahresfahrer. Würde ich wieder kaufen zum neuen Pirelli kann ich aus eigener Erfahrung noch nix beisteuern - ich hätte aber keine Bedenken den auszuprobieren.
Besonders fällt mir das vorher/nachher Gefühl auf. Denn als ich das Mopet mit den neuen Reifen vorgestern (? ) abgestellt habe, war ich drauf und dran den Satz wieder runter nehmen zu lassen. Und heute das? Etwas durcheinander, olli
sechzig9dr 17. 04. 2022 "Es ist nur ein Traum... " Die Untreue einer Frau beseitigt alle anderen Beschränkungen. Es ist nur ein Traum, es ist nur ein Traum. Tipps für gay cruising? (Liebe und Beziehung, Sex, schwul). Ich sagte mir das immer wieder, um zu versuchen, mich davon zu überzeugen, dass ich die Szene, die sich vor meinen Augen abspielte, nicht wirklich miterlebte. Es ist nur ein Traum – oder vielleicht ist es ein Albtraum. Ich war mir nicht ganz sicher. Cassidy h...
Anonymer Sex ist in der schwulen Welt fast überall möglich - auf öffentlichen Toiletten, in städtischen Parks oder in Gay Saunen. Doch was manche Männer nicht wissen: Auch außerhalb der Großstadt kann schwuler Sex ganz spontan und anonym erlebt werden. Das Zauberwort lautet: Parkplatzsex. Was passiert auf einem Gay Parkplatz? 🚗 🌳 Wer sich auf einem Gay Parkplatz aufhält, der sucht in der Regel nach anonymem Sex mit Unbekannten. Erstes mal schwuler sex offender. Was im städtischen Raum unter dem Begriff "Gay Cruising" zusammengefasst wird, findet auch im ländlichen Raum statt. Es gibt wohl kaum eine Autobahn-Raststätte, kaum einen abgelegenen Waldparkplatz, der sich nachts nicht in einen geheimen Sextreffpunkt für schwule und bisexuelle Männer verwandelt. Doch wie erkenne ich solche Gay Treffpunkte überhaupt? Wo finde ich Gay Parkplätze in meiner Nähe? zeigt es dir! 🎯 In der großen Cruising-Datenbank von findest du hunderte Sex-Treffpunkte für schwule und bisexuelle Männer - darunter sicher auch viele geheime Treffpunkte in deiner Nähe.
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